Шипованная резина для зимнего катания

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(ШпиЁн @ 16.11.2007 01:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Простите, а что есть "прикатка"?[/b]

на коробке к хакке о ней было сказаено.

около 50 км проехать на ровной твёрдой поверхности типа асфальт, избегая резких ускорений и торможений.

По опыту скажу что на это уходит больше  времени (у меня километров 150-200 - зависит от массы ездока) и лучше прикатывать на минимальном давлении чтобы все шипы работали.

[ESN]

<div class='quotetop'>Цитата(RiVer @ 15.11.2007 20:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Здесь речь идёт о Schwalbe Ice Spiker (304 шипа/ 980г/ 2400р) или Schwalbe Ice Spiker Pro (361 шип/ 695г/ 3500р)?[/b]

Разумеется, о Ice Spiker, т.к. модель Pro, вроде как, только с этого года пошла. Есть, конечно, желание опробовать именно Pro (буду мыслить над этим ).
А по-поводу потери шипов - если, только поставив новенькую шиповку, сразу ломануться через всякие преграды, то шипы полетят из любой покрыхи. Прикатка - вещь обязательная (хоть и не самая увлекательная). У меня к Schwalbe Ice Spiker единственная претензия - вес, который почти на 300 г больше, чем у привычных Michelin Country Mud. А в остальном - отличная резина - прошлую зиму отслужила на отлично и со вчера снова в строю

[reginald]

<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 16.11.2007 11:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Разумеется, о Ice Spiker, т.к. модель Pro, вроде как, только с этого года пошла. Есть, конечно, желание опробовать именно Pro (буду мыслить над этим ).
А по-поводу потери шипов - если, только поставив новенькую шиповку, сразу ломануться через всякие преграды, то шипы полетят из любой покрыхи. Прикатка - вещь обязательная (хоть и не самая увлекательная). У меня к Schwalbe Ice Spiker единственная претензия - вес, который почти на 300 г больше, чем у привычных Michelin Country Mud. А в остальном - отличная резина - прошлую зиму отслужила на отлично и со вчера снова в строю [/b]

Schwalbe Ice Spiker всем хороша. Единственное, что про неё написано: "рыхлый снег, снежная каша -
требуют осторожности, точного управления и снижения внутреннего давления в шинах." Но я так
понимаю, что в снежной каше даже четырехколесных коней колбасит, это самые трудные дорожные
условия. С наступлением зимы там на дороге, где я обычно езжу (ближе к обочине) только каша,
которую накидали проезжающие машины и намесили паркующиеся. Мне перебираться на тротуары?

[SlavikSG]

<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 16.11.2007 11:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

...Прикатка - вещь обязательная...[/b]

Поясните новичку. "Прикатка" - это вообще что такое? Зачем на новой шиповке нужно обязательно проехать по асфальту не менее 50км? В чем технический смысл этого священнодейства?

Я понимаю так:
Есть шип. Его на заводе намертво встрелили в резиновую покрышку. Этот шип нормально ходит внутри своего алюминиевого стакана. Что еще ему нужно? Не врубаюсь я... Просветите, плиииз!

Я это все к тому, что возможно мне привезут шиповку, но прикатывать ее в нашем маленьком районом городке негде. На тротуарах асфальта нет. Разве что выезжать на проезжую часть. Но я пока еще в своем уме, чтобы не этого не делать. Летом-то стараюсь избегать в городе проезжей части, уж не говоря про зиму.

[ASH]

Асфальт не обязателен,просто твердое покрытие,потойдет утоптанный снег

[Shuher]

Главное ехать аккуратно, резко не тормозить, колесо не блокировать, по поребрикам-рельсам не скакать

[SlavikSG]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuher @ 23.11.2007 16:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Главное ехать аккуратно, резко не тормозить, колесо не блокировать, по поребрикам-рельсам не скакать [/b]

Ок. Это я учту. Спасибо! Но я все равно не пойму технической стороны дела. Складывается такое впечатление, что "покрышка должна закалку пройти". Типа, шип станет тверже, будет лучше и прочнее сидеть в покрышке и так далее... Но это все больше на какую-то мистику смахивает. Это же, в конце концов, не автомобильный двигатель, где действительно нужна обкатка с пробегом и заменой масел!

[Double]

шиповка нужна. иначе приходится слишком уж осторожно кататься и всё время за дорогой следить. а с шиповкой можно получать фан

по льду вполне можно ехать даже на сликах, только нужно оооочень осторожно поворачивать и ооочень осторожно торомозить. проверено не раз. (ну пару раз я конечно грознулся, но это просто потому что забыл что лёд вокруг)

[Shuher]

<div class='quotetop'>Цитата(SlavikSG @ 23.11.2007 16:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ок. Это я учту. Спасибо! Но я все равно не пойму технической стороны дела. Складывается такое впечатление, что "покрышка должна закалку пройти". Типа, шип станет тверже, будет лучше и прочнее сидеть в покрышке и так далее... Но это все больше на какую-то мистику смахивает. Это же, в конце концов, не автомобильный двигатель, где действительно нужна обкатка с пробегом и заменой масел![/b]

А хз что там происходит Скорее всего шипы во время прикатки получают некую равномерную нагрузку и встают так как им удобней всего стоять. А пока они не встали они находятся в состоянии неустойчивом и если их резко дернуть они могут выскочить. Вот такая вот у меня теория получилась

[Birdshell]

теоретеги йопт B)

прикатанные шипы заметно глубже сидят в резине, разница показательна при сравнении центральных и боковых рядов - у боковых стаканы чуть в ыступают, а у центральных� �утоплены. 
При езде утопленный шип т рудней вырвать.

По этой причине я меняю покрыхи местами.

Добавлено позже (23/11/2007 20:21):
вот пхото. Вроде видно. Лучше не могу,ибо продукция компании minolta - настоящее испытание нервов.
[attachment=9707:spikes.jpg]