Нравится вот этот лисапед, что скажете брать или нет?

[Albus]

1. На гарантийный срок должно хватить, да и триал вполне вменяемая контора. Втулки и подшипники не думаю, что эксклюзив, а xlab справляется с широким спектром проблкм.
2. 130 -вангую, что это что бы катать в свое удовольствие, зачем еще берут короткоход?

[dymaz]

Сенсор хорош тем, что у него всё стандартное - подшипники (покупай хоть на сайте триал-спорта, хоть на алиэкспресс), каретка BSA 73мм, задняя втулка 142, амортизатор обычный 184х44 и т.д. Петух и оси можно купить на сайте триал-спорта.
Единственное, что не совсем стандартное (у карбоновой версии, про алюшку не в курсе) - диаметр подседела, он очень жирный - 34.9мм. Если хомут или подседел сломаешь, то хрен потом найдешь замену.

2. 130 -вангую, что это что бы катать в свое удовольствие, зачем еще берут короткоход?

130мм вообще универсальный такой вариант, чтобы катать где угодно и как угодно.

[Xiatian]

34.9мм

Тут есть список разных 34.9 мм моделей: http://www.bikeradar.com/forums/view...php?t=12595770

[parmen]

Тут есть список разных 34.9 мм моделей: http://www.bikeradar.com/forums/view...php?t=12595770

Да и Chainreactioncycles.com вроде бы не закрыли ещё - http://www.chainreactioncycles.com/r...258,4294965282

[Vasily75]

Лучше в чем? Если абстрактно рассматривать надежность и долговечность, то совсем не факт, что хардтейл дольше проживет под таким весом. У хардтейлов рамы трескаются только так от усталости.
Если хочется подвес, то нужно брать подвес)
Есть лишь несколько причин, по которым нужно брать хардтейл:
1. занимаешься велотуризмом, ставишь багажник надолго уезжаешь от цивилизации
2. ездишь только по асфальту
3. хочешь ездить круглый год без проблем (хотя даже аммовилки зимой иногда создают проблемы)
4. денег меньше $1000 (меньше этой суммы подвес будет на совсем трешевом обвесе, а хардтейл уже очень ничего).

Существенный минус подвеса только один - нужно больше регулярного обслуживания. Я считаю, что подвеску (речь про подшипники, вилку и аморт нужно перетряхивать даже чаще, каждые 50-100 часов) нужно перебирать раз в сезон. Можно и раз в два-три, но тогда с большой вероятностью обнаружатся приржавевшие оси, заклинившие подшипники и т.п., т.е. техобслуживание будет в три раза более дорогим, экономии никакой. Ну и, опять же, амортизаторы под максимальным давлением совсем не любят морозы. У хардтейла регулярно обслуживать нужно только вилку, это гораздо проще. Но всё же подвесы стоят того фана, который дают. Я - за подвес.

2. Для езды только по асфальту хардтейл не нужен - достаточно ригида.
3. И для езды зимой ригид подходит лучше.

[parmen]

2. Для езды только по асфальту хардтейл не нужен - достаточно ригида.
3. И для езды зимой ригид подходит лучше.

А "по окрестным лесочкам с небольшими горками" на ригиде вообще кайф! Позвоночник просит о пощаде, колени, локти и кисти трещат. Для мазохиста самое то .

[Xiatian]

parmen, я на гравийном по таким «лесочкам» совершенно спокойно езжу, ничего не трещит, но, увы, потому, что банально умею ездить по пересеченной местности на шоссейных и ригидах, да и мой знакомый на 25 мм резине проблем не испытывает в его 62 года… Возможно, проблема не в типе велосипеда?

[dymaz]

3. И для езды зимой ригид подходит лучше.

Да вот фиг, это смотря где ездить. По конным тропам приходится иногда проезжать на фэтбайке (давление 6 / 8 psi, куда уж мягче при весе 95кг) - и такая жесть идёт, что руки и спина отваливаются. И скорость 10км/ч при этом...

[parmen]

parmen, я на гравийном по таким «лесочкам» совершенно спокойно езжу, ничего не трещит, но, увы, потому, что банально умею ездить по пересеченной местности на шоссейных и ригидах, да и мой знакомый на 25 мм резине проблем не испытывает в его 62 года… Возможно, проблема не в типе велосипеда?

Как все запущено! На зло маме нос разобью, так это называется. Я в детстве тоже на Десне по лесам гонял, а сейчас на 2-подвесе. И вы знаете - так гораздо лучше. Если вам нравится издеваться над собой - вперед и с песней! Шоссейный/гравийный ригид нужно использовать на шоссе или максимум на ровном проселке. Ездить на таком с лесных горок - это не очень разумно и комфортно. А главное не так быстро. Я тоже у себя в лесу пару раз наблюдал такого романтика на шоссейнике. Едет еле-еле, выбирает места поровнее, с горки строго на тормозах. В общем мешается под колесами.

[r0n!n]

Сенсор хорош тем, что у него всё стандартное - подшипники (покупай хоть на сайте триал-спорта, хоть на алиэкспресс), каретка BSA 73мм, задняя втулка 142, амортизатор обычный 184х44 и т.д. Петух и оси можно купить на сайте триал-спорта.
Единственное, что не совсем стандартное (у карбоновой версии, про алюшку не в курсе) - диаметр подседела, он очень жирный - 34.9мм. Если хомут или подседел сломаешь, то хрен потом найдешь замену.



130мм вообще универсальный такой вариант, чтобы катать где угодно и как угодно.

Именно, потому в гараже два 130 мм подвеса, на 650b колесах и найнер. GT Sensor купил в июне 2017, байк огонь, и по равнине и в горах.

Только рекомендую сразу сколхозить крыло для амортизатора, всю грязь собирает. И с подседелом они выпендрились, но я использую переходник на 30,9