Читай эту тему, пост №47, 143 и 227. Ну и вообще всю тему...
|
|
|
|
Читай эту тему, пост №47, 143 и 227. Ну и вообще всю тему...
Последний раз редактировалось Лёха Самолётов; 19.12.2010 в 15:59.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Планирую ездить зимой (до -10С) - задний аморт фокс флоат р. Насколько хорошо они зиму переносят? Слышал, что можно получить стак-даун аморта в холодную погоду. Насколько близко к действительности? Осенью без проблем ездил до -3С.
с 2008 года и далее - проблема уже не так актуальна. конструктив резинок был изменен. катаю на флоат rp2 до -10 -13 уже не первую зиму, всё нормально. единственное что не помешает сделать перед зимой - отвинтить корпус, почистить и залить новое масло.. типа синтетической трансмиссионки 80(75)w-90.. или вилочного масла 15 или 20 wt.. 1 мл в негатив, 2-3 мл в позитив.. подробности на сайте фокс и на форуме!Сообщение от Itchy Finger
PS стакдаун так же возможен при сильном износе резинки на поршне в воздушной камере..
в минуса возможна другая пролема - азот может в демпфер попасть. аморт захлюпает люто.
особенно актуально дял новых амортов, где разделительный поршень (IFP) еще не притерся/смазался.
я на новом рп23 катнул пару часов в -15 - пришлось отгаживать демпфер, иначе хлюпал и не пропедалил.
на прикатаном флоатР 2007 катался в -25 весь день и хоть бы что, хотя сам замерз.
имхо измененный конструктив для антистакдауна - это бОльшее количества или другое качество масла в возд. камеру только и всего.
Может не совсем по теме, но все же. А почему бы для тех, кто катает зимой, не иметь в своем арсенале два аморта. Настала зима, дорогой РП-23 снимаем и ставим какой-нибудь бюджетный вариант, с той же стальной пружиной, например. Пусть он тяжелее, но так ли это критично будет в условиях зимы. Зато, если что и случится с ним - не так жалко, как, тот-же, РП-23. На том же Чейне, например, есть совсем недорогие модели.
Прочитал все тему с самого начала, но ответа на свой вопрос не нашел.
Ответьте пож-та, если кто знает решение. Проблемка в следующем: аморт RP23 200*51 мм, катанный не больше 2500 км, при сжатии и обратном разжатии в мертвой точке наблюдается слегка заметный люфт! При включеном 1-пропедале- люфт становиться меньше, при 2-ом- люфта уже нет.
все три режима работают нормально, отскок также работает на полный диапазон(от самого быстрого до "ели вылезает") Раскрутил воздушную камеру-масла было несколько капель, залил 2 мл , такое решение не помогло.
Аморт не хлюпает, в мороз не ездил, люфта в башингах нет.
Спасибо за ответ.
Последний раз редактировалось Димок7; 14.02.2011 в 02:57.
В самом-самом начале хода?
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Нет не только в начале, но и на всем ходе штока. Нажимаю резко на седло, и потом также резко отпускаю,
и в сам момент обратного возврата штока появляется этот люфт. субьективно на 1 мм хода. Сейчас пробывал на 6-8 кликов закрученном отскоке-люфта не наблюдается.
Это как нибудь лечиться?... или при езде это не будет как то чувствоваться?
Последний раз редактировалось Димок7; 15.02.2011 в 00:40.
смотрите башинги и подвеску
Почему бы не снять аморт и, спустив давление в позитивке, не понять точно где люфтит?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
