Я так и не понял кто победил, но солидол прикупил.
|
|
|
|
Я так и не понял кто победил, но солидол прикупил.
Я пихаю 1, оборотов там не так много.Сообщение от Cубъект
Страдалец, мало ли чего Лохомоль пишет на заборе?
1. Температура каплепадения 90С и рабочая температура 60С - это достаточно для лисапеда. Выше крыши.
2. 135С и 100С нарисованные на лохомоли - сказка. Либо это кальциевый комплекс с добавлением литиевого мыла. Или забыли добавить "кратковременно".
3. Если чудесные свойства солидола (водостойкость и защита от коррозии) суть продукт "Чудесной Присадки" - какого хрена фрицы так уперто сыпют ее только в солидол?
4. Сравнивать надо то, что имеет смысл. Абстрактные сферические характеристики бесполезны.
---------- Добавлено в 07:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:18 ----------
Переплачивай. Дело хозяйское.
Еще раз напомню: лохомоль НИЧЕГО не производит сама. Она фасует готовые смазки.
Последний раз редактировалось smol_; 22.08.2019 в 05:23.
Какой именно? Хороший солидол от хорошего производителя вещь в хозяйстве полезная. Дешево и сердито. Можно например номер на раме обмазать, чтобы медленнее корродировал.
Для сингла с Ашана - конечно. Именно это там собственно и заложено. У него проектный ресурс 1000км за 10 лет, и скорости "не задави бабушку-инвалида, ой да не догоню ее". Если такой велосипед, то почему бы и не класть солидол - класть туда другую смазку нерентабельно. Более того, ее там можно и не менять всю жизнь. Велосипеда.
Но что интересно, когда я в таком лисапеде в насыпные подшипники вместо солидола заложил другую смазку, колесо вместо 20 секунд прокрута вверх ногами, крутилось две минуты минуты. Тест конечно не верифицируемый, т.к. крутил-то педали я рукой, и мог крутануть сильнее, но тем не менее. А может еще и затянул вернее чем с завода.
В случае скоростного шоссера есть фактор температуры разогрева подшипника и фактор потери механической стабильности и фактор потери масла при высокой температуре. В этом случае солидол постоянно будет работать на пределе своей температуры и быстро сработается
Это кальциевый комплекс. Для кальциевого комплекса это естественные температуры, можете сравнить с температурами Ravenol Marinefett. Или с температурами Kluber Isoflex NCA 15. Или вы думаете, что Клюбер, который поставляет его на производства эшелонами и контракты на миллионы долларов неустойки тоже будет врать?
Все просто - ВЫ НЕУЧ. И неуч агрессивный.Capture.JPG
У солидола-Ж с паспортными +65 они тоже - кратковременно.
Никто не говорил про чудесную присадку. Ваша демагогия и троллинг видны невооруженным глазом. ВОдостойкость кальциевого мыла - основная причина водостойкости солидола. Но не надо про защиту от коррозии. Кальциевое мыло не имеет антикоррозионных свойств (кроме изоляционных в силу невымываемости). Антикоррозионные присадки добавляют отдельно, а сульфонат кальция имеет это свойство как раз за счет загустителя (что не мешает и все равно добавлять антикоррозионных присадок).
К огорчению дилетантов, поведение смазки при воздействии воды не исчерпывается "вымылась/нет". Меняется пятно износа, меняется механическая стабильность, меняется очень много характеристик, важных для подшипников и неважных только для варианта "нанес на шестеренку и положил во дворе".
Вот именно, поэтому сравнивать с "абстрактным солидолом" смысла не имеет. Нужно иметь в виду конкретного производителя с конкретным паспортом смазки.
Это вы меня себе напоминаете? Если бы речь шла например о покупке смазки VAG G052150 A2 и оригинальной Fuch LX-PG2 (которая в нее фасуется), то тезис "зачем переплачивать" был бы обоснован. То же самое, только с накруткой ВАГа.
При сравнении же достаточно разных смазок, все зависит от узла применения. В случае сингла из Ашана правы Вы. В случае скоростного шоссера, "переплатить" пару сотен рублей на 10 лет вперед не такой уж большой убыток.
Ну это ты, дружище, на счет температуры погорячился, как мне кажется
Зарекался я спорить с радио и женщинами...
Верхняя граница температуры применимости солидола (ДЛИТЕЛЬНО, а не кратковременно), т.е. раствора кальциевого мыла в масле обусловлена испарением воды, которая содержится в смеси в количестве около 2-3%. И необходима для стабильности этой смеси.
И никакими надписями это не изменить.
Все "гумажки", которые ты тут старательно вытаскиваешь - суть бред неучей, навроде тебя, или некорректный перевод.
Для вменяемых: 60C это более чем достаточно для лисапеда.
Да, это достаточно хорошо иллюстрирует твой уровень понимания.
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------
Что, страдалец, будем меряться "чей длиннее"?
Так тебе не светит. Любой из трех моих - длиннее твоего.
Условия разные бывают.Например когда я проезжал Казахстан недавно, там температура была около 43гр в районе Алматы. Если конкретно так наваливать на велосипеде, то в подшипнике в точке контакта температура при такой внешней точно будет около 60, если не выше.
Но суть не в этом - вы обратили внимание, что даже для Бутсфетта ЛМ с верхней границей 100 меряют потери масла по DIN 51817 при 40 градусах? Неверно считать что верхняя рабочая граница температур - вполне себе реальная рабочая.
Например любимая многими XHP222 имеет по паспорту рабочую температуру до 175гр.
Но по тесту FAG FE9 в реальном подшипнике результат только 140гр, и то, не сильно больше 100(!) часов работыCapture.JPG
И еще раз для вменяемых: если "Антикоррозионные присадки добавляют отдельно" почему они так уперто добавляют их в солидол?
Мазали - знаем.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием