Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[rrust]

с точки зрения эффективности качения не важно что поглощает энергию.

В любом случае крики "ужоснах, ты на 3 барах ездишь!" некоторых товарищей не очень, как бы, адекватен ИМХО.

с точки зрения КПД лучше меньше поглощать энергию. Если удастся упруго ехать, не платя за это поглощением КПД в петле гистерезиса резины, это было бы замечательно. Но в реальности приходится искать баланс, часть терять в резине и часть в человеке

[Jambozzy]

В теме за xc,

это не тема про то ХС о котором вы говорите.
Это тема Город + легкие загородные вылазки (которое назвали ХС); И в таком режиме проблемы с 3 барами не особо то наблюдается;
тоесть к спорту и даже околоспорту она, ИМХО разумеется, как то мало относиться. Те кто ездит трю ХС или даже просто подавляющее кол-во пути по грунтам таким вопросом не замарачиваются.
у них целевая езда по грунту и тут рулит умеренное или даже низкое давление. а уж как там по Освальду до грунтов добраться - дело 125-е.

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:51 ----------

приходится искать баланс, часть терять в резине и часть в человеке

мне кажется просто подавляющая часть катальцев этим вопросом как бы не особо то и замарачиваются; ездят по ощущениям;
и в приоритете другие свойства/параметры покршки типа износа, проколоустойчивости итд;

[Валера Молодцов]

это не тема про то ХС о котором вы говорите.
Это тема Город + легкие загородные вылазки (которое назвали ХС); И в таком режиме проблемы с 3 барами не особо то наблюдается;
тоесть к спорту и даже околоспорту она, ИМХО разумеется, как то мало относиться. Те кто ездит трю ХС или даже просто подавляющее кол-во пути по грунтам таким вопросом не замарачиваются.
у них целевая езда по грунту и тут рулит умеренное или даже низкое давление. а уж как там по Освальду до грунтов добраться - дело 125-е.

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:51 ----------


мне кажется просто подавляющая часть катальцев этим вопросом как бы не особо то и замарачиваются; ездят по ощущениям;
и в приоритете другие свойства/параметры покршки типа износа, проколоустойчивости итд;

Если это тема город плюс укатанный грунт, то тут надо просто ставить слики или покупать грэвел. И закрывать тему. Ибо обсуждать тут нечего.))

[SashaAn]

неровности на дороге вызывают вибрацию рамы и все что на ней, и в конечном итоге велосипедиста.
велосипедист имея очень вязкое тело просто поглощает вибрации не передавая их дальше.
значит вся работа этой вибрации переходит в тепло, то есть ухудшает КПД
значит надо уменьшить амплитуду вибраций. За счет покрышек, за счет некоторой эластичности карбон рамы, подседела и седла. Ну и велопамперсов с грипсами если есть.

куда дальше "тело велосипедиста" может передать вибрации? в космос?

ладно бы сказали, что на "прыжках" происходит смещение центра масс = mgh = потери энергии относительно перемещения без изменения высоты...

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:52 ----------

никто не знает до конца на самом деле

ну а зачем тогда утверждать, что повышенное давление ухудшает накат? если никто не знает "как на самом деле"...

не "гистерезис", а гистерезисные потери. которые пропорциональны давлению в шинах ) чем больше давление, тем МЕНЬШЕ гистерезисные потери в шине и тем ЛУЧШЕ накат самой шины. цитата:

"Из анализа рабочих характеристик шин определено, что при номинальном давлении, энергопоглащение шин составляет 200…270 Дж, а при снижении давления в шине до минимального увеличивается до 300…540 Дж." (шины на БТР)

[jazz_fan]

SashaAn, там, в "Велосипедном", как раз самые главные эксперты "наката", здесь не по адресу, тут покрышки город+XC 26-29 выбирают.