humax67,
Скажите, кто льет вровень с ногой масла? Когда дубеет демпфер, это не зничит, что он умер, а то, что в нем избыток масла. С разборным все понятно, неразборный - только сверлить.
|
|
|
|
humax67,
Скажите, кто льет вровень с ногой масла? Когда дубеет демпфер, это не зничит, что он умер, а то, что в нем избыток масла. С разборным все понятно, неразборный - только сверлить.
Я то точно не лью .Сообщение от ddk81
Почитал, посмотрел все пруфы и предпосылы , удивлён ,что картридж тянет в себя масло, но что имеет -то имеем. Когда стал вопрос о покупке эпикона, просмотрел эту ветку от" и до", все было ясно и понятно: картридж желательно обслуживаемый(разборный), нулевое ТО, 25гр масла в каждую ногу, что собственно и сделал. Буквально через две недели( примерно 600-700км) ход вилки стал 20мм, а через некоторое время простоя все стало нормально, но ситуация повторилась, пришлось разбирать гидравлику. Количество слитого масла не замерял, да и нужды в этом не было, меня удивил цвет жидкости в картридже - прозрачный, напоминающий больше силиконовые масло чем гидравлическую жидкость, сама жижа была вспененой и в исходное состояние приходила несколько часов.Думал,дело все в масле масле и решил его сменить тем более, хотелось залить менее вязкое. Картридж собрал, залил обычного аморизаторного масла, а в штаны вилки посчитал ,что 25гр будет маловато и долил до 60гр. Скоро пробег вилки перешагнет 10к, и никаких вопросов по работе гидравлики не возникало. Итогов никаких не подвожу, пусть каждый делает выводы для себя.
И, что не делав ТО каждые 80-100 часов? Прям фантастика
А я не знал ,что нужно каждые 100 часов делать Т.О вилкеИ, что не делав ТО каждые 80-100 часов? Прям фантастика. Менял масло в ногах на 5ти тыс.пробега , на 10ти загляну и в гидравлику.
Пятницо ......А я не знал ,что нужно каждые 100 часов делать Т.О вилке
И в левой штанине масло нормальное после 5к км?А я не знал ,что нужно каждые 100 часов делать Т.О вилке
Что значит "нормальное"? В масле стружки нет, осадка нет, но при этом масло в левой ноге становится серого цвета.
Именно это (состояние масла) и интересовало. Серым оно неспроста становится
Не пишу, что это хорошо, но слитое масло не имело осадка.Серый цвет даёт оксидная пленка алюминиевого штока, по которому трут опоры пружин.В правой ноге масло чистое потому , что шток картриджа с покрытием и, соответственно, не имеет оксидной пленки .
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием