С подачи камрада Aphlux и по материалам нескольких забугорных сайтов предлагаю к ознакомлению многосерийную ретроспективу маутинбайков разных марок. В основном, это будут двухподвесы, в т. ч. и командные, за безумные деньги.
Итак, поехали.
Cannondale забытого (мною) года выпуска с высоко расположенным шарниром однорычажной подвески. Большой кикбэк - но зато почти никакой раскачки.
Hanebrink Shocker 1987 года. Передняя подвеска отсутствует, задняя - с мотоциклетного типа подвеской на маятнике.
Устройство тоже из мото-области. Связующий рычаг (тонкая вертикальная хреновина) серьезно уменьшал рычажность. Обратите внимание на невероятных размеров амортизатор. Угадайте, из какой индустрии он позаимствован?
Крепление суперамортизатора: эксцентрик - одна штука, винты на хомуте - восемь штук.
Retrotec 1993 г. Софтейл с упругими задними перьями. Для сохранения формы рамы их удерживают два металлических тросика. Пожете себе представить боковую жесткость задней подвески... Впрочем, Shocker на фото ниже страдает тем же недугом.
Klein не знаю какой модели. Пример разделения рычагов по назначению: один контур обеспечивает боковую жесткость подвески, второй - собственно передает усилие на амортизатор.
Вот так это и выглядит. Обратите внимание на регулируемый привод к амортизатору, позволяющий варьировать его рычажностью.
Кстати, в волне современном Specialized Demo 9 используется тот же принцип: часть рычагов удерживают геометрию и боковую жесткость, часть - собственно передают усилие на амортизатор.
Легендарный гоночный Yeti A.R.C. Сколько рекордов на нем было установлено....
Он же в действии под умелым руководством рекордсменки мира по скорости на маунтинбайке - Кэролин Керл (максимальная скорость 122 мили/ч, почти 200 км/ч). Кстати, обратите внимание на размер ведущей звезды - 78 зубьев!
Ну как вам сковорода? Представляете, на какую скорость байка она рассчитана в паре, скажем, с задней звездой 11Т?
А это, очевидно, предшественники шипованных велопокрышек...
Пример правильной системы амортизации. Кастом, кастом - и никакого товарного гламура. Фо рейсинг онли!
А это уже вообще без комментариев. Кристиан Тейлфер идет на рекорд. Кстати, тормоза дисковые.
Его байк крупным планом. Как вам седло?
А вот и сам герой. На этот раз, правда, с обычным даунхильным велосипедом.
А это уже вполне "настоящий" даунхильный Кадейл мистера Роквелла, и сам смортсмен. Вот такие парни отжигали пару десятков лет назад на даунхильных трассах.
А этот Knight Rider - камрад Филипп Перакис из команды ATZ. Внушительно, да? Обратите внимание на переднюю рычажную подвеску велосипеда. То, к чему мистер Уайт (разработчик подвески Marin Quad) пришел на десятилетия позже.
А это уже вполне "взрослый" двухподвес DBR Response. Правда, о кикбэке тут тоже никто не задумывался особо.
А это еще одна модель DBR - на этот раз V-Link Pro. Конструкция рамы ничего не напоминает? Мне - так Specialized Stupmjumper FSR ранних годов.
И завершает сегодняшний выпуск ретроспективы кроссовый байк от GT. Взяли и вынули мотор из мотоцикла...
Продолжение следует...
|
|
Ответить с цитированием
Intense Spyder, с которого началась история компании Intense, 1990 г.
- первая инкарнация легендарной М-серии от Intense, M-1, 1993 г.
Intense M-1 и Шон Палмер, американская легенда скоростного спуска
