Смазка велосипеда - общее

[schizo]

А на будущее посоветуйте ЛУЧШУЮ смазку для втулок.

лучшей нет. есть компромиссы, зависящие от конструкции втулок; частоты вынужденного ТО из-за попадания грязи (с водой) в подшипники; температур, до которых вел остывает зимой и нагревается летом.

[al_giorno]

Когда теряешься в выборе, пей кока-колу и кури мальборо бери сопли шимано!

[smol_]

бери сопли шимано!

Да, это солидол.
Только безбожно дорогой.

есть компромиссы,

Нет компромиссов.
Солидол-Ж.

Рази только зимой туговато крутить будет, но и это решаемо - чуток намазываем.

[schizo]

Да, это солидол.

хватит уже любую современную смазку на кальциевом мыле называть солидолом, а любую на литиевом -- литолом.

Нет компромиссов.
Солидол-Ж.

в подшипниках -- ещё какой компромисс. его узкая ниша:
(для слабонагруженных подшипников) &&
(для подшипников с плохой водогрязезащитой) &&
(с возможностью часто делать ТО) &&
(с большим расходом смазки на одно ТО) &&
(в межсезонье или в сезон дождей летом, в средней полосе).

если не выполняется любое из этих условий, то для каждого случая есть смазки лучше. современные смазки общего назначения, из недорогих, превосходят солидол ГОСТ 1033-79 по адгезии, нагрузочной способности, противоизносным и противозадирным свойствам, температурному диапазону в обе стороны.

например, при той же вязкости базового масла, что у солидола, они работают от -50 до +120 С. при вдвое большей -- от -40 С; их можно класть в слабо- и средненагруженные закрытые промы задних втулок с хорошей водозащитой и забывать на год при коммутинге и на 5 лет при сухих покатушках. а при вязкости (минерального) масла в 4-5 раз выше, современные смазки всё равно работают от -30 С, имеют противоизносные и противозадирные добавки и их можно класть в сильнонагруженные промы задних втулок.

чтобы на велосипеде получить высокий расход смазки на одно ТО, надо специально постараться. и это старание будет следствием желания уменьшить время проведения ТО из-за невозможности снизить частоту ТО, диктуемую выбором устаревшей смазки как универсальной.

[mkessler]

Читаю вашу тему и начинает казаться, что с выбором смазки есть какие то проблемы.
Как можно пользоваться солидолом, ведь он быстро начинает течь из втулки?
Пробовал шимановскую - довольно хорошо держится и в жижу не прекращается а один сезон.
Из авто mobil голубая смазка отлично держится.

способную проехать 10тыс. км без обслуживания

Так то любая картриджная каретка так живет, не нонейм брендов.
В гибриде 15к откатала и все еще легко крутится, несмотря на дожди.
В шоссе шимано самая бюджетная спокойно отходила 12к
Кампа 7к и при этом выглядит и работает как новая.

[schizo]

Читаю вашу тему и начинает казаться, что с выбором смазки есть какие то проблемы.

Просто проблема выбора, потому что выбор (пока) есть.

Например, когда Древний Рим в ходе своего упадка покинул Северную Африку, там стало некому ремонтировать дороги и население вообще отказалось от колёсного транспорта и вернулось к навьючиванию верблюдов. Нет выбора -- нет проблем с ним...

[al_giorno]

Как можно пользоваться солидолом, ведь он быстро начинает течь из втулки?

Это местный тролль, чтобы тема с первой страницы не пропадала)

[smol_]

в подшипниках -- ещё какой компромисс. его узкая ниша:
1.(для слабонагруженных подшипников) &&
2. (для подшипников с плохой водогрязезащитой) &&
3. (с возможностью часто делать ТО) &&
4. (с большим расходом смазки на одно ТО) &&
5. (в межсезонье или в сезон дождей летом, в средней полосе).

Ну, совсем плох.

1. В ГОСТе явно сказано для "могучих механизмов и машин".
2. А что с ним произойдет в подшипнегах с ХОРОШЕЙ защитой?
3. Дык, с чего надо делать его чаще?
4. И в чем проблема? Цена дозволяет. Хотя, апять же, нипанятно пачиму солидола в подшипнег влазит больше?
5. В дождь и грязь - можно. В сухую погоду низяя??? Что за чудеса?

превосходят солидол ГОСТ 1033-79 по адгезии, нагрузочной способности, противоизносным и противозадирным свойствам, температурному диапазону в обе стороны.

Ой, фантазер.
Не превосходят. Не с чего.
А по защите от коррозии сливают вчистую.

Смазка AeroShell Grease 14 – вертолетная универсальная смазка, состоящая из минерального масла, сгущенного кальциевым мылом, содержит противоокислительные и противокоррозионные ингибиторы.
Смазка AeroShell Grease 14 применяется для смазывания шлицов, подшипников основного и хвостового (рулевого) роторов вертолётов и т.д.
Рабочий температурный диапазон составляет от -54С до +93С.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:42 ----------

хватит уже любую современную смазку на кальциевом мыле называть солидолом,

Мыло варят как-то не так?

