Титановый тренд

[снежный мамонт]

Намного эффективнее в плане уменьшения вертикальной жесткости у рам corratec-superbow

[replicant]

вернуть былую славу можно лишь переплюнув карбон сделав еще более вертикально мягкую раму.

Зачем? Хочешь мягкости - бери подвес. Титан не для мягкости. Он просто другой.

[Гепатромбин]

Зачем? Хочешь мягкости - бери подвес. Титан не для мягкости. Он просто другой.

Кантрийные подвесы мелочь зачастую не идеально мелочь кушают (а крупные готов ногами подрессорить) поэтому ниша между хардом и подвесом практически свободна.
Покрышка биг эпл 2.35 с давлением 1,5кг и амортиз. штырь эргон меня полностью устраивают, но аппетит приходит во время еды ну или как в мульте "золотая антилопа" - "Мне мало. еще хочу, еще".

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:40 ----------

Намного эффективнее в плане уменьшения вертикальной жесткости у рам corratec-superbow

С чего бы, вообще не верю.

[replicant]

Кантрийные подвесы мелочь зачастую не идеально мелочь кушают (а крупные готов ногами подрессорить) поэтому ниша между хардом и подвесом практически свободна.
Покрышка биг эпл 2.35 с давлением 1,5кг и амортиз. штырь эргон меня полностью устраивают, но аппетит приходит во время еды ну или как в мульте "золотая антилопа" - "Мне мало. еще хочу, еще".

Переходи на 3" покрышки.

[stronge]

поэтому ниша между хардом и подвесом практически свободна.

Она давно занята софттейлами .

[снежный мамонт]

С чего бы, вообще не верю.

Верь мне
У супербова большой вылет подседельной палки.
У супербова подседельная палка к дугам рамы привариается относительно тонкой перемычкой (10мм если гадать по фотографиям)
Подсидельная палка получат возможность некисло изгибаться. А перемычка выступает как ось вращения

(честно сказать, это не здоровская конструкция для алюминия, но вполне работоспособная для других пружинистых материалов - карбона и титана)

Трек в шосейных рамах Domain получил такой же эффект, не прибегая к запатентованным дугам корратека. Точка сочленения подседельной трубы и остальных труб в раме сделана через эластомерный узел, а не вварена намертво

[Armand]

мне почему-то кажется, что все эти извращения с целью добиться амортизации от лукавого и на практике такие конструкции унылое говно.

[st.rafer]

и на практике такие конструкции унылое говно.

Ничего ты не понимаешь, это заранее запрограммированное место отказа

[Гепатромбин]

снежный мамонт, Domain - очень хорошо. Корратек все равно далек, конструкция удачна если флекс виден глазом.

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------

заранее запрограммированное место отказа

И такое бывает к сожалению.

[replicant]

мне почему-то кажется, что все эти извращения с целью добиться амортизации от лукавого и на практике такие конструкции унылое говно.

+1

На мой взгляд самая мелочь должна сжираться покрышками, а крупняк либо амортом либо ногами. И выдумывать нечего. По мне так чем жестче задник и вообще вся конструкция, тем лучше, а на грейдере покрышки чутка стравил и крутишь как на диване сидишь. Вопрос только в толщине резины и ободах. При 2.2-2.4 на широких ободах играться давлением можно. При меньше чем 1.9 на узких ободах уже не так весело.