Ответ правильный, кстати. Единственный момент: на Муирвудсе у меня стоит вилка от Сюрли ECR - т.е. он на самом деле не совсем Муирвудс, а этакий гибрид, Сюрлемарин.
А вилка там повыше Мариновской на 4 см (AtC). И он "найнер", так что там резина многое решает.
---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------
Если включать проселки - то конечно, Муирвудс, который у меня приспособлен подо всё на свете (ну почти). Только я бы скорее умер, чем 300 км проехал.
Так что если бы это был бревет на 200 км чисто по асфальту (кто знает, может, когда-нибудь и сподоблюсь на такое расстояние), то поехал бы на ФорКорнерсе.
Но Вы правы, про эти ваши FC-BC я бы думал в последнюю очередь. Играет роль резина, трансмиссия, посадка, концепция снаряги и т.д.
---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:35 ----------
Что-то почувствует. Вот хз как это работает, но - как я уже написал выше - при очень похожих колесах, идентичных седлах и внешне весьма схожей гео (не говоря уже о хромоле), разница чувствуется.
Например, на моем ФорКорнерсе мне казалось, что колеса какие-то плюшевые (в качестве теста - езда по мелкой брусчатке: комфорт!). Сменил покры 42 см на 37 см, каковые забил до 6 атм. Велосипед поехал побыстрее, но плюшевость осталась. Думаю, дело в раме.