UST - тема для обсуждения? Или почему бескамерка рулит!

[alistair]

у них один конструктив бескамерный. ровные полки и высокие боковые стенки. конструктив на любителя.

XM481, EX511 - никаких проблем с бескамерной установкой покрышек. Думаю этот список можно существенно расширить.

[flat]

причем тут проблемы. проблем нет даже на алехримс. с четырьмя слоями горилы это будет как стенс профиль. я говорю про конструктив профиля dt. там профиль пародия на стэнс. очень низкое давление я бы не стал качать на них.

[colorex]

если нужны сварные

на шоссе

[alistair]

причем тут проблемы. проблем нет даже на алехримс. с четырьмя слоями горилы это будет как стенс профиль. я говорю про конструктив профиля dt. там профиль пародия на стэнс. очень низкое давление я бы не стал качать на них.

Однако не подводит. Эти колеса ездят в горах, давление 1.4-1.8, пробивался не раз, покрышка не слетала.




Разница профилей прямо впечатляет.

[flat]

просто не сложились те обстоятельства негативные которые dt заложил. 1.4 это высокое давление если вес не 100кг. и там проблема не в слетании покрышки, а в скорости потери давления. там почти 7мм высота боковой стенки. конечно она не слетит.)) ее натянуть-то сложно
и я бы по картинке не смотрел профили. а взял бы линейку. высота боковой стенки стэнса примерно в два раза ниже чем у dt. покрышка у него плотно зажата между крючком и полкой. у dt там люфт. ниже давление, люфт больше)

[alistair]

По мне так профиль стенса усложняет установку покрышек, других эффектов не замечено. Хуклесс обода - другая история.
Меньше 1.4 и вниз по камням дубасить - смерть любому ободу, будь он стенс или дт. Я катаю для удовольствия а не провожу испытания железа на прочность...

Линейку к ДТ приложить могу, стенсов уже нет.

[KIRJA]

Может и высокое, для дрищей если. С весом 100кг - 421 ДТ и роро+рара 2.25 давление 24-27, 502 ДТ и форекастер+ардентрейс 2.6 давление 20-23. Ничего никуда не слетает и ставится силой мысли. Без гор.

[flat]

еще раз)) проблема не в слетании, прочности и т.д., а в скорости потери давления в случае разгерметизации от удара или прокола. у dt покрышка сразу отходит от стенок и теряет давление. такой конструктив.

[alistair]

еще раз)) проблема не в слетании, прочности и т.д., а в скорости потери давления в случае разгерметизации от удара или прокола. у dt покрышка сразу отходит от стенок и теряет давление. такой конструктив.

Я понял, повторюсь - на практике пока не замечено.

[flat]

кололся же? я бы сказал что вопрос не изучен)) потому что, что было раньше разгерметизация от удара, а потом прокол или наоборот неизвестно. а тут все условия для первого варианта.