попробовал сёдня свой феникс п2д це в сумеречном лесу... светит хорошо.. но для езды на велике луч узковат. вот если б два таких...
попробовал сёдня свой феникс п2д це в сумеречном лесу... светит хорошо.. но для езды на велике луч узковат. вот если б два таких...
<div class='quotetop'>Цитата(inv @ 16.07.2007 17:46) <{POST_SNAPBACK}></div>Вот этот тебе точно понравится
http://www.amazon.com/LIGHT-MOTION-LITHIUM...492&sr=1-95
<div class='quotetop'>Цитата(Mihel @ 17.07.2007 10:44) <{POST_SNAPBACK}></div>сума сошёл?
40$ max
<div class='quotetop'>Цитата(Toshan @ 11.07.2007 23:11) <{POST_SNAPBACK}></div>затоваривался в Планаре (planar.spb.ru) и в Чип и Дип
расходы составили около 1800 р.
сейчас болею и сборка фары остановилась
Вот тут почитал и решил себе взять Trelock 735.
Пока еще не пробовал.
Там есть два режима, котрые практически ни чем не отличаются, можно сказать даже вообще не отличаются.
Может у меня не так работает? Или объясните для чего этот режим.
Спасибо.
Приехал в Экстрим за светом и прочими мелочами, выбора нет, цены дороже Соколей, даже не знаю брать или ехать дальше. сижу пока в кафешке репу чешу.
Trelock 735 1450 рублей в трех местах.
CatEye EL530 1600 рублей всего в одном магазине, причем продавщица нефига о нем не знает.
А чем вообще отличаются 730 от 735? :huh:
Жизнь - это большой ПВД. Нам так трудно идти в гору, но при этом так легко опуститься вниз, потеряв набранную высоту. А стоит свернуть не на ту дорогу, как оказываемся в грязи.
<div class='quotetop'>Цитата(Rvanie_kedi @ 20.07.2007 13:54) <{POST_SNAPBACK}></div>Я вот три дня назад купил в Экстриме Трилок 735 на первом этаже за 1250р.
Так вот мне еще кто нибудь объяснит для чего нужен второй режим, который от первого не отличается?
Купил CatEye EL530, в принципе доволен, но ожидал немного больше.
вот луч 500-го
а вот луч 530-го
специально заезжали в темный-темный алешкинский лес. у 500-го луч шире, что позволяет ему освещать все полотно дороги. 530-й светит уже, отлично подходит для дальнего света. у него больше засветка по бокам, как от ярких габаритов, помогает при скорости не более 10 км/ч. на 20-30 эта ближняя засветка не спасает и получается мертвая зона между дальним светом и так называемым габаритом. ИМХО 500 лучше подходит для скоростных покатушек по темным местам. 530 отличный дальний, требующий дополнительной фары ближнего света.
Расскажу и я что ли про свою планируемую самоделку.
Два дня я катался с Люксеоновым светодиодиком на 3 Вт без какого-либо корпуса, только он и линза. Вполне хватало и на асфальт, и на ночной Тимирязевский лес... Но без корпуса вид имеет совсем непрезентабельный, поэтому сегодня, прямо с утра, уселся за акад. И вот что получилось.
(все картинки кликабельны)
Моя будущая фара в прозрачном виде -))
Внутренности фары.
Светодиоды монтируются на 2 мм стальную пластину, каждый 2мя винтами М3. На светодиоды устанавливается оптика (боковые линзы по 25 градусов, и центральная 15). Сквозь пластину проходят латунные стойки, притягивающие к ней алюминиевый радиатор (габаритами 100х43х20, не показан т.к. ещё не куплен).
К стальной пластине приварен платик, к которому винтом М5 прикручивается катофотное крепление. На него же устанавливается выключатель, и затягивающие внешний кожух винты.
На линзы светодиодов устанавливается защитное 2 мм оргстекло, которое прижимается внешней стальной панелью.
Фара в сборе.
Крепёжные винты не показаны.
Завтра на работе суну железки под лазер, сварю и всё подготовлю к покраске в нормальный чёрный цвет. Ближе к концу недели прикуплю недостающие компоненты.
Габариты: 100х47х41 мм
Вес: не важен, из-за веса аккумулятора -))
Светодиоды: 3хEDISON EDSW-KLC8. 3 Вт, 210 ЛМ каждый.
Питание: 12 В 5000 mA*h
Слабые места: узел крепления.
Надеюсь к концу недели уже закончить -))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)