Велосипед на воде

[longkiwi]

Хм, я сначала подумал, что это М-Велосипедист опять вернулся со своим Вейв Раннером.

Автор, ты не первый, кто тут подобную поделку впарить пытается, изучи опыт потерпевшего крах предшественника для начала))

[BratMarat]

https://naked-science.ru/article/con...elektricheskiy Вот интересный прототип, хотябы что-то действительно новое

[Vitaly]

Как один из первых владельцев серийной питерской водной велоприставки к велосипеду (бренд пиарить не стану), скажу определенное личное мнение на своем многолетнем опыте катания по водам по разным рекам и озерам и в том числе по реке Волга:

- чисто водный велосипед, да еще и с перевозкой на автомашине, будет иметь ограниченное применение и небольшую популярность;
- для комбинированных вело-водных походов имеет смысл делать только складную конструкцию и конечно же на основе надувных баллонов;
- привод от колеса велосипеда простой, но не слишком эффективный и съедает покрышку;
- конструкция должна быть рассчитана на использования велосипедов разных классов, моделей и ростовок;
- приставка должна быстро собираться и также быстро разбираться и конечно же весом не более 10-11 кг;
- водный движитель безусловно должен быть на основе винта;
- винт должен иметь защиту и также иметь специальную форму лопастей для предотвращения на него наматывания водорослей и это проблема;
- аппараты с мускульным приводом на подводных крыльях очень клевые, но мощности человека не хватает для сколь длительных полетов на них;
- для катания на подводных крыльях требуются проверенные водоемы с определенной глубиной и без водорослей, что ограничивает их использование;


IMG_0234.jpg

Сама по себе тема "велозаездов" по воде безусловно интересная, но не такая простая, как кажется на первй взгляд. Очевидно почти все технические моменты решаемы, вот только либо конструкция получится не очень, либо цена будет очень невкусной, что сейчас и получилось с питерской веловодной приставкой, где цена уже явно отпугивает потенциальных покупателей.

[Toman]

- для комбинированных вело-водных походов имеет смысл делать только складную конструкцию и конечно же на основе надувных баллонов;

Имхо, это всё-таки будет не столько веловодный поход, сколько велопоход с преодолением водных преград или небольших водных участков, не имеющих приемлемого и легального для велосипеда обхода по дорогам. Для движения на сколько-нибудь значительные расстояния по водоёмам подобные конструкции не будут удобны. Классический вариант для веловодного похода - это надувная байдарка достаточно большого размера, чтобы вместить помимо человека и снаряжения ещё и велосипед, и весящая в пределах этак 8-10 кг. Но это тихоходное и плохо переносящее ветер судно - так что годится только для сплава вниз по течению по более-менее равнинным рекам.

Лично мне кажется более интересной концепция веловодного похода, который в основе своей всё же водный, но с использованием велосипеда для увеличения скорости движения и/или предохранения от натирания/оттаптывания ног на вынужденных сухопутных участках (волоки через водоразделы, обносы плотин, участков со слишком бурным течением или слишком заваленных, мелких или ещё каких-то непроходимых участков, наконец, просто подъезд к воде от базы, расположенной в нескольких километрах). Для этой концепции транспортом видится классический жесткокорпусный морской каяк в сочетании с тележкой для его транспортировки и неким предельно компактным складным велосипедом для буксировки. Если идти одному человеку на двухместном каяке - то, наверное, любой современный компактный складник можно разместить в переднем кокпите, вместе со складной/разборной тележкой, и м.б. ещё место для снаряги останется (помимо штатных кормового и носового отсеков). Но интересно было бы и такое велоснаряжение (велосипед и тележка), которые можно было бы разместить в/на одноместном каяке (пусть и достаточно большом). Опять же - конечно, можно попробовать закрепить стандартный компактный складник на передней деке обычного каяка - однако велосипед довольно тяжёлый, и это, скорее всего, не самым приятным образом скажется на остойчивости и на возможности встать в случае оверкиля. Так что более интересны были бы именно такие сверхкомпактные велосипеды и тележки, которые можно было бы в разобранном виде уложить внутри грузовых отсеков и/или кокпита (в тех его областях, которые не заняты непосредственно гребцом и не должны быть свободными для быстрого аварийного покидания судна).