Статья про настройку переднего переключателя

[tufoed]

Восьмоскоростной переклюк на девятерном приводе тереть не будет, но настравиать придется очень точно, чтобы он работал

[panzerw]

Ставим цепь руками на вторую звезду системы и по центру кассеты . Освобождаем крепление

троса и закрутив барабан натяжения троса на манетке по часовой до упора , затем откручиваем его на один оборот.Вкручиваем

винт L на переклюке полностью и затем откручивая за раз примерно на 1/10 , ( сдвигая тем самым рамку внутрь в направлении к центру рамы велосипеда ) поднимаем заднее колесо и медленно - ключевое слово - "медленно" вращаем педали проверяем если не сбросилось снова выкручиваем на 1/10 и снова прокручиваем педали подняв заднее колесо - рамка должна втянуться при выкручивании винта L внутрь настолько , чтобы отлив на внутренней стороне рамки сбросил цепь на самую малую

звезду системы .Когда цепь сбросится , выкручиваем винт L еще на пол оборота.

Если рамка сбрасывает при полностью вкрученном винте L это говорит о том что переклюк закреплен с перекосом - сдвиньте рамку немного на себя против часовой стрелки если смотреть со стороны системы.

На моем Acera ход винта L чуть меньше полутора оборотов.

Закрепляем трос - это не окончательное положение троса и сильно его затягивать не надо - но сначала нужно убедиться что рубашки троса встали в крепления и трос нигде не провисает - потяните трос и проверьте также не застрял ли барабан троса будучи ослабленным внутри манетки .

Удерживая руками цепь в верхней части рамки переключателя , переключаем манетку на самую большую

звезду системы , и вставляем какое нибудь приспособление между рамой и передним

переклюком - например квадратную ручку отвертки , затем ставим цепь на зубья большой звезды , и с цепью лежащей на самой большой звезде системы продавливаем выдвигая рамку "на себя"

до конца ее хода чтобы зубья системы оказались посередине или за центром рамки на весь

свободный ход рамки на себя до упора .Затем удерживая в таком положении рамку например

большим пальцем ноги - натягиваем и затягиваем трос - он может дать немного свободного

хода после закрутки - поэтому можно слегка подтянуть пальцем рычажок крепления троса перед его закруткой шестигранником дав тем самым дополнительное натяжение .Теперь все встало так как оно и должно быть - просто регулируя

трос и винты H и L нельзя так глубоко утопить рамку и закрепить трос получив затем

полный ход рамки переклюка в направлении большой звезды системы при переключении.При попытках просто тросом вытянуть рамку мы получим тугой ход переключателя на вторую звезду рычага манетки , а третью звезду системы просто не сможем включить.

Регулировка винта H . Выкручиваем винт почти совсем и затем выжав монетку переключателя

до упора , удерживая ее нажатой вкручиваем винт H пока рамка не сдвинется немного

внутрь в сторону рамы велосипеда - затем выкручиваем винт H на четверть оборота. - Хотя я проездил 4 часа как оказалось на полностью выкрученном - когда рамка переклюка нормально настроена это не критично

Самое сложное - настроить высоту рамки - хрен там ее выставишь на 1-3 мм особенно когда как у моей асеры она вся кривая на всю длину - вот это самый сложный вопрос по которому нужно писать FAQ или видео ...

[skyrider]

panzerw
Весьма оригинальная технология!

