Дофига вы встречали туристов с 40+? 36х11 это 37 км/ч при каденсе 90. Меньше уже вредно. И мощность должна быть ватт 300.Сообщение от Рувимыч
|
|
|
|
Дофига вы встречали туристов с 40+? 36х11 это 37 км/ч при каденсе 90. Меньше уже вредно. И мощность должна быть ватт 300.
Большинство катается с каденсом от силы 60-70, отсюда легко вычислить нужную звезду
Последний раз редактировалось Аскар; 25.05.2018 в 11:18.
ну вот. уже "теплее". не "40+" а всё-таки 37 при каденсе 90, который не каждый турист сможет/захочет крутить часами. Кто Вам, кстати, сказал про "меньше уже вредно". Это мягко говоря не так. И Вы уверены про 300 ватт (без подкола)?
А теперь к реалиям..., в которых наш турист захочет/сможет крутить не 90, а 70-80 (и то... 80 может не захотеть). А если наш турист на том же веле захотел "асфальтовых покатушек" (см. пост ТС)?..А если он вдруг захочет подкрутить с любой мало-мальской горки/моста?.. И иметь на асфальте (на котором ТС планирует проводить 85 процентов времени) тока 36х11, как единственный более-менее приемлемый вариант - очень странно при возможности иметь недорогой и надёжный тройник дающий достаточное количество вариантов и на шоссе и вне его. Именно поэтому, для описанных ТС-ом целей, тройник с 44 - оптимален. Были б другие условия катания и цели - другое дело.
---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:18 ----------
именно так
Последний раз редактировалось Рувимыч; 25.05.2018 в 11:32.
Чем ниже каденс, тем быстрее забиваются мышцы. Ниже 80 - совсем не фонтан. Я говорю о более менее спортивном режиме, а не о тошнить в каждый тягунок 10-12км\ч. Если ножки слабенькие, то с горки лучше отдыхать, а не вкручивать 44-11.
мышцы забиваются не от каденса как такового, а от каденса на конкретной передаче, который держат конкретный промежуток времени на конкретном рельефе.
Вывод - дело не в "ниже"-"выше", а в правильном выборе передач на определенном каденсе при определённых условиях при выполнении определённых задач.
Ниже 80 это вполне себе рабочий каденс. ...Иль мы тут о пелотоне тдф пишем?..
С горки можно и отдыхать и вкручивать. Это зависит от много чего. И для этого должен быть выбор передач. Наличие 44х11 совсем не означает, что вот тока на ней и надо крутить..., но возможность переключиться на неё это большой и неоспоримый плюс.
Последний раз редактировалось Рувимыч; 25.05.2018 в 12:05.
"Забиваются" это молочная кислота ака кислородное мышечное голодание. А она возникает от нештатной (повышенной) нагрузки, которая, в свою очередь, от неверного выбора передачи и желания "неторопливо карданить". ИМХО. Не могу представить навскидку ситуацию, при которой нагруженный турист будет подкручивать под горку. Равно как и смысла наваливать каденсом выше 90 и скоростью 37+. Вообще эти цифры из разряда фантастики. 33средняя считается хорошей шоссейной, а не туристической. Тут же вроде речь о туринге+-?
Кто же спорит?)) "неторопливо карданить" гружёному туристу - плохо и явно свидетельствует о неверном выборе передачи. Но еще раз - рельеф бывает разный. "Гружёность" вела бывает разной. ...И средняя 33 или скорость 37+, как и вообще любые значения, это цифры, которые должны идти вместе с уточнением процентов/расстояния/скорости/целей и тп. И конечно 33средняя это не о туризме)) ...Я в Москве бывает езжу на работу на 3х9. В основном - 2х10 (раньше 53х39, сейчас на компакте). По практически плоскому (пару мостов и эстакад и 100-200 метровых тягунов я не считаю за рельф). И вторая звезда (36) ну никак не самый эффективный вариант для шоссе. Можно ли так ехать?.. Да, можно. Оптимально ли иметь максимальной передачей 36х11 на шоссе... при нахождении на нём 85% времени и желании активно ехать, как пишет ТС?.. Нет.
Последний раз редактировалось Рувимыч; 25.05.2018 в 13:03.
Я тоже за 44 х11 и тройник ...более универсальная штука ...по крайней мере с горки можно будет крутить . Если автор тихоход , то пофиг
Спасибо, я это и ожидал, просто не силен в "вычислении" усилий на звёздах.
Насчет туризма - нет, это без баулов и прочего, просто едешь куда-нибудь в световой день, да и всё. Без фанатизма.
В горку в основном езжу так - раскрутил и отдыхаешь.
Я вообще хотел более продвинутую модель, поэтому смотрел на expert тот же, но вот 2-10 меня и насторожили. А у моего знакомого gt elite - и система 3-9. Видимо, стали позиционировать более дорогие велы как для кросс-кантри, а младшие модели "для покатушек". Жаль.
Я не то чтобы "тихоход", люблю просто "на скорость" сгонять определенный участок (по прямой, конечно) с кем-нибудь. И будет обидно, что у меня будет физическое ограничение, ведь, разогнавшись, я поставлю большую звезду спереди и меньшую сзади. Как это соотношение выразить в цифрах?
ЗЫ А вот по поводу "часто вкручивать" - я не любитель. Еще в детстве не любил "Каму", предпочитая "Урал". Большее усилие (пусть даже стоя), зато на прямых и в горку веселее. Поэтому и найнер у меня, прямое соответствие. У меня ноги быстрее устают не от большого усилия, а от частого "кручения".
Последний раз редактировалось DarKxXxLorD; 25.05.2018 в 14:16.
[FONT=Arial Narrow]- Ты в самом деле такой или прикидываешься? - В самом деле такой. Прикидываюсь.[/FONT]
> разогнавшись, я поставлю большую звезду спереди и меньшую сзади. Как это соотношение выразить в цифрах?
http://www.gear-calculator.com/
наглядно. там даже сравнение разных сетапов есть
А по затрачиваемой мощности, какая бы передача ни была-тут можно подсмотреть. 1л.с=730Вт. Мощность типичного покатушника-100Вт продолжительно, 200Вт на ускорении, 300Вт кратковременно. 1л.с. и более в рывке дают лучшие спринтеры, коих с десяток наберется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием