|
Можно, просто нужно подкос делать. Обычная Ибера, катает уже лет 10. Без подкоса ломала подседельный штырь, да. Теперь уже с 2013 года почти без изменений.Сообщение от amk
Только не это извращение! Во-первых, он прекрасно разбалтывается и расшатывается.
Во-вторых, он "забивает" работу подвески. Это как вешать груз на амортизационную вилку, если не хуже.
Друзья, великий и могучий сопромат нам говорит, что основная нагрузка, по которой надо вести расчет - это изгибающий (а не крутящий!) момент.
В данном случае кручение существенно меньше изгиба.
При изгибе важно поперечное сечение.
И тут, опять же, мы имеем, что кольцевое сечение - самое не оптимальное с точки зрения распределения нагрузки по сечению.
Она максимальна сверху и снизу сечения, а у кольца там меньше всего материала.
Нужен двутавр или, на крайняк, тавр. Но будет тяжелее.
И тогда сломается кольцевой подседел
В общем, консольники не для походов.
Соглашусь с Сашей, который подтвердил теорию экспериментом.
Черт его знает ). Но мне кажется, загрузка заднего колеса ни к чему хорошему не приведет. Все эти неподрессоренные массы, опять же...
Я все ж считаю, что в несложные походы можно ездить и на подвесе. Ну да, надо иметь в виду некоторые особенности консольников. Но комфорт того стоит, на мой взгляд
Вне всяких сомнений. Но есть нюанс (с). Изогнутого консольника я еще не видел, а вот отрыв по месту сварки - наблюдал. И что предел прочности на разрыв обычно существенно больше усилия сдвига - тоже факт. Как и то, что консольник скручивается при движении, что видно невооруженным взглядом. Так что подпорочки, пожалуй, все ж пригодятся, заодно, глядишь, и усилие на отрыв уменьшат.
ЗЫ: На подвесе первым у меня сломался подседел, а не консольник.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