[panzerw]

<div class='quotetop'>Цитата(skyrider @ 06.06.2009 13:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

panzerw
Весьма оригинальная технология![/b]

Вытянуть рамку на полный "рабочий ход" и закрепит трос можно :
1)Вдвоем с другом (сойдет и подруга на худой конец)
2)Имея три руки
3)Или способом описанным выше
Другие попытки настроить Шимано Асеру не позволяют переключаться на большую звезду системы (вероятно также и на других переклюках)
Могу дать такое же сжатое и эффективное описание настройки заднего переклюка - вот в какой теме его поместить ... B)

[slavinator]

panzerw Чет читал читал, таки и не понял (надо видео выкладывать) . Думаю этот способ как раз не удобен тем, что нужно наличие 3 руки. По сути сам автор написал подробно, про простую настройку. Она должна сводится к выставлению крайних положений и правильному натяжению троса (чтоб оно было в меру).
Вчера мудохался с настройкой. Специально распечатал 4 инструкции с разных мест, в том числе с Риалбайкера и БайкРипеа. Нихрена не получалось. В итоге настроил как-то методом тыка. Думаю правило еще надо соблюдать: Настраивать передний надо только после того, как будет настроен задний.

[panzerw]

<div class='quotetop'>Цитата(slavinator @ 07.06.2009 17:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

panzerw Чет читал читал, таки и не понял (надо видео выкладывать) . Думаю этот способ как раз не удобен тем, что нужно наличие 3 руки. По сути сам автор написал подробно, про простую настройку. Она должна сводится к выставлению крайних положений и правильному натяжению троса (чтоб оно было в меру).
Вчера мудохался с настройкой. Специально распечатал 4 инструкции с разных мест, в том числе с Риалбайкера и БайкРипеа. Нихрена не получалось. В итоге настроил как-то методом тыка. Думаю правило еще надо соблюдать: Настраивать передний надо только после того, как будет настроен задний.[/b]

Немного подправил - да как то кое где туманно получилось .
В общем главное что нужно понять при настройке переклюка - самая важная регулировка - это вытяжение на максимум рамки в положении над большой звездой системы и затем закрепление троса в этом положении - во всех остальных FAQ ах трос крепится после настройки сброса со второй на малую или после того как делается зазор винтом L между рамкой и цепью в положении цепь на малой звезде - но потом с закрепленным тросом уже хрен выставишь положение для большой звезды системы - трос просто не дотянет ему хода не хватить чтобы рамку вытянуть - поэтому трос закрепляется удерживая рамку над большой звездой и никак иначе - можно даже сам рычажок на котором находится крепление троса еще чуть вверх пальцем подтянуть чтобы лучше трос натягивался при его закреплении шестигранником.При моем варианте при езде достаточно выжать монетку и цепь тут же схватывает звездой с полоборота - при остальных вариантах цепь долго смурыгает по звездам или перестает затем вообще переключаться...

(надо видео выкладывать) - да я бы и выложил - но снимать нечем - телефон Nokia и тот без фотика

PS также могу предложить довольно продуктивный способ настройки заднего переклюка - пока гнул петух разбирал и по новой настраивал его раз 50 ... ну или типа того - ну уж точно никак не меньше 30 ... B)

[yurynt]

http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

вот эта статья самая правильная. И после настройки не провисает трос на самой маленькой звезде (как это бывает у многих).

ps настроил два переключателя с первого раза практически идеально безо всяких друзей подруг. Рук у меня две. ))

[panzerw]

<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 09.06.2009 10:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

вот эта статья самая правильная. И после настройки не провисает трос на самой маленькой звезде (как это бывает у многих).

ps настроил два переключателя с первого раза практически идеально безо всяких друзей подруг. Рук у меня две. ))[/b]

А теперь переключись на большую звезду и потянув рамку переклюка на себя посмотри какой у нее еще остался свободный ход - будешь сильно удивлен "скрытыми ресурсами "

[buslik]

У ребенка на веле если натянуть трос при настроенном L, то манетка не застегивается на 3 при полностью вывернутом H

Если отпустить трос то все ОК но на 1 трос конаретно провисает. Как настраивать в таком случае?

[skyrider]

<div class='quotetop'>Цитата(buslik @ 10.06.2009 19:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если отпустить трос то все ОК но на 1 трос конаретно провисает. Как настраивать в таком случае?[/b]

Небольшое провисание троса несмертельно.