Помогите начинающему велосипедисту!!

[tanya01]

умом я вас понимаю...
но сердцу милее новый пахнущий блестящий из магазина.
когда меняешь обвес на старой раме нет ощущение драйва от новой игрушки.
да и 80 вы преувеличили - велы с нормальной вилкой уже начинаются от 40 тысяч, а там где вилка там и обвес соответстующий.

А вилка и есть то чем велосипеды и ощущения от них отличаются по сути...

для меня гео очень важна, т.к. это "катимость" рамы. Отсюда же и колеса, покрышки. Езжу достаточно давно, и вот я велосами не любуюсь, а езжу.
на всяких АТМ я ездить не могу - мне неудобно, привыкла к низкой посадке. А там табуреточная посадка, она меня злит.

[степняк]

tanya01,
ножовка , кусок трубы , напильник (фаску снять) - не понимаю

[ZeeK]

для меня гео очень важна, т.к. это "катимость" рамы.

А можно в объективных величинах это пояснить? Или "накат" это за пределами гносеологии?

[1975]

чтобы повернуть я обычно слажу и переставляю его

после 26 колес поначалу создается такое впечатление

[modus2000]

для меня гео очень важна, т.к. это "катимость" рамы. Отсюда же и колеса, покрышки. Езжу достаточно давно, и вот я велосами не любуюсь, а езжу.
на всяких АТМ я ездить не могу - мне неудобно, привыкла к низкой посадке. А там табуреточная посадка, она меня злит.

уважаю подход.
сам я "ездил" пока вел был "обычный"
потом когда выпала возможность выбрать и купить вел который хочу, осознал важность для меня элемента "любования" его красотой

[dtrser]

Цепь-кассета по определению расходник. Это можно не считать.
Переключатели - родные еще живые и вполне бойко работают - потому как не дрова. Только направляющие цепи поменяла (но это вообще регулярный процесс), в остальном ломаться там особо нечему.
Втулки Новатек 041/042 3205
Обода AlexRims 3000
Спицы 740 (нержавейка)
Кассета 1065 (9ск)
Колодки Джигвайр 284
Цепь Деор 747 (9ск)
Работа по сборке колес 1500
Вилка и работы по вилке 3000 (снять старую - поставить новую). Хотела вообще найти жесткую под свои задачи - вел ездит зимой и по реагентам - не нашла. Поэтому поставила псевдоамортизационную, которая не работает с рождения.
Седло 800р. Из этой комплектухи много с Чайны.
На выходе имеем вполне хороший байк, с колесами на промах. С насыпью много геморроя - почему менялись колеса - умерла задняя втулка. Если бы втулка была живая, не парилась бы и ездила на нем дальше.
Еще думаю заменить второй тормоз на дисковый механический и все. Гидравлике не доверяю.
Из старого на велосе остались- рама, палки, переключатели, каретка, шатуны.
Новый - около 70-80т.р. Я привела имеющийся в порядок, и это вышло значительно дешевле чем покупать новый.

Я даже не знаю что тут ответить.

Вам выше отвечали каким будет вел за 70-80 тыс. Реба/SLX/X9/Карбон.
Там схожего только втулки, обода, да и цепь. Остальное, по каждому пункту... одна деталь = весь ваш апгрейд.
Система 6500-9000, каретка 1600-2200.
Вилка 35000-40000. Все под оси а не хилый QR.
Переключатели + манетки 13000-26000. Опять же если Shimano то Shadow+ уже, а если срам то X9 = Deore XT.
Рама 30000-46000. Вообще без комментариев.
Это сравнение, типо вы за 15 получили велосипед за 70-80, ну смехотворно, честное слово. И сколько бы вы не апгрейдили, даже на аналогичный обвес/вилку, все равно новые велосипеды будут на порядок лучше, за счет того что они новее, современнее, продуманнее.

