Всю жизнь мажу втулки солидолом. Проблем не было и нет.Сообщение от wituc
|
|
|
|
Всю жизнь мажу втулки солидолом. Проблем не было и нет.
я про то, что техническая возможность сделать каретку необслуживаемой на срок эксплуатации, сравнимый с ресурсом вала, есть. и примеры есть, только экзотические, тот же SKF. а экзотические они потому, что народ хочет железяки "как у гонщиков". что не совсем не в тему, если помнить, что горные и шоссейные велосипеды всё-таки спортивные.
не указано в каких условиях, так что роль уплотнений не определена.
например, подшипники каретки BB-51 из коробки могут проехать 10к, если не гнать по мокрому и избегать ливней и бродов.
GXP Team считается за 24 мм? она уплотнена лучше большинства внешних кареток и многих картриджных.
обрати внимание, что у большинства внешних систем вал интегрирован с одним из шатунов, т. е. ресурс системы равен ресурсу самой ненадёжной её детали. поэтому требования к ресурсу каретки ниже.
дык, под пром покрупнее и вал 30 мм места нет на "английском" стакане.
уплотнение тут, кстати, не очень. как на некоторых тайваньских задних втулках слева и на передних с обеих сторон.
по уму надо осевой контактный сальник, но они, разумеется, нестандартные.
вот я такие каретки и имел в виду, когда говорил про неубиваемый толстостенный стальной вал.
т. е. человеку на таком просто не под силу создать напряжения сверх предела усталости, не попав в травмпункт на носилках.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 20.03.2018 в 14:08.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Нужна высокая головка под контргайку дюймового размера, метрический ключ не подберешь, разводной обводится. Меня фрустрируют прогнозы schizo. Но понимаю что у нас теперь вообще ничего не производится, стоимость кустарного будет выше теперешнего брендового. В отличие от эсесеры, где была тьма производств со станочным парком и дешевых квалифицированных рабочих рук, халиковы и наливаичи себе цену знают.
Только что длинная, зашел в автомагаз и купил, по моему свечная подошла.))
Намазал втулки смазкой ELF MULTI MOS2.
Что скажите?
1. Продолжайте наблюдение.
2. Для паркового катания - усе ровно.
3. Для непаркового - солидол лучше и дешевле.
1. Автослесарь - сказал что зря, типа она графитовая (чёрный цвет мази) и убьёт подшипники. У меня сомнения по поводу что она графитовая. Ранее эта смазка покупалась для смазки ШРУСов.
2. Катания не всегда парковые, но и экстремальные ))
3. Чем лучше солидол? И та мазь стоит копейки - 400 руб за 400 грамм. Валяется уже не первый год, все петли смазаны )
Втулки были смазаны чем то зелёным, при регулировки конусов - я решил добавить своей )))
Она НЕ графитовая. Она содержит дисульфид молибдена.
Подшипнегам ничего не сделается.
Солидол лучше тем, что устойчивее к воде и дешевле. За 400р - 10 килограмм можно приобресть.
Спасибо. Поверь вам, не буду тогда удалять её.
А на будущее посоветуйте ЛУЧШУЮ смазку для втулок.
Как-то на днях гуглил, и чёт нашёл, но блин минимум килограмм купить можно и ценник 10 тыщ ) Там чёт промышленное. Нет, 100 грамм готов бы купить в принципе, ради хорошей мазюки )
Советую. Солидол-Ж.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
