Развенчание велосипедных мифов

[ifynjy]

Потому что сопротивление качению не прямо пропорционально массе.

Ахаха, вот это открытие! Ты формулу посмотри что ли.

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:01 ----------

В 5 классе школы поясняли.

Что поясняют в школе, я знаю прекрасно. Только вот мысли читать не умею. Вопрос не в том, что изображено на рисунке, а в том, что ты пытался этим сказать?

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------

Вывод неправильный.
Дальше катится более аэродинамичный велосипедист на аэродинамичном велосипеде.

Я об этом и написал

Велосипедист с большим (избыточным) весом, как правило, более аэродинамичен.

Нет

[pavlinux]

что ты пытался этим сказать?

Что ТО надо делать своевременно. А то на ржавых ХВЗ скорость звука хотят достичь.

[aartamonov]

И эта, от темы не отползаем, пятничный высер автора только про вес.

Велосипед из картона (бумажного, в смысле - пусть даже только рама) и велосипед из чего-то менее экстравагантного - одной геометрии и размеров. Ясно, что различаются весом. ФОРМЫ одинаковые. Риторический вопрос: будут ли они иметь одинаковую аэродинамику?

[ifynjy]

Что ТО надо делать своевременно. А то на ржавых ХВЗ скорость звука хотят достичь.

Чё несет? Причем тут ТО и производитель велосипеда? По существу есть что сказать?

[pavlinux]

будут ли они иметь одинаковую аэродинамику?

Будут. АД считается по коэфф. лобового сопротивления, турбулентности и прочая хрень для маркетологов и скоростей хотя бы с 1/10 ск. звука.

[aartamonov]

Будут. АД считается по коэфф. лобового сопротивления, турбулентности и прочая хрень для маркетологов и скоростей хотя бы с 1/10 ск. звука.

Мысленный эксперимент в аэродинамической трубе ставили?

[pavlinux]

Чё несет? Причем тут ТО и производитель велосипеда? По существу есть что сказать?

Ты свою бредятину за выпадами не прячь. Докажи сначала свой бред.

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:13 ----------

Мысленный эксперимент в аэродинамической трубе ставили?

Смотрю пятницо тоже в мозг попало

[aartamonov]

Мысленный эксперимент в аэродинамической трубе ставили?

кстати... Понял, что продув в АД трубе тоже имеет серьезные условности: в реальной жизни картонный вел сдует легким порывом ветра, это очевидно. А АД трубе он будет ЗАКРЕПЛЕН (т.е. если не сложится, то действительно, завихрения должны быть теоретически идентичными).

[Elk]

3. "Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление с дорогой". Это утверждение тоже не соответствует действительности. Давайте разбираться: сцепление с дорогой есть сила трения покоя, которая, как известно зависит исключительно от веса и коэффициента трения. Площади контакта в формуле нет, потому что при увеличении этой площади пропорционально падает и давление на единицу площади. То есть при равной массе лучший держав будет колесо, сделанное из компаунда, имеющего больший коэффициент трения с поверхностью, независимо от диаметра колеса, ширины покрышки и давления в ней. То есть качественный 19мм слик на асфальте с большой вероятностью будет держать лучше фэтовской пятидюймовой покрыхи. При этом покрышки с меньшим давлением и большим пятном контакта будет лучше тормозить (потому что к трения покоя добавляется трение качения), но хуже поворачивать, потому что при повороте разные точки покрышки в пятна контакта будет двигаться с разной скоростью относительно поверхности, то есть покрышка будет частично скользить, а сила трения скольжения всегда меньше силы трения покоя.

Выше приведено рассуждение на уровне пятиклассника.

Коэффициент сопротивления качения шины зависит и от скорости и от массы и от площади контакта.

pandia.ru/text/79/349/36449.php

[ifynjy]

Выше приведено рассуждение на уровне пятиклассника.

Коэффициент сопротивления качения шины зависит и от скорости и от массы и от площади контакта.

pandia.ru/text/79/349/36449.php

Ахаха, во-первых нет, а во-вторых сила трения качения к "держаку" отношения не имеет.