Замена передних звезд

[Vasily75]

Даже такую звезду нелегко найти, тем более под квадрат.

Звёзды связаны с кареткой не непосредственно, а через правый шатун. А правые шатуны различаются числом отверстий для крепления звёзд (3,4,5) и диаметром окружности, которая проходит через центры этих отверстий (так называемый BCD, равный 110,130,135,144 мм и более экзотические варианты типа 116 или 151 мм). Шатуны же с одинаковыми указанными параметрами (например, 5 отверстий и BCD=130 мм) могут быть как под квадрат, так и не под квадрат - поэтому никаких специальных звёзд "под квадрат" не существует.

[arhitektor118]

Ты даже не поверишь, но все обойдется не дороже бутылки водки (самой дешевой) и большое спасибо. Вам молодежи сейчас этого и не понять.

[Xiatian]

И сколько же денег, если не секрет?

По-моему, если там и правда титановая скоба (и, видимо, рама), проблема заключается вовсе не в цене, а в том, насколько сварка нарушит целостность конструкции. Хром-молибденовые рамы уже давно «просто так» не варят…

[arhitektor118]

Да рама титан и варит спец, который аналогичные рамы пока еще делают. Это был как бы одним из крайних вариантов, на который приходится идти. А раму не поведет, если она не слишком тонкая. А тонкие до 0,5 мм шли на спецзаказ для Кольнаго.

[Xiatian]

Это очень странный вариант, потому что каретку под квадрат в любом случае надо менять на что-то адекватное. Переходить с 54/42 на компакт только потому, что компакт достался за так, — несколько странное решение. Впрочем, каждому свое.

[arhitektor118]

А подходящего и не найдешь, да и бюджет надо просчитывать исходя из реальностей.

[Vasily75]

Это очень странный вариант, потому что каретку под квадрат в любом случае надо менять на что-то адекватное. Переходить с 54/42 на компакт только потому, что компакт достался за так, — несколько странное решение. Впрочем, каждому свое.

А в чём вы видите неадекватность каретки под квадрат? К тому же и каретки, и шатуны под квадрат встречаются весьма разные - вплоть до топовых типа Campagnolo Record и Shimano Dura-ace. Каретки долговечные, крепление (если вовремя подтягивать болты) вполне надёжное для "шоссейного" использования. Так в чём же неадекватность?

---------- Добавлено в 04:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:54 ----------

Ты даже не поверишь, но все обойдется не дороже бутылки водки (самой дешевой) и большое спасибо. Вам молодежи сейчас этого и не понять.

Ты даже не представляешь, насколько мне интересны твои расходы. Ну а насчёт того, кому что понять или не понять - согласись, что тебе об этом ничего не известно.

[arhitektor118]

И сколько же денег, если не секрет?

Меня спросили я ответил. Никого не хотел обижать. По поводу каретки. из всего, что существует и с учетом того что рама из далеких девяностых сейчас трудно подобрать системы по приемлемой цене. Кареточный узел 70, расстояние по квадратам 113, резьба 36. Системы аналога 54/42 уже за 20. Се ля ви. Если у тебя есть какие-то приемлемые варианты и можно уложиться в пятерку предложи.

[Xiatian]

А в чём вы видите неадекватность каретки под квадрат?

В самой конструкции. У меня на гибриде квадрат и меня напрягает люфт под усилием, который не устранить никаким затягиванием (и это далеко не первый случай). Но это мои личные заморочки.

[Vasily75]

А у меня на квадратах два шоссера и велокроссер. Правда, на хороших квадратах (качественные каретки с короткими валами (а чем вал короче, тем он жёстче) и качественные шатуны), а не на каких-либо. И никаких люфтов почему-то нет. Может быть, дело всё же в изначальной правильной затяжке болтов и последующем периодическом их подтягивании? Конструкция шатунов под квадрат отнюдь не предполагает обязательных люфтов.

P.S. А если у вас личные заморочки, то не стоит обвинять в неадекватности саму систему крепления "под квадрат". Она вполне "адекватна" и проверена десятилетиями.