GT AVALANCHE или AGGRESSOR

[Yanny]

У меня аваланч комп 17 в ростовке М, при росте 176 пришлось пилить подседельный штырь около 5 см (два раза по немного) так как он до конца не опускается. И рама действительно длинная так что для меньшего роста лучше взять S.

спасибо и вам.

ребята, спасибо всем вам огроменное. с Вами, и Вашей помощью/советами так все просто и легко решилось. берем два аваланча, в размере S.

PS. по поводу, что GT не катит, и неудачной трансмиссии.. ну, тут все посмотрим сами, и не думаю, что все будет плохо. и так кажется, что велосипеды выбрали в целом неплохие. надеюсь
и других вариантов, за такую денежку, не видим.

спасибо!

[tandr]

Но по отношению к 8 и 10 (11) ск от Шимано ее работа вызывает нарекание у народа.

У меня на Gaint Escape 1 не вызывает нареканий. (А брак может попасться даже у Apple)

[GeniusGSM]

Я на 9 скоростной трансмиссии (манетки m4000+переклюк m592) откатал уже более 1000км с середины сентября прошлого года, при этом 200км по горам Кавказа. Никаких претензий, правильно настроенная трансмиссия позволяет переключаться под нагрузкой. Мой вес 112кг, а был еще больше в прошлом году, так что нагрузки на аппарат существенные.

[Fleogan]

по поводу, что GT не катит,

Это был троллинг. Нормальный велик (не ашан, в смысле) нормально катит. По крайней мере, для среднестатистицссского покатуна.

, и неудачной трансмиссии.

Нормальная трансмиссия.

[parmen]

это мнение жертв маркетинга ...
(особенно в сочетании с тройником)


... другое дело, что 9ск трансмиссия шимано общепризнанна как крайне неудачная.

Больше 15 лет на 9-скоростной трансмиссии и половина друзей тоже. У некоторых есть ещё старые 7-и 8-скоростные. Переключает четко и быстро и в дождь/грязь, и тряска тоже не мешает переключениям. Правильная настройка и правильное переключение - и никаких проблем. Первый раз слышу такое общепризнанное мнение. Передачу 1-1 вообще использую настолько редко, что по пальцам эти случаи пересчитать можно. Она нужна только в такие горы, где и пешком-то совсем не просто подняться. Не знаю, для чего нужна 10 или 11 скоростная система, т.к. малая звезда там тоже 11 зубьев, а большие ещё больше, чем на 9-скоростной. На стены заезжать на таких системах? По-моему это просто обычный маркетинг. Мне бы вообще-то и 8-скоростной хватило бы, но привык я уже к группе ХТ, а ее на 8 скоростей уже давно нет.

[bwn]

На стены заезжать на таких системах? По-моему это просто обычный маркетинг.

ну собственно для кросс-кантри нужны понижающие передачи
и дело не только в диапазоне но еще и в шаге

[GeniusGSM]

Абсолютно верно! Чем больше звезд в кассете и меньше разница между звездами, тем плавнее нагрузка на велосипедиста. В идеале то лучше держать постоянный каденс.

[parmen]

bwnну собственно для кросс-кантри нужны понижающие передачи
и дело не только в диапазоне но еще и в шаге

11-скоростные кассеты имеет смысл использовать только с 1-скоростной системой. Я всю жизнь езжу на 3-скоростной и менять ее на 1-скоростную не вижу смысла. Меня и диапазон и шаг устраивают более чем. И очень сильно сомневаюсь, что на 1-скоростной системе с звездой даже на 36 зубов можно долго поддерживать скорость 35-45, а на зубах 32 или 34 и подавно. А автор темы собирается ездить не только по лесам, но и по городу тоже. Наверное для профессиональных спортсменов, которые ездят только по лесу 1-скоростная система и имеет смысл. В лесу долго поддерживать скорость больше 40 практически невозможно, т.к. просто негде. Так, на отдельных прямых и ровных участках, которых мало. Зато с такой системой вел весит меньше на целый килограмм. Это не мало. А у 11-скоростных кассет большие звезды доходят до 46 зубов. На такой кассете и с 1-скоростной системой тоже можно взбираться в крутые горки. Но вот 10-скоростные кассеты мне не совсем понятны. У них максимум 11-34 (если не путаю), а на такой кассете с системой на 1 звезду 32 или 34 зуба в горку будет совсем не легко. Уж точно тяжелее, чем на 9-скоростной кассете 11-34 и тройнике 44-32-22. Ну это моя точка зрения, а я не профессиональный спортсмен.

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:30 ----------

Абсолютно верно! Чем больше звезд в кассете и меньше разница между звездами, тем плавнее нагрузка на велосипедиста. В идеале то лучше держать постоянный каденс.

Это верно в отношении профи и соревнований. Обычный человек разницы не заметит.

[D'Artagnan]

Но вот 10-скоростные кассеты мне не совсем понятны. У них максимум 11-34

Sunrace CSMX3 11-46 например >>>

[parmen]

Sunrace CSMX3 11-46 например >>>

Ну тогда понятно. Я не вникал, т.к. во-первых меня абсолютно устраивает моя система 3х9 и даже если бы не устраивала, то поменять ее на 1-10/11 или 2-10/11 сейчас не по карману. Вы же понимаете, что это означает как минимум смену переключателей, манеток, цепи, системы и кассеты. А если на 11 скоростей, то ещё и втулки заднего колеса (у меня сейчас совместимая с 10-скоростной кассетой). Это тысяч на 30 запросто можно влететь, если брать ХТ или аналог от Sram.