Смазка велосипеда - общее

[LastDragon]

еще бы хорошо понять как подбирать консистентку в вилочные сальники

Никак, она там не работает (вот только что пробовал)

[Artyoom]

Небольшой оффтоп, еще бы хорошо понять как подбирать консистентку в вилочные сальники, по идее там нужна ко всему прочему хорошее скольжение.

Нагрузка там очень маленькая, а площадь контакта большая, большая несущая способность масла не нужна, нужно чтобы оно просто там было.
По идее желательна смазка с как можно меньшей вязкостью масла, но меньше той, которую рекомендут заливать в штаны(например моторки 5-W.., или вилочных 10-15W) смысла особого нет.
http://www.peterverdone.com/wiki/ima...osity-Data.gif
тут глянуть какой вязкости то что льётся в штаны, и что-то близкое попробовать найти в виде смазки, если так хочется.
Но найти что-то жидше 60-80сСт трудно, да и разницу с 15-20 там не почувствуешь, так что искать до 100сСт-их валом, а больше 100 не надо
Масло минералка или ПАО, не эстеры(смазки на них часто какраз маловязкими бывают-надо не попасться на это), силикон тоже норм будет поидее именно там где сальники, хотя он возможно потом вниз по ноге к башингам ногой же может и затягиваться, а это поидее не гуд-там он плохо отработает.
Загуститель полимочевина, кальций или сульфонат кальция.
Без твёрдых добавок(без молибдена, графита и т.д.). От ЕР плохо не будет, но можно и без них.
Консистенция самая разная, от жидкой nlgi 0 до 2, тут надо смотреть что лучше будет.

...ну или просто мазать тем что есть не заморачиваясь, как все и делают, разницы особой быть не должно, вроде основное трение в башингах под нагрузкой, а не в резинках. Да и многие поролонки пыльниковые просто в масле вымачивают, и в некоторых сервисмануалах также говорят делать. Плюс по конструкции некотрых вилок-в башингах есть проточки, через которые масло при работе вилки, или специальном для этого переворачивании вела перед катанием на пару минут масло протекает из низа штанов через башинги и пропиьывает эти колечки, а потом выделяясь из них смазывает пыльники/верхний башинг.
Так что необходимость закладки туда смазки тоже сомнительна.

П.с.-сальники это типа пыльники, где ноги входят в штаны? С поролонками внутри?

[XRayVELO]

Про сальник - да - типа пыльники))
Chevron SRI Grease NLGI 2 в этой смазке поликарбомидный комплекс подразумевает под собой полимочевину как выяснилось из паспорта безопасности. Масло минеральное возможно второй группы.
Индекс вязкости 97, довольно низкий, отсюда и не лучшие показатели температурные. Судя по всему очень клевая вещь на высоких оборотах и нам на это пофиг.
В Ceran XS 80 в свою очередь не указан индекс вязкости, но там ПАО, отсюда температурная стабильность, да еще и сульфаонат кальцыя имеет повышеную стабильность. На высоких оборотах плохо ведет себя и на это пофиг.)

Кстати если поанализировать смазку Buzzy's Slick Honey по паспорту безопасности, то можно нарыть косвенные параметры для аналогов (если она реально такая скользкая и стоит того).
Например Индекс вязкости 193.25cSt - это скорее всего не минералка, вероятно ПАО, минералка на такие параметры врятли выйдет.
Четко указан загуститель Calcium 12-hydroxy Stearate т.е. классическая кальцевая.
Скрытые присадки - это как вообще в паспорте безопасности?
Antimony and antimony compound - сурьма? первый раз встречаю в составе смазки

