Небольшой предварительный обзор Hope Tech 35W 27.5+ S-Pull — Pro 4
Для проектов находящихся в стадии постройки и комплектации, а так же для пред стоячих, было заказано большое количество компонентов, для сборки колёсных комплектов и один заводской вилсет.
Hope Tech 35W 27.5+ S-Pull — Pro 4. Заводской вилсет был заказан в версии 100мм /135мм QR, драйвер Shimano стальной.
Первое что бросилось в глаза, это различие в дизайне ободов, передний глянцевый блестящий чёрный, задний матовый чёрный…
Прежде чем быть переведённым в нужную опцию (110мм x 15мм/148мм х 12мм драйвер SRAM XD), вилсет был тщательно с пристрастием, но не предвзято, мною исследован. Колёса (на конверторах 100мм x 15мм/142мм х 12мм, поставляемых в комплекте, временно установленных для удобства и большей точности в работе по сравнению с QR) поочерёдно прошли через мои руки, станок и прочий инструмент.
На заднем колесе было выявлено незначительное радиальное 0.3мм и осевое 0.2мм биения, отклонение обода от центра (смещение зонта) 0.5мм. Спицы, при проверке на ощупь, сильно перетянуты при общем весьма сильно неравномерном натяжении. Замеры тензометром Park Tool показали следующие значения:
Правая сторона — 24 — 28 по шкале РТ, что для спиц 1.8 является 148кг — 167<!!! по таблице РТ, которая для этого диаметра спиц заканчивается на 25 (167кг) единицах.
Левая сторона — 20 — 24 единиц Park Tool, соответственно 94кг — 148кг.
Переднее колесо, смещение зонта до 1мм, биение — радиальное 0.4мм, осевое 0.5мм. Натяжение спиц — левая сторона 23 — 25 (131кг — 167кг), правая сторона 17 — 23 (70кг — 131кг)
Что явилось для меня большим откровением от конторы Hope, чьи колёса уже не раз бывали у меня в руках и равномерностью натяжения спиц не славились, но не до такой же степени!
Далее во втулки были установлены нужные конверторы, до равномерного состояния натяжения и смещения зонтов, дифференцировано (1.5 — 4 оборота нипелей) отпущены спицы. С каждой из сторон, переднего и заднего колеса, снято по одной спице, для определения точного размера. Переднее колесо — 282мм, заднее — левая сторона — 281мм, правая — 280мм (что так же привело в недоумение, вполне можно было бы обойтись одним 282 размером, с учётом запаса под возможные конвертации колёс под Boost, а 281 вообще не является стандартным размером спиц Sapim, по крайней мере в продаже такого я не видел). Спицы Sapim Race 2.0 / 1.8 / 2.0 Straightpull. Нипеля со сферической головой и 2мм квадратом, выступающим над ней, под специальный ключ. Внешне очень напоминают Syntace Speichennippel M-Serie 16 мм, но латунные, усиленные.
После всех манипуляций, колёса были протянуты вновь, в обновлённой архитектуре втулок — 110мм x 15мм/148мм х 12мм, соответственно на переднем зонт сдвинулся в право на 5мм, на заднем влево на 3мм. Результат теперь такой:
Переднее колесо — зонт — 0, радиальное и осевое биения — по 0.1мм. Натяжение спиц, левая сторона — 21.5 — 22 (110кг — 117кг), правая сторона — 20 — 21 (94кг — 105кг).
Заднее колесо — зонт — 0, радиальное биение — о.2мм, осевое — 0.1мм. Натяжение спиц, левая сторона — 20 — 21 (94кг — 105кг), правая сторона — 22 — 22.5 (117кг — около 125кг).
Обода Hope Tech 35W, по своему характеру и свойствам очень похожи на Easton ARC 35 — 40, что является хорошим выбором, в сочетании с проверенными втулками Hope Pro 4 МТБ S-Pull и спицами Sapim Race 2.0 / 1.8 / 2.0 Straightpull с латунными нипелями. В общем и целом это превосходный набор компонентов, с резиной 2.6 — 2.8, для весёлого и техничного агрессивного катания. Но качество сборки колёс, помимо того что вызывает много недоумения и вопросов, требует обязательной проверки и доводки в Мастерской. Как и другие заводские вилсеты бренда Hope.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Сомнамбула
