45 psi 52 кг
|
|
|
|
45 psi 52 кг
Gearbox,
|CBD|,
Спасибо за инфо.
Значит по давлению я правильно пробы начал.
А длина ног меня смутила, что у меня при выставленном ходе 100, открытая часть ног где 102мм. Мало показалось.
Если так у всех, то значит норма для этой вилки.
Вот бы еще с заливкой картриджа кто-нибудь прояснил!
если работает блок-не лазь в него, а в штаны залей масла- и поролоновые кольца пропитай- начнет работать чувствительнееСообщение от Stanislav_ko
Gearbox,
Спасибо за совет, я тоже прочел это в workshop сантуровской.
Но я немножко не об этом спрашивал
Кстати, разобрать стоит, я это делал - там недолив с завода и по вязкости уже можно на холодное время года залить.
По-поводу хода и длины ног: так и есть - вилка прожимается как раз почти до короны (попробуй полностью спустить воздух и прожать вилку до упора).
По-поводу поролоновых колец: если вилка не совсем новая, то желательно сначала пожулькать их в бензине-калоше, причем именно пожамкать их, как поролоновую мочалку. Высушить насухо, затем положить их в масло и в нём тоже посжимать, чтобы вышел воздух и кольца пропитались маслом - на дольше хватит смазки.
Если с демпфера открутилась нижняя часть, то вилка крутилкой снимается с блокировки, если была заблокирована. Т.е. повернуть шток блокировки в положение "открыто". Перевернуть демпфер вверх ногами. Из гайки, которая открутилась снизу демпфера, полностью вытянуть шток. Желательно отскок крутилкой выставить на самый быстрый, чтобы масло быстрее прошло по каналам. Налить масла в демпфер (я лью LHM+, на зиму отлично), можно почти под завязку. Собрать медленно демпфер обратно, штобы вышли пузырьки воздуха, лишнее масло выльется из демпфера. Собрать вилку обратно, перед этим залив в штаны масла. В воздушную камеру льётся 6 мл. трансмиссионного масла вязкостью 80W.
[QUOTE=FedorZ;2737900]
Если с демпфера открутилась нижняя часть, то вилка крутилкой снимается с блокировки, если была заблокирована. Т.е. повернуть шток блокировки в положение "открыто". Перевернуть демпфер вверх ногами. Из гайки, которая открутилась снизу демпфера, полностью вытянуть шток. Желательно отскок крутилкой выставить на самый быстрый, чтобы масло быстрее прошло по каналам. Налить масла в демпфер (я лью LHM+, на зиму отлично), можно почти под завязку. Собрать медленно демпфер обратно, штобы вышли пузырьки воздуха, лишнее масло выльется из демпфера. Собрать вилку обратно, перед этим залив в штаны масла. /QUOTE]
Федор, спасибо!
Когда я пытался открыть нижнюю часть картриджа (меньшая гайка), то у меня соскальзывал разводной ключ, заминало алюминий. Не получилось снять.
Открыть получилось середину, использую среднюю гайку и верх под 27 головку и, соответственно, вынуть механизм блокировки из верхнего цилиндра. Поэтому и вопрос, как залить картридж полным. Ведь в моем случае я могу заполнить только нижнюю часть, где шток, а верх приходится переворачивать и прикручивать, сверху для заливки доступа к нему нет (как и снизу, там ведь клапан).
Как вы откручивали нижнюю часть?
Апну темку
Попался на просторах ТаоБао вот такой девайс для Эпикона http://item.taobao.com/item.htm
Примечательно, что в описании лота есть подробное фоторуководство по инсталу.
Интересно что дает?
Ну там же русским языком написано: [FONT=tahoma]Бог вилка вилка время цветения давление в камере двухкамерного газа измененных частей
[/FONT]Чего непонятного-то?
Dusty,Не понятно,в основном, про время цветения. Да и в вилках я пока чайник-мне все интересно
Эта приблуда ставится вместо штатной воздушной пружины, позволяет переделать вилку под дуал-эйр. Хочу себе такую)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием