Улыбайся дальше)Сообщение от jambo1971
улыбнуло
|
|
|
|
Улыбайся дальше)улыбнуло
Это вязкость базового маслая не знаю, что это за параметр, если честно
Класс NLGI 2
Консистенция ISO 2137: мягкая
Область применения: шариковые/роликовые подшипники
NLGI это консистентность (густота) смазки, нам подходят 2 и 3
Из источников про смазывание подшипников качения про вязкость
"
Вязкость базового масла пластичных смазок, которые обычно используются для смазывания подшипников качения, находится в пределах от 15 до 500 мм2/с при 40 °C (105 °F). Отделение масла в пластичных смазках с базовым маслом вязкостью свыше 500 мм2/с при 40 °C (105 °F) происходит настолько медленно, что адекватное смазывание подшипника не обеспечивается. Поэтому необходимо проявлять особую осторожность в случаях, когда требуется вязкость более 500 мм2/с при 40 °C (105 °F) вследствие малых частот вращения, а также работы подшипников в условиях экстремально высоких или низких температур.
"
Есть ресурс http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm, там четко все указано при типы смазок.
Что нам нужно:
NLGI - 2 или пенетрация (~295)
Кинематическая вязкость - от 15 до 500
На основе кальция/синтетики
PFPE слишком дорого
Что-то типа этого http://atf.ru/production/category24/43.html
Ну я бы тоже сказал, что насчет стоп-крана ты погорячился, разве что готовишь велик, чтобы забраться на тумбочку.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6214243
причём тут ссылка на моторекс-вообще не понял
а смазка со слишком вязким маслом действительно очень сильно тормозит подшипники
понятно что на фоне около 80-ти килограммовой связки каталец+байк это будет не так заметно, но зачем лишнее сопротивление? и так-то подшипников 6 штук
---------- Добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:12 ----------
почему подходит? почему не 1 или 1,5?
---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:17 ----------
В подшипники втулок нужна вязкость 60-180сСт. (оптимальной, в зависимости от температуры будут 180сСт при 40 градусах, 100сСт при 30 градусах, 60сСт при 20 градусах, и ещё ниже, при более низкой температуре)
Подбирается что-то среднее, т.к. понятно что менять смазку даже специально на зиму, не говоря про весну/осень/лето/зиму, а тем более на каждое изменение температуры на 10 градусов-полный бред.
Вот методика подбора необходимой вязкости базового масла смазки из каталога SKF
Сначала рассчитывается средний диаметр подшипника-(внешний диаметр+внутренний)/2, по диаметру колеса и средней скорости узнаются усреднённые обороты, допустим при 26-м(213см длинна окружности) колесе и средней 20км/ч будет 156 об/мин.
По этим данным подбирается вязкость масла при 40 градусах по этому графику.
А затем получившаяся вязкость переводится в необходимую вязкость при рабочей температуре по этому графику
Последний раз редактировалось Artyoom; 15.04.2017 в 19:32.
Если бы я претендовал на место на тумбочке, то перед гонкой все бы перемазал, но для тренировочного и любительского катания износостойкость важнее. На гоночных покрышках каждый день тоже не ездят, хотя там выигрыш намного существенней, чем при сравнении смазок.
ну так дело в том, что необходимую защиту от износа обеспечит смазка с В 9 РАЗ(!!!) меньшей вязкостью масла, зачем покупать неподходящую, если можно купить подходящую?
и толще масляная плёнка, чем она может быть в подшипнике-не будет, она просто будет выдавливаться между шариком и внешней и внутренней дорожкой качения, клиня шарик между ними, "увеличив" собой его диаметр выше заложенного конструктивно зазора в подшипнике.
кстати интересно какой он, для стандартной размерности втулочного подшипника
Последний раз редактировалось Artyoom; 15.04.2017 в 20:44.
В нагруженной части толщина пленки стремиться к нулю, а с противоположной стороны - к максимуму. При низких оборотах жидкая смазка будет уже выдавливаться вплоть до контакта метал об металл. В добавок по ходу дела смазка размывается, вымывается и т. д. Практически, вечных нет. Заводская живет 5- 10т км примерно, зимой еще меньше может. Заложишь при переборке сильно жидкую - рискуешь убить подшипник раньше времени.
Распределение сил в подшипнике
2DjDm.png
https://physics.stackexchange.com/qu...cle-hub/151217
Последний раз редактировалось al_giorno; 15.04.2017 в 21:53.
так про сильно жидкую, то есть с низкой вязкостью базового масла , разговора то не было. иль не?..
про вечных никто и не говорит, 5-10т.км.-т.е. 3 сезона, нормальный период переборки, если втулка не г, с нормальной защитой, и за эти 3 года в подшипники не набивается грязь, то перебирай их раз в эти 3 года-и они переживут корпус втулки
Ж-солидолщики вон с 30сСт гоняют и кричат что их деталям сноса нет
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
