я первый попавшийся поставил - работает, видно и ладно. сломал, купил новый первый попавшийся.
был у меня поворачивающийся - вот это клёвый.
ещё люблю, когда фонарик последний режим запоминает после выключения долгим нажатием на кнопку.
я первый попавшийся поставил - работает, видно и ладно. сломал, купил новый первый попавшийся.
был у меня поворачивающийся - вот это клёвый.
ещё люблю, когда фонарик последний режим запоминает после выключения долгим нажатием на кнопку.
Редкий гость.
33 Егорки вот ты сделал габариты тормозаи поворотники. По поводу габаритов и поворотников в принципе понятно скорее всего будет кнопка которая отвечает за конкретное действие,а вот как с тормозами быть? если они тоже будут от кнопки работать то это не есть гуд.
ApostoL а чем тебе вариант с кнопками ненравится, я уже показывал как у меня (поворотник на велик 20 сообщение) и всё отлично работает.
как это чем? ты в машине када едеш на тормоз нажимаеш и у тя сзади загорается стопарь а тут на ручку тормоза нажми да и еще на кнопку нажми- или у тя по паре рук свободных с каждой стороны есть? вот как раз как ты с гидравликой сделал я по этому поводу и думал тока наверно надо было не сверху кнопку делать а снизу а то так стремно смотрится. Кста если не трудно ты бы выложил общую схему работы всей светотехники включая тормоза, а также на чем это собрано и от чего питается
Вот интересно:
маячок этот, по идее, должен быть одинаково хорошо заметен со всех сторон... Но почему-то в большинстве стоят обычные узконаправленные светодиоды, да еще и с фокусирующей линзой на рассеивателе. В итоге сзадиедущему транспорту получается "вырвиглаз", особенно легковой машине, а вбок света уходит мало. Это хорошо для стоп-сигнала, а не для габаритного огня, имхо. Есть какие то разумные аргументы в пользу такой конструкции, кроме "проще и дешевле"?
есть какие-либо примеры переделки "массовых" маяков на более широкоугольные диоды?
Сам смотрю на светодиоды "пираньи", но пока сильно смущает утроенное энергопотребление (это если их три штуки поставить, а не 5-6) и связанная с этим необходимость полной переделки схемы маяка (хотя, в моем маяке и так два лишних мигаюших режима).
С другой стороны, если от маяков вывести питание в подрамную сумку (на отдельный от основного света аккумулятор), ими можно будет управлять с одного выключателя, и доступная энергоемкость питания серьезно увеличивается.
PS Сейчас имею Cat-eye TL-LD120. Пробегал очень мало, еще одного комплекта батарей не съел.
Есть также желание обзавестись передним маяком (видимо, белый. По ПДД другие совсем не в кассу.) и сделать боковые оранжевые на подрамную сумку.
У меня такой, нравится что ярче того что видел в магазинах Москвы
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=16534
<div class='quotetop'>Цитата(Давидыч @ 13.11.2008 00:40) <{POST_SNAPBACK}></div>о! сам пользую такой же, только типа от autor, простой, банальный, не убиваемый. только один раз 1-й потерял, когда по шиферу ехал. сейчас допольнительно прихватываю резинкой.
Прикольная штука для шоссейников
http://dustbowl.wordpress.com/2009/01/09/l...-and-evan-gant/
VELOTRAIL Club - Катайте с нами!
VELOTRAIL Club Forum - Общайтесь с нами!
VELOTRAIL Club in Action - Смотрите наше видео!
Несколько лет юзал CatEye TL-LD 250:
Плюсы: Маленький, легкий
Минусы: Дорогие батарейки (тип N1)
Случайно сломал защелку на крепеже фонарика. В результате приклеил фонарик на посадочное место, так он точно не потеряется.
Сейчас стоит Smart 5 LED:
Плюсы: Яркий, заметно ярче катая, есть боковые диоды, батарейки ААА, можно повесить на рюкзак.
Минусы: пока ни заметил.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)