[schizo]

Ну, совсем плох.

ути-пути, как мы технично включаем свой фирменный стиль форумного поведения.

В ГОСТе явно сказано для "могучих механизмов и машин".

там сказано совсем другое:

В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при температурах до минус 50 град. С

это точно не про велосипедные втулки. Вязкость базового масла 20-40 сСт при 40 С -- это мало, не для любых задних втулок. Независимо от того, солидол это или фильдеперсовая смазка за кучу денег. Причём достигается она у минерального масла за счёт лёгких фракций, а они быстро испаряются. В МС-1000 эта вязкость 60-80, а в большинстве современных смазок общего назначения из автомагазинов -- 150-200, что для многих втулок уже перебор, потому что тупо хуже катит.

Там есть ещё всякие смешные фразы. Например, предписание делать солидол на экспорт (в Центральноафриканскую Республику?) более качественным, чем для себя.

А что с ним произойдет в подшипнегах с ХОРОШЕЙ защитой?

В такие есть соблазн не заглядывать годами, благо современные смазки это позволяют. А если в работающий подшипник с солидолом долго не заглядывать, то оказывается, что с беговой дорожки его выдавило, и масло из него куда-то делось. Пункт 3 то же самое.

Хотя, апять же, нипанятно пачиму солидола в подшипнег влазит больше?

Под высоким расходом на одно ТО имеется в виду прокачивание узлов смазкой. А если класть руками и велосипед один, то экономия получается символическая.

В дождь и грязь - можно. В сухую погоду низяя??? Что за чудеса?

В сухую погоду можно, только непонятно зачем, потому что современные смазки допускают огромные интервалы между ТО.
В жаркую солнечную погоду, ещё и в чёрных матовых втулках -- нельзя. Современным смазкам такое, естественно, по барабану.

А по защите от коррозии сливают вчистую.

У современных смазок общего назначения, в отличие от солидола, в составе есть ингибиторы коррозии. Значит, солидол сливает вчистую современным смазкам на кальциевом мыле.

Смазка AeroShell Grease 14

1. Имеет ещё менее вязкое и быстро испаряющееся минеральное масло.
2. Сделана качественнее, чем гостовский солидол.
3. Имеет в составе ингибиторы коррозии.
4. Судя по заявленным противофреттинговым свойствам, имеет в составе соответствующую добавку или добавки.
5. Имеет очень узкую область применения и строгие условия хранения-списания и частоты ТО.

[smol_]

Вязкость базового масла 20-40 сСт при 40 С -- это мало, не для любых задних втулок. Независимо от того, солидол это или фильдеперсовая смазка за кучу денег. Причём достигается она у минерального масла за счёт лёгких фракций, а они быстро испаряются. В МС-1000 эта вязкость 60-80,

Точно плох.

MC-1000 позиционируется как МОРОЗОСТОЙКАЯ. "вязкость 60-80" - там рядом не стояла.
Пойми страдалец, "масло - оно и в АфрикеАнтарктиде масло".
Если MC-1000 имеет вязкость базового масла 60-80 - ее нижний предел применимости ну... -5С.

МС-1000 CLS 0 до минус 40°С,
МС-1000 CLS 1 до минус 15°С
МС-1000 CLS 2 до минус 5°С.

Температурный диапазон МС-1000 CLS 0 до
-40°C Минимальная температура для АЦСС
15 Вязкость базового масла при 40°C, мм2/с

Ваще, канешно, прикольно читать этот бред!

Температурный диапазон МС-1000 CLS 1
-15°C Минимальная температура для АЦСС
180 Вязкость базового масла при 40°C, мм2/с

http://smazka.ru.com/production/mc1000cls-0.html
http://smazka.ru.com/docs/mc1000cls/mc1000cls.pdf

Имеет в составе ингибиторы коррозии.

Ну что толку объяснять обывателю, что "ингибиторы коррозии" - это ингибиторы ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЙ коррозии, т.е. коррозионного воздействия самого масла при температурах выше 80С?
Да, мракетологи хорошо поняли природу обывателя "ему покажешь медный грошнапишешь красивых слов - и делай с ним что хошь" (с) кот Базилио и лиса Алиса

Еще раз, для способных к логическим суждениям:

если вся фишка в "ингибиторе коррозии" - незачем мазать вертолет солидолом. Литол лучше.
если "ингибитор коррозии" работает только в солидоле - это кальциевое мыло. Литол отдыхает.


Вот еще пример. Вещает наш знаток о AeroShell Grease 14. Но не затрудняет свой мозг согласовать свои же показания:

Имеет ещё менее вязкое и быстро испаряющееся минеральное масло.

Вязкость базового масла 20-40 сСт при 40 С -- это мало, не для любых задних втулок

Т.е. при нагрузке в подшипниках несущего винта вертолета - не мало.
А при нагрузке в лисапедных подшипниках - мало.
Бред же.