Следующая смазка это PM600 Military Grease, если я правильно понимаю что под брендом SRAM что под Liquid-O-Ring это одно и тоже. Поправьте
В даташите следующие характеристики:
Индекс вязкости сущственно хуже чем у предыдущей - 95cSt, т.е. термостабильность хуже. Минералка видимо.
Chemical Family:Hydrocarbon base compound что еще раз подтврждает, что минералка.
Точка замерзания -18, что говорит о скорее всего маловязкой базе
Ключевые свойства: Высокая температура каплепадения - 260°С, водостойкость, адгезия.
Если бы не высокая температура каплепадения, то можно было бы предположить что это кальциевая смазка. А так подходит полимочевина, кальциевые комплексы, литий-кальциевые комплексы.
Если сравнить Chevron SRI Grease NLGI 2 с PM600 Military Grease, то:
Базовое масло: Минеральное - Минеральное
Загуститель: Полимочевина - неизвестно
Температура каплепадения: 243°С - 260°С
Температура вспышки: 260°С - >204°С
Температура замерзания: -15°С - -18°С
Вязкость базового масла: 116cSt - неизвестно
Индекс вязкости: 97 - 95
Плотность: 0,9 - 0,895
Итого, можно видеть довольно близкие параметры, существенно отличаются температура вспышки (по ней судить о чем то косвенно не реально, слишком многое на нее может влиять) и температура каплепадения
Это врятли сульфонат кальция, так как дороже и температура каплепадения там за 300 как правило? Точно НЕ Кальцевая. Возможно полимочевина, кальциевые комплексы, литий-кальциевые комплексы.
По stendec easy glide fork даже паспорта безопасности не найти.

Если посмотреть в таблицу по основным свойствам которую я скидывал выше, то там самые высокие показатели по трению у смазок простых литиевых, простых кальциевых, полимочивины другие из распространенных уже хуже.
Можно для вилок попробовать поискать кальцивую на ПАО аналог Buzzy's Slick Honey (Кидайте если находили), или поэкспериментировать на полимочивине использовать минералку типа Chevron SRI Grease NLGI 2 или Black pearl EP 2.Update, что то нашел) Kluber isoflex topas nca 5051 https://generalmroaerospace.com/pdf/...A_5051MSDS.pdf
Кальциевая ПАО, вязкость базы 32, судя по пенетрации 385-415 у нее косячная консистенция 00. Зато по применению для пар метал пластик, пласти пластик в том числе уплотнения и пневматика. Заявлены стабильный и низкий момент страгивания. К сожалению не указан индекс вязкости, если бы не консистенция, то было бы прям похоже на Slick Honey. И еще нашел ее на амазоне, дико дорогая, за литр почти 600 бачинских о_О И это кальцевая смазка, пусть и на ПАО.

[nevlse]

Мужики, подскажите пожалуйста. у меня есть смазки:
1. NSK PS2
2. silicone grease rs 494-124
3. простая графитовая смазка марки которой я даже не знаю, стояла в гараже у бати.

чем лучше смазать при переборке велика?

[Artyoom]

Про сальник - да - типа пыльники))
Chevron SRI Grease NLGI 2 в этой смазке поликарбомидный комплекс подразумевает под собой полимочевину как выяснилось из паспорта безопасности. Масло минеральное возможно второй группы.
Индекс вязкости 97, довольно низкий, отсюда и не лучшие показатели температурные. Судя по всему очень клевая вещь на высоких оборотах и нам на это пофиг.
В Ceran XS 80 в свою очередь не указан индекс вязкости, но там ПАО, отсюда температурная стабильность, да еще и сульфаонат кальцыя имеет повышеную стабильность. На высоких оборотах плохо ведет себя и на это пофиг.)

Кстати если поанализировать смазку Buzzy's Slick Honey по паспорту безопасности, то можно нарыть косвенные параметры для аналогов (если она реально такая скользкая и стоит того).
Например Индекс вязкости 193.25cSt - это скорее всего не минералка, вероятно ПАО, минералка на такие параметры врятли выйдет.
Четко указан загуститель Calcium 12-hydroxy Stearate т.е. классическая кальцевая.
Скрытые присадки - это как вообще в паспорте безопасности?
Antimony and antimony compound - сурьма? первый раз встречаю в составе смазки

