|
Про крепления и сопромат
От модератора: В основном сюда выносятся обсуждения проектирования, расчёта и создания багажников из других тем.
Начало перенесено из темы про Байкпакинг - http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post7075783
в контексте обсуждения фирменных багажников для Trek 1120:
Мне тоже кажется что там все через анал сделано. Зад-то еще -бох с ним но такое крепление на вилку за гранью моего понимания.Сообщение от Fleymerillo
Последний раз редактировалось lookout; 23.08.2018 в 21:51.
Я так понимаю, что там впереди специальный крепеж для VISA, а сзади чехол для брукса крепится. Судя по конструкции, что-то тяжелее она выдерживать не должна.
Прям больно смотреть на верхнее перо... Так убого мыслить как те, кто сделал этот фуфел, - это надо особым талантом обладать. Ослабить отверстием тонкую трубу работающую в продольном направлении, нагрузить её неслабым рычагом в поперечном, да еще и прям посередине, где это сильнее всего ощущается... Это реальные эталонные дебилы, которые про конструирование вообще не слышали. Да, и консольная муйня впереди - это тоже, конечно, логичное продолжение трешака, установленного сзади.
Последний раз редактировалось Fleymerillo; 17.02.2018 в 23:15.
Судя по тому, как сделаны все отверстия, про конструирование они всё таки слышали.
не, это тоже тупизм, выносить закладные. толщина пера вилки - вот габарит, в котором надо было сделать закладную. Есть такой предмет - "Детали машин", так вот там объясняют, что большая часть нагрузки лежит на 3 первых витках резьбы. За 7 витков уже всё, дальше длина винта не нужна, это лишний вес (на заметку весодрочерам с титановыми болтиками). А вот такой вынос закладного элемента не дает ничего,кроме лишнего веса.
вот фотка крепежа посередине пера:
По геометрии "небагажника" видно, что рычаг где-то в три раза будет усиливать нагрузку, относительно веса груза на конце консоли. Т.е. положи туда 5 кг, давить на перо будет 15. Это апофеоз дебилизма. Я знал, что конструктора велосипедов сплошь придурки и неучи, за исключением разве что спеша и (особенно) каннондейла, но тут уже они переплюнули все ожидания...
Да, забыл добавить, чтоб вся нагрузка по максимуму приходилась на середину пера, "конструктора" предусмотрели на верхнем креплении степень свободы, чтоб небагажник, со скрипом, но все таки мог вращаться вокруг той оси, ускоряя трындец пера.
Последний раз редактировалось Fleymerillo; 18.02.2018 в 00:57.
Fleymerillo, выдыхай.
Трек тоже не дураки.
Будет сыпаться - сделают "обычный" багажник с опорой на дропаут
И всё равно будет лучше, чем приспосабливать регулировками какой-нибудь багажник, а на него какие-нибудь сумки
На мой взгляд единая система велосипед+багажники+сумки от одного производителя - это хорошо (минусы тоже есть, да)
Главное - что уходит отношение "эти туристы с их вечными сумками!..." как сквозь зубы прошипел один из производителей в личном разговоре
PS. да, тему надо переименовывать - "Bikepacking. Велопоходы без классическихбагажников. Снаряжение и все, что с этим связано".
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Для всех характеров нагрузки?
Для всех материалов?
)
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
barh, все характеры нагрузки на которые работает резьба - это растяжение. Если нагрузка другая, значит конструктор лох. И да, какая разница, какой материал???
Я хоть и наблюдал воочию потрясающую рукожопость товарища Флейммерилло но в каких-то тпостасях с ним совершенно согласен - кругом рукожопы.
На растяжение конструктивно работают только болты.
винты - работают и на срез.
Резьба - на обоих.
о материалах..уже смешно. и правда, лучше не будем.
)))
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
конструктор - лох.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
