Cannondale Bad Boy

[Стради]

Такое фиксить надо сразу же! Осевой люфт незатянутого адаптера недопустим! Срочно затягивать болт центрлока, иначе может случиться беда!

Ключ у меня вот такой https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod155414. Очень широкий диапазон момента (от 2 до 24 Нм), для "нежных" деталек отлично подходит, особенно карбоновых. При больших моментах докручиваю от руки, так как обычно пишут целый диапазон (например от 30 до 40 на каретке и т.п.). Недорогой, уже два года живет без нареканий, три раза уже им собрал-разобрал бед боя включая снятие вилки и каретки, столько же раз собирал-разбирал карбоновый скальпель)

[SpiderP]

Такое фиксить надо сразу же! Осевой люфт незатянутого адаптера недопустим! Срочно затягивать болт центрлока, иначе может случиться беда!

Ключ у меня вот такой https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod155414. Очень широкий диапазон момента (от 2 до 24 Нм), для "нежных" деталек отлично подходит, особенно карбоновых. При больших моментах докручиваю от руки, так как обычно пишут целый диапазон (например от 30 до 40 на каретке и т.п.). Недорогой, уже два года живет без нареканий, три раза уже им собрал-разобрал бед боя включая снятие вилки и каретки, столько же раз собирал-разбирал карбоновый скальпель)

Посмотрел точнее, люфт сантиметр-полтора, не 5, это я маханул конечно, припоминая... Но фиксить буду однозначно! Благодарю за комментарий и рекомендации, ключ буду брать точно и видимо какой-то ещё, надо только понять какой!

[Стради]

Люфт там появляется от того, что дырки под шесть болтов в тормозном диске имеют больший диаметр, чем стальные штифты адаптера. В нормальной ситуации они служат только для центровки диска при затягивании адаптера, при эксплуатации тормоза нагрузки на них практически нет, она за счет силы трения передается боковыми поверхностями диска на адаптер. Но часть нагрузки все же ложиться на штифты, поэтому еще важно проследить, чтобы штифты немного входили в стальную тонкую пластину, накрывающую диск до закручивания гайки. Но только немного, в противном случае слишком мало резьбы останется в алюминиевых ушках и их опять же может вырвать. Если тормозить с не затянутым, существует большая вероятность вырвать тонкие алюминиевые ушки адаптера, в которые вручиваются штифты. И тут со всеми вытекающими: диск остается зажатым в каллипере, колесо крутится, цепляет диск и обломки адаптера, а там как повезет...

[SpiderP]

Люфт там появляется от того, что дырки под шесть болтов в тормозном диске имеют больший диаметр, чем стальные штифты адаптера. В нормальной ситуации они служат только для центровки диска при затягивании адаптера, при эксплуатации тормоза нагрузки на них практически нет, она за счет силы трения передается боковыми поверхностями диска на адаптер. Но часть нагрузки все же ложиться на штифты, поэтому еще важно проследить, чтобы штифты немного входили в стальную тонкую пластину, накрывающую диск до закручивания гайки. Но только немного, в противном случае слишком мало резьбы останется в алюминиевых ушках и их опять же может вырвать. Если тормозить с не затянутым, существует большая вероятность вырвать тонкие алюминиевые ушки адаптера, в которые вручиваются штифты. И тут со всеми вытекающими: диск остается зажатым в каллипере, колесо крутится, цепляет диск и обломки адаптера, а там как повезет...

В общем-то чревато может быть, это точно. Спасибо за подробное разъяснение-описание! Вел, я пока на хранение законсервировал, думаю уже ближе к сезону буду заниматься, а пока надо решить, переходить ли на Alfine 11 или нет, и если да, то тогда всё сразу и попрошу проверить-протянуть.

[velosepizd]

Люфт там появляется от того, что дырки под шесть болтов в тормозном диске имеют больший диаметр, чем стальные штифты адаптера. В нормальной ситуации они служат только для центровки диска при затягивании адаптера, при эксплуатации тормоза нагрузки на них практически нет, она за счет силы трения передается боковыми поверхностями диска на адаптер. Но часть нагрузки все же ложиться на штифты, поэтому еще важно проследить, чтобы штифты немного входили в стальную тонкую пластину, накрывающую диск до закручивания гайки. Но только немного, в противном случае слишком мало резьбы останется в алюминиевых ушках и их опять же может вырвать. Если тормозить с не затянутым, существует большая вероятность вырвать тонкие алюминиевые ушки адаптера, в которые вручиваются штифты. И тут со всеми вытекающими: диск остается зажатым в каллипере, колесо крутится, цепляет диск и обломки адаптера, а там как повезет...

очень плохая система с этим центр локом. Косые намудрили. Не понимаю что мешало диск наглухо присадить к втулке как на передней оси

В общем-то чревато может быть, это точно. Спасибо за подробное разъяснение-описание! Вел, я пока на хранение законсервировал, думаю уже ближе к сезону буду заниматься, а пока надо решить, переходить ли на Alfine 11 или нет, и если да, то тогда всё сразу и попрошу проверить-протянуть.

