|
barh, воинствующий профан. Ты даже не знаешь, что резьба - это крепление с зазором и сама по себе не держится и не держит. А держится за счет трения между стягиваемыми поверхностями. Ты не видишь разницы между осями и крепежными элементами. Заканчивай со своими дошкольными примерами - ты просто не в теме.
И педали точно также держатся за счет трения между торцом корпуса и плоскостью шатуна.
прям судья ДрэддСообщение от Fleymerillo
)))))))
нас учили конструировать так, чтобы крепеж вообще минимально принимал участия в работе.
пример правильной вело-конструкции ::
Но, велосипед идейно состоит "г и палок", однако и это пример комплексного конструирования.
Вот педаль - я дал к рассмотрению как консоль...
а ты всюду видишь швеллер, болт и гайку.
увы.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
При чем тут швеллер, болт и гайка??? Я говорю о том, что людям впаривают туфту в красивом фантике и все еще защищают это, не желая даже поверить, что "Трек" (о, боже) может быть неправ.
Ну как бе 4 клепки, которые действительно работают на срез. Не увидел какой-то правильности. Клепаное соединение хорошо только в больших количествах, когда необходим контроль состояния. Типа самолета. Контроль при этом простой - клепка есть или клёпки нет. В твоем примере такое не особо удобно. Зато резьбовое соединение можно подтянуть, если что. И при затяжке обеспечить такое усилие, чтоб сила трения обеспечила надежное и неподвижное соединение. Такие дела. В общем и целом Трек сделал фуфло. Буду рад, если кто объяснить мне, почему я неправ.
А толку-то?
Насчет багажника с креплением за перья - Topeak выпустил такой еще много лет назад. Нареканий на него я не видел.
Кто ж тебе обьяснит-то? Ты ж тут самый - пресамый и ежели что сразу в третий класс отправляешь а я вот лично до сих пор школу с ужасом вспоминаю.
---------- Добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:18 ----------
Не за перья. Фреймерилла пишет что яго сердце водкой облилось при виде дыры под болт в месте крепления пятки нижней в ответственном месте пера где максимальная нагрузка.
Я тоже не видел. Как собственно и багажника этого в реальной жизни. Но даже он сделан в сто раз толковее. Там хотя бы нагрузка приходит к перу не в середине под прямым углом и без отверстия. Хотя тоже фуфло для перевозки запасной футболки по шоссе.
И за перья тоже. Там комплексно сделано - "всё так, как не надо делать".
Ладно, я так понимаю, людям нравится. Это, конечно, важнее всего остального.
Свистните, когда до корзинки на руле дойдете.
да чего бы оно развалилось то? главное от чего? от спальника и пары носков?
мильены лет народ ездит с консольными багажниками на подседеле, детскими креслами с дитями! где вся нагрузка передается на и без того некисло нагруженный узел, и ничего. а тут приходит бох сопромата инженерной конструкции, становиться в пятую позицию и все, понимаш, не умные один он прынц датский ))
Есть тут один выпускник цельной Бауманки...модератором трудится. Тоже сопромат изучал а детское кресло на карбоновую раму взгромоздил. Результат был предсказуем.
Ты если что возразить осилишь, - послушаю.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