[Offroadster]

Новый велосипед такого же класса будет лучше старого, по работе шевелящегося железа, только потому, что не изношен
Современные подшипники начинают отличаться, от новых, сферически в вакууме, ~ через 7 000 км. Через 10 000+ это уже не новые подшипники, как за ними не ухаживай. Если не ухаживать/в подшипниках будет грязь и старая смазка - отличаются еще сильнее)) Спицы, если были стоковые бюджетные, тоже постепенно слабнут, колесо становится более мягким = велосипед будет катить хуже, чем новый. Тормоза, хорошо покатавшие, начинают намекать на люфты.
По рамам, вот тут неоднозначно: старые рамы часто прочнее и долговечнее новых (маркетинг и облегчайзинг постарались)). Даже много проехавшая старая рама может прожить дольше, чем новая. Тем более, старые Мериды технологии Маттс (Калахарь - это первый Маттс, там наклеечка соответствующая была) очень прочные, даже городской экстрим на них катали)

[bwn]

Offroadster, ты новые рамы мериды пережил?
за 80 можно юыло взять биг найн 700 - ни одно модернизированное ретро с этим не сравится

[Offroadster]

bwn, новые по определению еще недолго катали, чтобы временем проверить их надежность) А вот поломкам новых не Мерид, откатавших вокруг пяти с кусочком лет, регулярно удивляюсь.
За 80, замену Калахарю - не знаю, оправдан ли, с точки зрения требований ТС, такой левел ап

Показать то, что скрыто

Я на Калахаре езжу, как хочу, в том числе как попало (бывает, тонет в болотах с головой, ночью без фары по рельефу на авось, разобью - да и фиг с ним, завтра новый аналогичный куплю)) не обслуживается годами (вот с зимы еще не мыл, реагент местами белым порошком)), живет на улице, паркуется в общественно опасных местах "на веревочке", навес Калахаря прост и неприхотлив, как кусок рельса, при этом, новое заднее колесо и переключатель (ну, и новые рубашки+тросы) обеспечили накат и переключение, как у нового байка... А байк за 80 я бы слишком жалел

[tanya01]

уважаю подход.
сам я "ездил" пока вел был "обычный"
потом когда выпала возможность выбрать и купить вел который хочу, осознал важность для меня элемента "любования" его красотой

Ну так наверное вы не ездите там, где езжу я.
Любование под толщиной грязи толщиной в палец - сомнительное мероприятие. Да и мне велосипед нужен чтоб ездить, а не любоваться. Любование - это какое-то из *-измов? Не увлекаюсь, мне интересна езда как таковая. Или у вас он висит на гвоздике, а достаете его раз в год - на важное событие. То да, без любования тут не обойтись.
Рама, как у меня - такие велосы стоят 80 и более. А остальное можно навешать, все что душе угодно. Но не вижу смысла, вижу что Деор работает - даже в моих условиях - зима - слякость - непролазная грязь. И переключает, отказывает очень редко.
Ну и колеса в стоке - как правило - переключатели модные с кассетами - а колеса - ноу-нейм. Даже в тех ссылках, которые тут были брошены - стоят втулки Формула (Джамис), и некая Норко (на Норке). Не удивлюсь что под скромным названием Норко это какие-нибудь квандо или еще чего похуже.... Одним словом - насыпь. Для меня они не очень катят после промов.
А тут у меня колесики на промах, спицы нержавейка (а не просто сталюга - как на вышеприведенных велах), обода АлексРимс - за 8 лет обода не убила - поэтому им доверяю, покрышки Швальба Рокеты (а не Витториа, WTB).
И родная рулевая - и каретка - тож стоит FSA. Каретка - отлично работает, там тоже промы. Кассета кстати стоит у меня сейчас 11-36 - как на одном из таких велосов.
И да, моему велу уже 8 лет)))).

А едут на велосипеде колеса, я считаю это наиболее важным.
Да и вот у меня сдохла задняя втулка - пришлось пересобирать колеса -а были бы промы - выбила одни - воткнула другие и вуаля - готово. А тут затраты на переспицовку, сборку, работа мастера. Что Норка, что Джамис - там насыпь - при моих накатах - не вариант - черезчур большой километраж - промы лучше.

Вот даже на тех велосипедах - карбоновых - покрышки - втулки -спицы (что так дорого стоит нержавейка?) - не ах. Потому что покупатель клюет на материал рамы, переключатели, а остальное - можно попроще. Для меня колеса важны, да и седло там стоит универсальное - а мне нужно женское. Так что в любом случае - надо допиливать при покупке. Нафига?