|
Ну вот она: ССЫЛКА
Лет ей не так много, ну может год-два, лежала не в гараже где-то, а дома (насчет сырости) на рабочем столе самоделкина.
Внутри она вполне себе отличная, и я ей уже намазал массу подшипников - по ощущениям - отлично.
Как-то раз уронил подшипник на землю (уже ей намазанный), решил перемазать,
давай мыть бензином, не так-то просто было смыть.
Очень похожа на литол, но как-то посуше что-ли.
Последний раз редактировалось tonikas; 28.08.2018 в 09:02.
Это не литол, это из новомодных - загуститель полимочевина.Сообщение от tonikas
Мазать, несомненно, можно. Прочие достоинства - защита от воды и коррозии - неизвестны.
PS. Фирма Caterpillar нипричем.
Смотрим строку для полимочевины
2.4. Неионные органические загустители
Из довольно большого количества теоретически приемлемых соединений широкое промышленное распространение получили только олигомочевины, обычно называемые полимочевинами.
2.4.1. Димочевины и тетрамочевины
Олигомочевины в качестве загустителей были предложены в 1954 г. Продукты реакции одной молекулы MDI (ди-4,4'-изоцианатфенилметан— форм. 9) или других диизоцианатов с двумя
молекулами моноаминов называют димочевинами (форм. 10). Тетрамочевины (форм. 11) являются продуктами реакции двух молекул диизоцианата с одной молекулой диамина и двумя молекулами
моноамина. В зависимости от требуемых рабочих характеристик продукта, применяют алифатические или ароматические амины или их смеси. При избытке диизоцианата трехмерные структуры
формируются вдоль связующих мостиков, подобных биуретовым (форм. 12). Представлен подробный обзор систем, содержащих олигомочевину в качестве загустителя, с точки зрения их
характеристик в сравнении с характеристиками смазок на основе комплексных мыл и зависимости этих характеристик от используемого базового масла. Верхний температурный рабочий предел для
смазок на основе олигомочевины определяется не столько стабильностью загустителя, разложение которого обычно начинается при температуре немного ниже 250 °С, сколько стабильностью
базового масла. Поэтому характеристики этих смазок предпочтительнее, чем характеристики смазок на мыльной основе, для которых рабочие температуры превышают 180 °С. При перегреве
олигомочевинной (полимочевинной) смазки на основе полиалкиленгиколей происходит распад, продуктами которого в идеальном случае являются только газообразные вещества. Несмотря на то,
что тетрамочевины также обладают некоторыми преимуществами, преобладает тенденция к применению димочевин. Определить, являются ли характеристики продуктов, содержащих димочевины
на основе алифатических, ациклических или ароматических аминов, улучшенными при стандартных условиях нелегко— это показывают исследования толщины пленок и отклика на добавление
присадок типа ЕР.
Полимочевинные комплексные смазки, содержащие ацетат кальция, были предложены в 1974 г.; затем появились другие смазки, содержащие карбонат и другие дополнительные соли; эти
продукты до сих пор предпочтительны в некоторых областях применения. Полимочевинные комплексные смазки называют также полиуретановыми смазками, или полиуретановыми комплексными
смазками, однако эти названия следует зарезервировать для полимочевинных смазок, в которых амины частично замещены спиртами. В 1995 г. был представлен волокнистый продукт. Несмотря на
то, что при высоких температурах смазки на мыльной основе не могут конкурировать с полимочевинными смазками, при температурах ниже 180 °С литиевые комплексы, например, обладают по
меньшей мере равными с ними характеристиками. Загустители, подобные карбаматам (форм. 13), являются родственными по отношению к олигомочевинам и простым мылам и обладают
характеристиками, промежуточными для этих двух групп. Это справедливо также для смесей полимочевинных смазок с простыми или комплексными мыльными смазками. На тех же основаниях, что
и смазки, подобные карбаматам, эти смеси можно отнести к смазкам на основе «мочевинного мыла».
ссылка на источник
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 28.08.2018 в 13:59.
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Особенно мне нравится столбец Sum.
Я всегда говорю: солидол вне конкуренции.
что касается низкоскоростных высоконагруженных смазок, таки предпочтительнее литол, либо он же с графитным или медным наполнителем. солидол всеже слишком устарел морально и физически.
Для этого и придумали кальциевые комплексы. Или я чего-то не знаю?
Читал ли чукча табличку?
Ахинею нести - не мешки ворочать.
ЗЫ. Ничто, окромя неведомых терефталаматов, не может превзойти солидол.
---------- Добавлено в 07:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:25 ----------
И ты, брут, почитай табличку.
Последний раз редактировалось smol_; 29.08.2018 в 05:29.
Чуваки, при смазке закрытого подшипника (т.н. "прома"), если например, только с одной стороны снять пыльник, промыть подшипник, заложить туда смазки, закрыть.
Этого будет достаточно, или же смазку надо набивать с двух сторон?
Как бы подозреваю, что просто для смазки будет вполне достаточно, а вот для защиты от воды например?
я набиваю только с одной стороны
излишки смазки потом лезут с обеих сторон )
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Шприцом продавить спокойно можно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
