хочу понять, как должно быть (правильно)?Сообщение от dimas000
во 2х, дырка пригодится
в 3х, разборка-сборка планетарки - еще то удовольствие
|
|
|
|
хочу понять, как должно быть (правильно)?
во 2х, дырка пригодится
в 3х, разборка-сборка планетарки - еще то удовольствие
Думаю не стоит разбирать или крутить, разболтается и будет звинеть на ходу, так можно выпрессовать деталь тормоза из рычага, а крышка не крутится имхо от некачественной обработки, если приглядется изнутри видно что на крышке вырезано подобие плоской пружинки, на конце этой пружинки выступ, который входит в паз на детале тормоза, если эту пружинку отжать должно легко провернуться.
bromptonlab.ru
разобрался с проблемой
изнутри на детали пыльника можно увидеть "усик"
это типа простенькой защёлки
пришлось немного помочь ему отвёрткой, и узел заработал
хорошо, что я не успел его разобрать )))
Можно считать неразборным - рычаг запрессован на тормозном конусе. Снятие производителем не предусмотрено, да и не нужно оно, по большому счёту.
Вот тут я уже писал о своих выводах по поводу кожуха - более охотно он "входит в поворот" если поджимать его в сторону рычага, т.е. если втулка стоит на велосипеде - то на себя. Сновья они, похоже, везде тугие, особенно если узкие зазоры подзасираются пылью и песочком. Кстати, на твоей фотке, в очищенном состояниизаметно, что на пыльнике сформирован своеобразный "язычок" (на краю отверстия, которым он надет на тормозной конус), вероятно он, будучи слегка отогнутым от плоскости пыльника, как раз подпружинивает его в закрытом положении.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
В Shimano-3 есть конструктивный дефект!
из-за него возможен "тугой ход" втулки
счас занимаюсь исправлением кривухи
колись, что за великое открытие? родина тебя не забудет)))
Перетянутые конуса? Шутка.
Давай, правда, обнародуй, не томи.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Сравниваем две аналогичные детали: от торпедовской втулки и от shimano-3
на торпедовской детали резьба есть, на шимановской - НЕТ
идём дальше
С торпедой всё понятно: левая (основная) гайка колеса через шайбы и дроп давит на левый конус.
Усилие прижима, которое обеспечивает гайка М10*1,0 (или гайка с резьбой Fg9,5) - грубо 2000 кгс
Это усилие полностью приходится на резьбу левого конуса торпеды.
Т.о., левый дроп зажат между левой гайкой колеса и левым конусом.
Теперь смотрим, что натворила шимана.
Левый конус (см. фото выше) без резьбы. Его удерживают регулировочная гайка (бОльшего размера) и контрагайка (мЕньшего размера).
При установке колеса начинаются приколы.
Поскольку резьбы в конусе нет, усилие прижима 2000 кгс (левой гайки колеса) передаётся на... стопороную гайку, толщина которой всего 3 мм.
Вспоминаем сопромат: из трёх мм резьбы в этой гайке честно работают только 2 мм
для резьбы Fg 9,5 это означает, что усилие 2000 кгс приходится всего на два витка резьбы !!!
Что получается в результате.
Настраиваем конуса, ставим колесо, затягиваем гайки колеса.
Левая гайка колеса преспокойно продавливает дохлую 3мм стопорную гайку.
И вуаля: передавленные подшипники и плохой накат.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 26.03.2020 в 20:56.
Предположу, что левый конус с внутренней резьбой - это в изделиях СССР было сделано.
Может действительно по указанным причинам, а может тупо - "назлобабушкепатентокомиссии", ХЗ...
В той же TORPEDO (DREIGANG) конус на оси "болтается"...
В двух имеющихся PENTASPORT (тоже от TORPEDO) - та же хрень...
Носки, дырявые на подошве, рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
на фото выше - левый конус втулки Velosteel (c резьбой
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5259623
на немецкой торпеде - 1:1
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5202493
с другими торпедами не знаком (
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 1 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
