Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

[Капасёв]

Это что в военторге продают?
Я вот пользую тельняшку для подводников, толстая + тёплая + шерстяная. Влагу пропускает.

Я страшно далёк нынче от военторгов и думал, что его в новой форме нет.
Буду заказывать и поверх драя пробовать.
ЗЫ. Посмотрел на скорую руку. предлагают только х\б.
Сегодня катались на лыжах и сноуборде, пока у меня в фаворе
100% полиэстер CoolDry®; 180 г/м2
Guahoo OUTDOOR HEAVY
(У них под этим названием есть разного состава)

[СТАРПЁР]

Ну могёт быть, но еще возможно, что и концентрация кислорода больше или воздух поплотнее. От того и горит лучше, но это уж точно так с ходу не обрисуешь.

Про давление в камере оно и так понятно. Но тухнет он жутко. Потому надо делать сезонную смену воздуха, чтоб бактерии совсем не задохнулись.

Кстати летом днем, в разгар зноя, у нас на работе зилы 130е или 131е ездили раньше, как овощные, а ночью, когда жара ощутимо спадала, то чувствовался прирост тяги. Хотя конечно кроме концентрации всяких левых газов еще и двигун днем грелся хорошо, ночью поменьше.

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:29 ----------

Только не нагреваться наверное, а находится в состоянии.......... Греется обычно куча чего-то, то есть газ или тело, а вот именно про молекулу не слышал, чтоб измерили её температуру.

Народ, вы что куриите?

Зимой костер горит веселее, потому что на холоде тяга лучше, обеспечивающая больший приток свежего воздуха. Повышенная плотность морозного воздуха на горение оказывает существенно меньшее влияние.
По жаре воздух сухой. Вечером в нем количество влаги увеличивается. В карбюраторных моторах, при прохождении диффузора из-за испарения воды в зоне понижения даваления, топливная смесь остывает чуть сильнее, обеспечивая чуть большее наполнение цилиндра. Вот и прирост мощщи выходит небольшой, но заметный водителю. Плюс еще и настройки карба вляние оказывают. Если в воздухе много влаги при высокой влажности, то карб начинает обмерзать, пропускные сечения каналов уменьшаются, двигло начинает терять мощность вплоть до полной остановки.

[logrus31]

Я страшно далёк нынче от военторгов и думал, что его в новой форме нет.
Буду заказывать и поверх драя пробовать.
ЗЫ. Посмотрел на скорую руку. предлагают только х\б.
Сегодня катались на лыжах и сноуборде, пока у меня в фаворе
100% полиэстер CoolDry®; 180 г/м2
Guahoo OUTDOOR HEAVY
(У них под этим названием есть разного состава)

Летние тельники обычно из холопка делаются. Зимние с начёсом, бывают варианты когда используется двойная вязка. Также существуют тельняшки для подводников там 50 процентов шерсти.
P.S. Эх так и не дождался толковых отзывов по резине. Пойду в Соколя за котом в мешке...

[PARKER]

Народ, вы что куриите?

Как и все наверное.

По жаре воздух сухой. Вечером в нем количество влаги увеличивается. В карбюраторных моторах, при прохождении диффузора из-за испарения воды в зоне понижения даваления, топливная смесь остывает чуть сильнее, обеспечивая чуть большее наполнение цилиндра. Вот и прирост мощи выходит небольшой, но заметный водителю.

И на много ли упадет температура рабочей смеси, если из нее испарится влага? Ты хочешь сказать, что это сравнимо с интеркуллерами? Я ж писал, что зиловский мотор ощутимо становится шустрее, причем это замечает и пассажир. Наверное всё же из-за рабочей температуры ОЖ. Я понимаю, что чтобы поднять мощность надо снизить температуру воздуха, но чтоб это работало лишь от впускного коллектора.

Плюс еще и настройки карба вляние оказывают.

это какие? Чем они отличаются днем и вечером?

. Если в воздухе много влаги при высокой влажности,

))))))))))))))))

то карб начинает обмерзать, пропускные сечения каналов уменьшаются, двигло начинает терять мощность вплоть до полной остановки.

В карбюре обычно мерзнет ХХ, причем и летом и зимой. Жиклеры камер(топливные) не промерзают никогда(ну хотя бы в наших краях, МО), А вот воздушные мерзнут, но там картина не много другая(сколько я сталкивался). Точнее наледь образуется не уменьшением проходного сечения наверное, а обледенением, жидкости много скапливается. И кстати берется эта жидкость наверное из сапуна? Нет? Для того и есть зимний впускной патрубок, а ХХ принудительно греют ОЖ.

[stronge]

...и воздух в колёсах: с летнего на зимний

Видите эту цитату? Это была шутка. Ваш кэп.
Хорош оффтопить!

[PARKER]

Видите эту цитату? Это была шутка. Ваш кэп.

Ну а что, нельзя пошутить над шуткой серьёзно?

Хорош оффтопить!

Прекращаю прекращаю.

Никто не покупал именно такую резину - http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=32827 . Рисунок больно хорош, но мне необходимо знать ширину покрышки. На другой моделе мишки http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=8543 пишут, что 47. Мне 47 подходит, а вот уже 50мм-это уже похуже.

А то я себе купил жесткую вилку на лето. И думал, что туда 26Х1.75! влезет еле-еле, а оказалось там еще по 7мм зазоры. И посему решился покататься зимой на 1.9", но таких узких у меня уже нет. 47мм мне бы подошла, а вот 50-это с маленькими зазорами.

[Varx]

Посмотрел на скорую руку. предлагают только х\б.

Также существуют тельняшки для подводников там 50 процентов шерсти.

Она самая.

[asdfas]

PARKER,
Первый вариант чисто летний, пользуюсь такой, для зимы никак, вторая более подходит. Хотя у нас есть ребята, ездят зимой на стертых полусликах, ничё, дрифтят в кайф.

[jazzmaster]

В общем, выход в том, чтобы делать специальные зимние велосипеды - с шипами, спец. воздухом в шинах, морозоустойчивой смазкой и деталями, с седлом и грипсами с подогревом и пр.

[PARKER]

Первый вариант чисто летний, пользуюсь такой, для зимы никак, вторая более подходит. Хотя у нас есть ребята, ездят зимой на стертых полусликах, ничё, дрифтят в кайф.

Ты про Michelin Country Dry 2 Tyre говоришь, что она для зимы не айс? А Michelin Country Mud Tyre нормально. Меня ширина очень волнует, больше чем протектор.