Кому ты на впился, лежи смиренно , не вспотей
И снова туда же и вернулись. Нужно что? Скорость? Тогда фэт не нужен. Но тогда и нефиг соваться в те места, где нужен фэт. Кстати места, где он нужен, таки разнятся в понимании разных людей.
Я же дал простейший алгоритм- ехать на фэте не рассуждая о покрытиях на фотках, а потом штурмовать то же самое на узком.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Вот поэтому я жду зимы. Возьмите зимой покататься, я на ужике
Крейсерская. Ужик, если не тонет, не потея едет 20-22 (быстрее тоже едет, но уже в виражи лыжни не всегда вписывается)). На фэте я согласен на крейсерскую 10-15, ниже - только если он тонет. Вот я и хочу выяснить, где, и как тонет фэт, и как долго мне придется крутить с усилием выше крейсерского.
Алгоритм не могу реализовать, по причине отсутствия фэта)) иначе бы вопросов не было. Фэт бы уже давно был(голосом Винни-Пуха, чешет нос)), но места под него нет, нужно избавиться от хотя бы одного ужика. Вот и пытаюсь понять, стОит ли менять, даже самого малонужного ужика, на фэт.
Ну так, кто пробовал на фэте с лыжей на переднем колесе?.. Выигрыш в проходимости будет?
Ну в общем все понятно, че. Выводы полу-диванного эксперта))
Как обычно, каждый вел хорош для своих условий. Фэт нужен, чтобы подминать под себя широким колесом снег и залезать на него, перекатываться по кочкам и неровностям, компенсируя такой рельеф низким давлением. Естественно, узким зарывающимся колесом в этих условиях придется попотеть больше, пропахивая снег. В условный дикий лес и поля лучше ехать на фэте, нежели "ужике". Неспешно, но он проедет там, где ужику придется идти пешком. Не зря же все реальные вездеходы на дутых шинах (или гусеницах).
Если же есть дорога, более-менее ровная, по которой можно ехать быстро, то ужик фета опередит.
Два момента еще интересуют. По укатанному снегу и льду фэт ведь будет плавать, как и у любой другой нешипованный? или как там, с более широким пятном контакта? В таких условиях меня в свое время поразил держак новых 5-рядных айс спайкеров после обычных летних - это капец, я зимой могу катать как летом по асфальту!! могу спокойно вильнуть в сторону и пролететь по плотному скользкому уклончику-бортику снега под вдоль дороги и не завалиться на бок моментально, как на летних! Да, в руки долбит, да, в снегу, где он есть - вязну. Но такой кайф))
Если Нива проедет, то и я тоже)
Ну и энергозатраты. Мне со стороны кажется, что фэт раскатить тяжелее, чем ужика того же класса. К сожалению, реальных примеров у меня немного, но вот когда катали с ребятами 100 км, из них 40 по замерзшему шоссе, 60 по зимнику с тракторными колеями - мтбшники вроде пришли первыми. Все-таки при наличии шиповки, накачанной шипованной резины и легкой рабочей вилки по зимней ДОРОГЕ ехать будет быстрее, чем на фэте - не прав?
В общем, по нашему городу (асфальта зимой не видно) клево гонять на шиповке 2,1. По реке - хреново. Только по таким местам:
Самонадеянно. Это на ужике-то? На фэте-то не везде проедешь, где нива пройдет.
---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:51 ----------
По твердому будет быстрее на уже, если нет адского "копытинга". Если копытинг - я бы поставил на фэт. Никакая вилка не спасет, даже если подвес.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)