Нравится вот этот лисапед, что скажете брать или нет?

[Vasily75]

Как все запущено! На зло маме нос разобью, так это называется. Я в детстве тоже на Десне по лесам гонял, а сейчас на 2-подвесе. И вы знаете - так гораздо лучше. Если вам нравится издеваться над собой - вперед и с песней! Шоссейный/гравийный ригид нужно использовать на шоссе или максимум на ровном проселке. Ездить на таком с лесных горок - это не очень разумно и комфортно. А главное не так быстро. Я тоже у себя в лесу пару раз наблюдал такого романтика на шоссейнике. Едет еле-еле, выбирает места поровнее, с горки строго на тормозах. В общем мешается под колесами.

Гонять - это одно. А вот спокойно ездить - другое. Езжу на своём циклокроссере там же, где и многие МТБшники и чувствую себя вполне уверенно. Естественно, у меня нет и мысли гонять по грунтовым спускам, да мне это и совсем неинтересно.

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:25 ----------

А "по окрестным лесочкам с небольшими горками" на ригиде вообще кайф! Позвоночник просит о пощаде, колени, локти и кисти трещат. Для мазохиста самое то .

И по окрестным лесочкам с небольшими горками тоже хорошо. По ровной грунтовке легче и быстрее, чем на подвесе, по неровной поверхности тоже вполне можно ездить не спеша. И тогда ничего не просит о пощаде и не трещит. Естественно, ездить по грунтам лучше не на шоссейных сликах 700х23, а хотя бы на резине 700х35.

P.S. Естественно, на корнях-ямах-ухабах подвес будет и быстрее, и комфортнее. Но ригид учит не сидеть всё время в седле, а работать телом, и в итоге - лучше управлять велосипедом. А уж при езде в подъём ему проигрывает и подвес, но и хардтейл. Да и динамика при прочих равных у ригида лучше.

[Сомнамбула]

По ровной грунтовке быстрее, чем на подвесе, по неровной поверхности тоже можно ездить не спеша.

Это если под подвесом предполагается дх-машина с незаблокированной подвеской и тракторной резиной. Иначе совершенно непонятно, за счет чего на плоскости и грунте будет быстрее.
ТС, у короткохода есть следующие минусы:
1) чаще ТО
2) для шоссе есть варианты лучше
3) для спусков с гор есть варианты лучше
4) для туризма с баулами придется подумать
а, ну и
5) у магазина оставлять нежелательно
Если это не смущает - бодрый, резвый и в меру универсальный для остального применения байк, который принесет много удовольствия.

[parmen]

Гонять - это одно. А вот спокойно ездить - другое. Езжу на своём циклокроссере там же, где и многие МТБшники и чувствую себя вполне уверенно. Естественно, у меня нет и мысли гонять по грунтовым спускам, да мне это и совсем неинтересно.

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:25 ----------


И по окрестным лесочкам с небольшими горками тоже хорошо. По ровной грунтовке легче и быстрее, чем на подвесе, по неровной поверхности тоже вполне можно ездить не спеша. И тогда ничего не просит о пощаде и не трещит. Естественно, ездить по грунтам лучше не на шоссейных сликах 700х23, а хотя бы на резине 700х35.

P.S. Естественно, на корнях-ямах-ухабах подвес будет и быстрее, и комфортнее. Но ригид учит не сидеть всё время в седле, а работать телом, и в итоге - лучше управлять велосипедом. А уж при езде в подъём ему проигрывает и подвес, но и хардтейл. Да и динамика при прочих равных у ригида лучше.

Ездить не спеша я вообще не умею, да и не интересно это. И напрасно вы думаете, что на 2-подвесе всегда можно сидеть в седле. Я тоже работаю телом, только происходит это не на скорости 20км/ч по ровной дороже, а на 30-40км/ч по ухабам с прыжками, а бывает и вообще в грязи. На такой скорости и на такой поверхности ригид просто развалится, а я всего лишь отрываю задницу от седла и продолжаю вкручивать. К тому же у меня вся подвеска блокируется одним пальцем и я ещё посмотрю, кто быстрее поднимется в лесную горку. Иногда я езжу по шоссе за МКАД до лесов. Не далеко - 12км, а потом в леса-поля. И частенько встречаю там шоссейников. Держаться за ними все эти 12км для меня не большая проблема, хотя конечно приходится поддерживать скорость чуть больше, чем обычно. Но оно того стоит - хотя бы ради того, чтобы увидеть их удивление, когда они оглядываются зачем-то и вдруг видят сзади меня, которого они уже давно обогнали. В общем я не понимаю, для чего так издеваться над собой и специально съезжать с асфальта на шоссейнике или его аналоге и ездить по пересеченке. Для этого есть более приспособленные велосипеды. Так же как и ездить только по шоссе на МТБ-шном веле. Таких людей я тоже знаю. На вопрос "Зачем тебе такой вел, ты же только по асфальту катаешься?" получил вообще нелепый ответ от взрослого человека - МТБ выглядит круче! Детский сад.

