|
Vismut, несколько пессиместично, но в целом справедливо.
Индивидуальный заказ рамы имеет смысл, но только лишь в том случае, если ты четко понимаешь чего хочешь. Самому сидеть за чертежами не обязательно (хотя и привествуется), но нужно как минмум понятно объяснить производителю свои нужды и в ходе разработки давать ему осмысленную обратную связь.
В противном случае будет то, что описано выше.
эт какая ж муха тебя укусила ?Сообщение от Vismut
Так вроде у Рапида цены весьма гуманные по сравнению с остальными.
Мне нужно чтобы был надежный багажник под туризм. А это подразумевает в том числе крепление багажника к раме. В стандарных рамах отвертия крепления сделаны под слишком маленькие болты, как итог по тем походам в которые я ходил облом болтов крепления встречается довольно часто. Я не хочу чтобы у меня в походе голова болела на тему выдержит багажник или нет, так что мне нужен багажник рассчитаный на более крупные болты и соотвественно большие отверстся в дропаутах рамы. Можно конечно заказать кастомный багажник и постараться найти раму в которой достаточно большие дропауты чтобы там расточить отверстие на большие болт, но таких рам не так уж чтобы очень много. Кроме всего прочего хочется попробовать титан и 29 колеса.
---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------
У рапида вроде есть станадартное решение под 29? Можно им всего лишь указать параметры ett и стендовер а также закзать усиленные крепления для багажника и все?
Да, в Рапиде есть стандартные, отработанные решения. Но, к сожалению, пока что эти решения предполагают длиннющие задние перья для 29-го колеса. Есть смысл немного подождать. Скоро появится возможность изготовления гнутых титановых труб, прежде всего, подседельной, на манер Surly Karate. Это позволит вкрячить большое колесо, не увеличивая сильно перья. Плюс к динамике и управляемости несомненный. Хотя, именно вам можно и не ждать. Если вел для туризма, груженого багажника и т. п., то длинные перья будут в тему. Я бы рекомендовал заказать там же багажник. Он получается мега-дорогой, но не нужно ничего подгонять, горизонт будет нормальный и спокойно будет выдерживать 30-40 кг груза. На стандартном, кстати, крепеже.
А сейчас такого нет? Вроде же Fenix писал что небольшим радиусом гнуть трубы они умеют.
---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------
Они в придачу к багажнику даются супер пупер крепкие титановые болты?
---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------
Я так и планирую.
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------
А гнутая подседельная подразумевает передний переключатель с нижне подводкой троса? Я предпочитаю верхнюю, ИМХО так грязи меньше и защита троса опять же лучше.
В придачу к багажнику они дадут супер-пупер крепкие стандартные стальные болты. Но, если звезды будут благосклонны, то багажник встанет без перекосов и нагрузка будет распределяться правильно, что позволит избежать поломок крепежа при штатной нагрузке.
Феникс, как всегда, прав. Однако, нужен ДВОЙНОЙ гиб подседельной трубы. С одним изгибом тоже можно и уважаемый Феникс это доказал руководителю Рапида у меня на глазах. Но особого энтузиазма это у производителя не вызвало. Во всяком случае, пока еще я не получил готовую геометрию для найнера с гнутой трубой для своей рамы.
Я бы порекомендовал заказать там же и вилку. Если, конечно, в планах нет ставить амо-вилочку. Оно будет и технологичнее и красивее. На счет руля-выноса - не уверен. Хотя, это самая дешевая в Рапиде комбинация. И на общей стоимости заказа более 32-х тысяч тысяча-две роли для вас не сыграют, думаю.
ты кажется путаешь "уменьшить базу" и "уменьшить перья". работает в одном направлении, но немного по-разному.
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------
как раз уменьшение пера - это одлинарный гиб.
см. саймонбар, парадокс
Совершенно верно. Просто, я не стал перегружать сообщение техническими нюансами. Оно было адресовано начинающему самураю
Не верю я в маленькие болты. Вот представь (ничего если на ты? ) диаметр этих болтиков, затем представь рюкзак под 30 кг, и поездку по корням, камням и тд в которой вся нагрузка как раз на эти болты и ляжет. Не в первом походе так в следующих может случиться что болт обламается, так что ИМХО лучше перестраховаться.
А ты тоже сейчас пытаешься построить найнер?
А скидок на зимний период и на опт (багажник, рама, вилка) у них нет? Сколько приблизительно такая комбинация может стоить на рапиде? Или это как договоришься?
А я верю в маленькие болты, особенно, если парочка запасных валяется в подседельной сумке:-) А большие отверстия под большие болты в элементах рамы не самым лучшим образом скажутся на ее параметрах. Пользоваться в этом случае титановым крепежом не вижу смысла. Да, он легче. Но более вязкий, что ли. Если заморочиться, то можно заказать болтики из какого-нибудь бронебойно-зажигательного сплава, только смысл?
Да, у меня в планах есть заполучить третью раму от Рапида. Получится маленькое титановое стадо:-)
Цены в Рапиде, в принципе, фиксированные. Я написал приблизительную стоимость заказа с учетом 5% скидки при заказе комплекта (рама-вилка-багажник-руль).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием