И они все будут под канти/шоссе. Ибо, на МТБ давно уже всё делается под 1/2 пальца, чтоб на расколбасе нормально держать руль четырьмя пальцами и один оставить для торможения (под это и мощность рассчитывается, чтоб хватало одного пальца на любое торможение).
Ничем. Другой рычаг, другая длина упора под трос - чтоб при другом усилии на тросе (вытяжка меньше, усилие больше) получить то же усилие на колодках.
Более. Но с тех пор, как UCI разрешила в циклокроссе диски (а теперь ещё и в шоссе тоже), найти шоссейные калиперы тоже не проблема.
Верно. Нго что именно искать - не подскажу. У меня, когда сухо, тормозят тихо, когда диски/колодки мокрые - ревут как трубы иерихонские. Но пофиг.
---------- Добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:00 ----------
Тросик тормозной (раз тормоза механика) всё равно будет. Я привязывал переключательным.