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:44 ----------

ТС, у короткохода есть следующие минусы:
1) чаще ТО
2) для шоссе есть варианты лучше
3) для спусков с гор есть варианты лучше
4) для туризма с баулами придется подумать
а, ну и
5) у магазина оставлять нежелательно
Если это не смущает - бодрый, резвый и в меру универсальный для остального применения байк, который принесет много удовольствия.

А почему короткоход требует ТО чаще, чем длинноход? У меня 120мм и в этом году собираюсь сделать первое ТО после 4000 км. Или это было сравнение с хардтейлом?

[ZeeK]

не понимаю, для чего так издеваться над собой и специально съезжать с асфальта на шоссейнике или его аналоге и ездить по пересеченке. Для этого есть более приспособленные велосипеды.

Техрегламент соревнований по велокроссу не предполагает возможности использования МТБ. Это как сравнивать регби и американский футбол.

[parmen]

Техрегламент соревнований по велокроссу не предполагает возможности использования МТБ. Это как сравнивать регби и американский футбол.

При чем тут соревнования? Кто на соревнованиях ездит не спеша? Мы тут про Фому, а вы про Ерёму.

[ZeeK]

При чем тут соревнования?

Как пример - нравится ездить на велокроссовом велосипеде, а их не бывает без руля-барана и на нежёсткой вилке.

Мы тут про Фому, а вы про Ерёму.

Учитывая, что вы удивляетесь езде по не-асфальту на шоссейноподобном велосипеде, но при этом красочно расписываете то, как на 120мм ходах подвески (и явно не на узких сликах) бодро ездите по асфалету... Ни у кого не вызывает удивления, зачем издеваться над собой и на подвесе по ровному асфальту ездить?

[parmen]

Как пример - нравится ездить на велокроссовом велосипеде, а их не бывает без руля-барана и на нежёсткой вилке.

Учитывая, что вы удивляетесь езде по не-асфальту на шоссейноподобном велосипеде, но при этом красочно расписываете то, как на 120мм ходах подвески (и явно не на узких сликах) бодро ездите по асфалету... Ни у кого не вызывает удивления, зачем издеваться над собой и на подвесе по ровному асфальту ездить?

Для вас, как для особо одаренного, повторю - по асфальту я езжу только до леса. Представляете, в Москве не везде лес, а если и есть, то до него нужно ехать. Можно конечно вызвать такси или повезти вел на общественном транспорте, но это не моё. Проще доехать по асфальту. А вообще тема совершенно про другое. Вероятно вибрации жесткого вела уже необратимо растрясли ваш мозг и вы уже просто не в состоянии осознать, что автор темы просит совета в выборе 2-подвеса для езды везде. Вариант ригида он просто даже не рассматривал. Но вы, сектанты жестких вилок, на такие мелочи внимания не обращаете и везде, к месту и не к месту, пропагандируете своего жесткого бога.
И на самом деле ни у кого не вызывает удивления тот факт, что на короткоходном легком (11,5кг) 2-подвесе с возможностью полной блокировки всей подвески можно очень быстро передвигаться по асфальту. Ничего удивительного тут нет, попробуйте, может и понравится. Я на шоссейнике тоже пробовал. По асфальту просто кайф! Но прыжки даже с небольших бордюров неприятно удивили мои суставы даже после хардтейла.

[ZeeK]

Где же вы находите бордюры на ровном асфальте?

Как и в описанном случае "не везде лес", так и "не везде асфальт", поэтому как нет проблем на двухподвесе проехать по асфальту, так и особых проблем нет проехать даже на шоссейном велосипеде по дорожке/тропинке без асфальта (и без чрезмерного количества неровностей желательно - те же корни деревьев проезжать не самое большое удовольствие).

Даже если вдруг купленный велосипед и тот вид езды, который нравится не совпадут - не страшно же? Можно купить второй велик... Третий...

[parmen]

Где же вы находите бордюры на ровном асфальте?

Даже если вдруг купленный велосипед и тот вид езды, который нравится не совпадут - не страшно же? Можно купить второй велик... Третий...

А вы ни разу в Москве и МО не видели бордюров? Счастливый человек! И как сильно нужно удариться головой, чтобы купить велик, который не подходит под желаемый стиль езды? Или просто с дикого бодуна или просто инопланетянин, который велик вообще впервые видит. Купить можно хоть 10 великов, главное чтобы они все были разные для разных целей. Или можно как вы - 4 и все одинаковые. И вообще - по теме есть что-нибудь или так будете пропагандировать здесь своего великого РИГИДА?
P.S. И асфальта в Москве всё-таки больше, чем леса. В этом плане у шоссейника гораздо больше условий для прямого применения.

[bwn]

11.5 кг это оптимистично
килограмма три накинуть нужно