Собираем цикло-гравел байк. Нужна консультация.

[PoMaHoL]

Да, похоже в Москве всё печально.К двухподвесу надо тогда ещё АМО подседел присобачить, может хоть чуток полегче будет.А то жалко вас там.

Во-во..., не говори!
Совсем зажрались...
Катают, пожалуй, по самым лучшим дорогам страны! (

[cyberli0n]

Я на среднем Урале живу у над нет дорог вообще, только направления и то с матом/2
на велокроссе отлично по колдыбобинам катать, если умеешь на скорости прыгать.
Катаюсь поманеньку..


Но старость на подходе и стало немного жалко лапки, поэтому на следующий сезон я собрал себе кое что помягше...

[aartamonov]

Не знаю в каком вы подмосковье, я в Жуковском. Когда пересел с кроссового на подвес, на той-же резине, средняя стабильно выросла на 1,5-2 км/ч при городской эксплуатации по нашим сраным дорогам. Про комфорт и душевное спокойствие при этом даже говорить не стоит. Имхо шоссейные или кроссовые велы уместны на нормальных дорогах, которых у нас нет.

"Когда пересел с кроссового на подвес, на той-же резине, средняя стабильно выросла на 1,5-2 км/ч при городской эксплуатации по нашим сраным дорогам."
Это очень странно. Скорость в таком случае должна вырасти, если дороги напрочь разбитые, то есть реально, а не в качестве преувеличения. Если все-таки мы говорим про асфальтовую дорогу, пусть даже и неважного качества, с эпизодическими недочетами, то не что "подвес" - если вы про двухподвес, а и хардтейл не нужен для быстрого передвижения. Либо кто-то просто не умеет ездить на ригиде, либо это уже не дороги. На GCN проводили эксперимент на трассе Париж - Рубэ, одни и те же (опытные) катальцы ехали по брусчатке на трех разных типах - шоссейник, велокроссовый и хардтейл. На брусчатке предсказуемо победил хардтейл. Но это БРУСЧАТКА. То есть для выигрыша МТБ на дороге покрытие должно быть примерно такого уровня.
Для сведения: регулярно коммьючу - по подмосковному Королеву и Мытищам. Дороги конечно не идеальные. Пробовал и на шоссейнике и на CX и на хардтейле. Быстрее получается на шоссейнике/CX - между ними практической разницы нет. Между ними и хардтейлом есть, он медленнее. Даже с заблокированной вилкой.

[r0n!n]

Итак, что есть на данный момент, либо на подходе:

Рама octane one gridd XL
Колеса INFERNO 25 SUNRINGLÉ 29' SHIMANO DEORE / CENTERLOCK / 32H / 15mm / 142x12mm
Покрышки Schwalbe CX Comp 700c, 38c, Wire Bead
Тормозные роторы SLX 180 mm адаптеры post to post тоже в наличии
Каретка Shimano XT MT800 Shell Width: 68/73mm
Подседел Truvativ Stylo 31.6 mm
Седло WTB Silverado
Руль Brand-X Road Racing Compact Black, 44cm, 31.8mm, 90mm Reach 125mm Drop
Вынос руля шоссейный Brand-X Black, 100mm, 31.8mm, 1.1/8"
Обмотка руля пробковая Cinelli Black

Осталось найти Групсет SRAM Apex 1 PM 1x11 GXP HRD Disc Brake и рулевую 42/52

[vahotm]

Каретка Shimano XT MT800 Shell Width: 68/73mm

Разве шатуны стандарта GXP станут в каретку Hollowtech?

[babangida]

Разве шатуны стандарта GXP станут в каретку Hollowtech?

С переходным колечком, 22-24 мм

[vahotm]

С переходным колечком, 22-24 мм

Как по мне - зачем такие костыли, тем более автор собирал набор с нуля. Раз уж выбрал шимановскую каретку - лучше и шатуны тогда брать под нее.

[aartamonov]

Как по мне - зачем такие костыли, тем более автор собирал набор с нуля. Раз уж выбрал шимановскую каретку - лучше и шатуны тогда брать под нее.

Согласен. Нелогичное решение. Чем стандартнее, тем лучше.

[vahotm]

Согласен. Нелогичное решение. Чем стандартнее, тем лучше.

Хотя я бы брал уже под 30-мм вал. Насколько я знаю, по стоимости такие шатуны не отличаются, а выбор побольше будет. Единственное, каретка дороже.

[al_giorno]

Я тоже всегда сначала выбираю каретку, а велик уже как получится)