надо сразу на Rohloff, это всё полумеры )

[SpiderP]

очень плохая система с этим центр локом. Косые намудрили. Не понимаю что мешало диск наглухо присадить к втулке как на передней оси

надо сразу на Rohloff, это всё полумеры )

По мне так, нормально там всё сделано, хоть Вы и называйте азиатов так неблагодарно, скорее это просто те люди, которые собирают велы в магазинах, не проверяют все соединения так дотошно как Стради! Это при условии, что считают себя специалистами, а могли бы при сборке проверить и протянуть всё как следует, и инструмента у них должно быть больше специализированного, чем у конечного пользователя, пролить локтайтом как положено, смазать где надо, и ничего бы не раскручивалось и не люфтило, не скрипело. А в итоге всё с точностью до наоборот, пользователь вела должен быть квалифицированнее механика из веломагазина, вот, где засада-то!

Я хоть и считаю Bad Boy 1 классным велом, но как-то нет желания вливать в него ещё одну стоимость установкой Rohloff, меня и 8-ка устраивает, только на прямых отрезках высоких не хватает, поэтому и думаю, что лучше катать не торопясь, а 400-500 евро оставить на более важные цели. Особенно, учитывая, что мой пробег в сезон 1000, максимум 1500 км., плюс катаю я не только на веле, а ещё на роликах, и подумываю ещё какой-то транспорт освоить для фана (не электро). Так что, не всё так однозначно в моём случае.

[velosepizd]

По мне так, нормально там всё сделано, хоть Вы и называйте азиатов так неблагодарно, скорее это просто те люди, которые собирают велы в магазинах, не проверяют все соединения так дотошно как Стради! Это при условии, что считают себя специалистами, а могли бы при сборке проверить и протянуть всё как следует, и инструмента у них должно быть больше специализированного, чем у конечного пользователя, пролить локтайтом как положено, смазать где надо, и ничего бы не раскручивалось и не люфтило, не скрипело. А в итоге всё с точностью до наоборот, пользователь вела должен быть квалифицированнее механика из веломагазина, вот, где засада-то!

Я хоть и считаю Bad Boy 1 классным велом, но как-то нет желания вливать в него ещё одну стоимость установкой Rohloff, меня и 8-ка устраивает, только на прямых отрезках высоких не хватает, поэтому и думаю, что лучше катать не торопясь, а 400-500 евро оставить на более важные цели. Особенно, учитывая, что мой пробег в сезон 1000, максимум 1500 км., плюс катаю я не только на веле, а ещё на роликах, и подумываю ещё какой-то транспорт освоить для фана (не электро). Так что, не всё так однозначно в моём случае.

Магаз тут не причем, они там крупноузловой сборкой занимаются. Диски на планетарки на заводе должны устанавливать. И как раз те самые "азиаты" из shimano придумывают усложнения для элементарных систем. Для сравнения можно глянуть как этот узел организован у тех же немцев из Rohloff

[SpiderP]

Магаз тут не причем, они там крупноузловой сборкой занимаются. Диски на планетарки на заводе должны устанавливать. И как раз те самые "азиаты" из shimano придумывают усложнения для элементарных систем. Для сравнения можно глянуть как этот узел организован у тех же немцев из Rohloff

Ну как тут не причём?!, ежели они стали официальными продаваторами бренда, конкретной модели, исполняют гарантийные обязательства и прочее прочее, вот сказать точнее, магаз на территории России тут не при чём, это уже ближе к истине. Да и это не повод для дебатов, я считаю, что грамотному и ответственному человеку не будет сложно проверить всё, а не только собрать по-быстрому крупные узлы, другое дело - лень матушка и тот факт, что действительно специалисты не работают скорее всего на дядю в том же Триале, а исключительно на себя
Как раз-таки для сравнения я и не буду смотреть на немцев, тут небо и земля, в цене отражается эта разница очень заметно и обо всём всем говорит. А вот, если смотреть на Shimano за эту сумму, то собранное не кривыми руками и не спустя рукава, и проверенное на стадии продажи, очень даже норм, другое дело, что условия эти не выполняются.

[Стради]

Согласен, с проприетарщиной в лице центрлока явно перемудрили. А самое интересное, что еще и в весе данный тип крепления проигрывает шести болтам, как на тормозном диске, так и на втулке))) Но тут ничего не поделаешь, алфайн он азъ есмь и на 6 болтов его не бывает))) Правильно установленный адаптер никаких нареканий не вызывает, так что все хорошо)

[3gbb00]

Добрый вечер! Решил купить ББ1 2019 г., поехал на днях в ближайший Триал, посмотрел, всё понравилось, но остановило одно: гидролиния проходит вплотную к рулевому стакану, что со временем, кмк, проведёт к повреждению краски на самом видном месте, чего не хотелось бы. Позвонил в другой магазин, и там оказалась аналогичная трассировка гидролинии, причём продавцы настаивали, что это проблема заводская и чуть ли не конструктивная особенность модели. Хочу узнать у владельцев, как у них? Или стоит на это забить? Заранее спасибо всем, кто прочитает/ответит.