Следующая смазка это PM600 Military Grease, если я правильно понимаю что под брендом SRAM что под Liquid-O-Ring это одно и тоже. Поправьте
В даташите следующие характеристики:
Индекс вязкости сущственно хуже чем у предыдущей - 95cSt, т.е. термостабильность хуже. Минералка видимо.
Chemical Family:Hydrocarbon base compound что еще раз подтврждает, что минералка.
Точка замерзания -18, что говорит о скорее всего маловязкой базе
Ключевые свойства: Высокая температура каплепадения - 260°С, водостойкость, адгезия.
Если бы не высокая температура каплепадения, то можно было бы предположить что это кальциевая смазка. А так подходит полимочевина, кальциевые комплексы, литий-кальциевые комплексы.
Если сравнить Chevron SRI Grease NLGI 2 с PM600 Military Grease, то:
Базовое масло: Минеральное - Минеральное
Загуститель: Полимочевина - неизвестно
Температура каплепадения: 243°С - 260°С
Температура вспышки: 260°С - >204°С
Температура замерзания: -15°С - -18°С
Вязкость базового масла: 116cSt - неизвестно
Индекс вязкости: 97 - 95
Плотность: 0,9 - 0,895
Итого, можно видеть довольно близкие параметры, существенно отличаются температура вспышки (по ней судить о чем то косвенно не реально, слишком многое на нее может влиять) и температура каплепадения
Это врятли сульфонат кальция, так как дороже и температура каплепадения там за 300 как правило? Точно НЕ Кальцевая. Возможно полимочевина, кальциевые комплексы, литий-кальциевые комплексы.
По stendec easy glide fork даже паспорта безопасности не найти.

Если посмотреть в таблицу по основным свойствам которую я скидывал выше, то там самые высокие показатели по трению у смазок простых литиевых, простых кальциевых, полимочивины другие из распространенных уже хуже.
Можно для вилок попробовать поискать кальцивую на ПАО аналог Buzzy's Slick Honey (Кидайте если находили), или поэкспериментировать на полимочивине использовать минералку типа Chevron SRI Grease NLGI 2 или Black pearl EP 2.Update, что то нашел) Kluber isoflex topas nca 5051 https://generalmroaerospace.com/pdf/...A_5051MSDS.pdf
Кальциевая ПАО, вязкость базы 32, судя по пенетрации 385-415 у нее косячная консистенция 00. Зато по применению для пар метал пластик, пласти пластик в том числе уплотнения и пневматика. Заявлены стабильный и низкий момент страгивания. К сожалению не указан индекс вязкости, если бы не консистенция, то было бы прям похоже на Slick Honey. И еще нашел ее на амазоне, дико дорогая, за литр почти 600 бачинских о_О И это кальцевая смазка, пусть и на ПАО.

Вы путаете вязкость базового масла и индекс вязкости и смешали эти понятия в кучу.
Ни по тому, ни по другому нельзя определить "термостобильность" смазки(если под этим имелись ввиду низкие температуры). Определить по индексу вязкости ПАО-минералка тоже нельзя, и: Вы скорее всего перепутали опять же таки вязкость масла и индекс вязкости(его в описаниях смазок почти нигде не пишут), а по ней(вязкости) никак не определить ПАО или минеральное, т.к. и то и то можно сделать любой вязкости.

[Crait]

Никак, она там не работает (вот только что пробовал)

Это смотря какая и смотря на какой вилке.
А что конкретно не работает и на чем?

[magary4]

Подскажите пожалуйста, какие ключи нужны чтоб поменять смазку во втулках колес и втулке там где педали. Система шимано.
В наличии автонабор и тонкий семейный ключ

[BAS-ink]

Для каретки специальный ключ нужен, чтобы шатуны снять. А то шатуны испортишь. Всё остальное можно осуществить инструментами, которые есть.

[magary4]

А разве шатуны надо снимать?
Они разные я так понимаю?
В магазине сказать "для шимано"?

Спасибо

[BAS-ink]

magary4, Смотря что ты имеешь в виду под "заменой смазки". Обычно разбирают узел поностью чтобы очистить от старой смазки.
Может в мастерскую отдашь? Я первые разы смотрел как мастер делает. Там ничего сложного. Но первый раз, без инструментов можно испортить вещь. Так как тонкостей много.
Я когда меняю смазку в каретке шатуны снимаю.

Запчастей шимано много разновидностей.
Я тебе скажу купи сьемник на квадрат а там окталинк. И тогда ты сьемником точно испортишь шатун.
Интересно что за велик. Может фото?