Насколько я понял велики все в разную цену. Есть народные велики типа Стелс, Мерида.... а есть на порядки дороже.
И Я ЗАДАЛСЯ ВОПРОСОМ:
Чем же лучше дорогие велики, например, обычного прогулочно-спортивного класса, на которых все ездят гулять в парк Битцу...?


Чем же на самом деле дорогие велики лучше?
Моё мнение:
1) Это надёжность. То есть рама лучше сварена, и шестерни колёса и подшипники прочнее. Пройдёт он больше.
2) Это лёгкость всего велосипеда. Разумеется это удобнее при транспортировке в лифте и при езде тратится немного(5-10%) меньше(но НЕ НА ПОРЯДОК, как заявлялось) энергии.
3) Плата за бренд.
4) НАКАТ (говорят у дорогих он сильно лучше )- самый непонятный, особенно для чайника, термин. Об этом и пойдёт речь ниже:

МОЙ ВОПРОС:

Поясните для чайника, что такое НАКАТ?
"Как мне обьяснили ярые продавцы : Садишся на стелс,... и его надо постоянно педалировать по прямой. Садишся на дорогой , педальнул разок ... и он сам катится. "

РЕШИЛ Я ЭТО ПРОВЕРИТЬ:

Я как то попросил друга дать опробовать дорогой велик за 25000 ре.... в итоге, при одинаковой накачанности колёс, я не заметил особой разницы в педаляже по прямой на одних и тех же соотношениях передач. Не знаю, может я не на тот сел... Может не характерный был случай?

Может есть, какая то разница, НО НЕ НА ПОРЯДОК а не более 10%. Возможно её можно уловить на стендах приборами, но для обычного теста ногами это не заметно.

МОЙ ВЫВОД:

Моё мнение такое : Накат сильнее всего(но опять таки НЕ НА ПОРЯДКИ) зависит от накачанности колёс, может немного от передней вилки амортизатора, которая немного жрёт энергии, если её включить на режим демпфирования. ...ну немного от веса. Подшипы тут вовсе не причём. Слишком большой рычаг колеса,( это не случай с роликами) Но как ОН ЗАВИСИТ ОТ РАМЫ(при одинаковом весе и геометрии углов, например)?
Все речи о микроколебаниях имели бы резон, если бы мы с вами ездили бы без шин на железных упругих колёсах, передающих без особых потерь колебания на раму. А так - они гасятся в шинах. Жесткости пожалуй любой даже самой хлипкой рамы вполне достаточно, что при резких пидаляжах прыжках или буграх при езде колебаться(проминаться) будут только просветы шин, и может только сотая процента передастся на упругость рамы.


ИТАК: ДОРОГИЕ ВЕЛИКИ ЦЕНЯТСЯ:
1) За БРЕНД
2) За Надёжность
3) За Лёгкость
4) За Комфорт

А ПРИЧЁМ ТУТ НАКАТ? (Особенно если ехать в горку?)

А ВАШ ВЫВОД КАКОЙ?

Какой у ВАС есть опыт и сравнения наката разных великов?
(При ответах учтите что накачанность шин и передаточное число должны при сравнении быть одинаковыми)