Глянув мелкие картинки, было подумал и порадовался, что в теме работы с Пиньоном Рапид сделал к своему мосту крепления коробки ещё и подкову.
Но не тут-то было.
Быть может с точки зрения инженерной мысли двутавр и неплох, он легче подковы таких же габаритов на одну подковообразную деталь.
Но с точки зрения практицизма усиливать околокареточному узлу эффект грязесборника - это полный провал.
Впрочем - чего ещё ожидать от Феникса, коему свой личный вел - лишь городской коммютер, и все прочие варианты прикладного применения велосипедов в не особо чистых условиях ему неведомы не только сами по себе, но и нежелаемы даже в попытке понимания
что приводит к инженерингу конструкций, не отвечающим практическому функционалу.
Рассмотрим стык подковы с пером - там, где вертикальный шов на конце пластины стыкует её с трубой пера.
Ну почему пластина не закруглена?
Это дало бы более аккуратный стык без излишнего наплавления металла и торчащих углов.
Сие печально
Ибо в этом видно, что Феникс - упоротый технарь и неполноценен, как настоящий инженер потребительских вещей для людей (а не титановых технических изделий), который в идеале - дизайнер.
Дизайнер (вопреки устоявшемуся пониманию слова и подмене тезисов) - это не стилист, идущий от- или только во- внешнем образе.
Посмотрите, откуда пошло слово "дизайн"
И тогда станет ясно, что три кита настоящего дизайнера - это:
1. Техническое совершенство
Прочность, надёжность, современность технологий и решений (не путать устаревшие и "вечные мысли", т.е. не устаревающие во все времена)
2. Простоту исполнения, технический минимализм в простоте решений и экономичность ресурсов.
3. Внешняя эстетическая составляющая.
Согласен, для большей брутальности перья можно было бы и квадратными сделать, но если ещё чуть чуть подумать, то и круглую трубу туда можно было поставить куда большего диаметра совершенно без ущерба для шиновместимости.
И ещё штрих -бонка для крыла фулл-сайз на
подкове двутавре где?
На багажнике-то есть.
Дропы.
Совершенно разделяю мнение о правильности монтажа тормоза не внутри треугольника для практичных машин коммютеров и туристов в особенности.
Дропы фулл-титан хоть и предельно просты и выглядят даже примитивными в сравнении с супер-пупер системными - мега универсальными с разъёмом под ремень.
Хочется верить, что до того момента, когда я буду заказывать в Рапиде раму для себя, долежит хотя бы один комплект
В крайнем случае - отдам вварить свои
Трансмиссия и колёса.
Выбор двух дешёвых втулок вместо хотя бы одной, но проверенного качества - ну
такое
Есть же триальные Хопы - одна стОит, всего лишь как две дешман-китай.
Но это уже совершенно другой
самогон компот
НиколайЕвгенича выдерживает в режиме синглспида на 3,0", а с ним мало кто сравниться в
умении выпить физухе
Узкий барабан из нержавейки, а значит - симметричные фланцы для жесткости надёжности колеса + треск собакенов такой, что бабушки в обморок падать будут
Вилка.
Наверное самый постапокалиптический узел.
Не мото-стайл, а именно ядрён постапокалябрис.
Не могу найти смысла в столь длинной вилке, ежли не ставить целью возможность установки
ДХ-шной двухкоронки вилки от мотоцикла.
Да, оригинальной конструкции передний багажник видел.
Но на мой взгляд ежли и делать велосипед расширенной грузовместимости, то делать всю конструкцию следовало бы совершенно по-другому, приняв возможности байкпакинга.
А ещё на внешней стороне вилки можно было бы возжелать трёхточечное крепление под
кобуру шортгана и ПЗРК держаки эникейдж.
Количество переведённого металла и машинного времени в изготовлении шедеврального грязесборника в стиле, достойного
лазерного резака пера кисти художника Эпохи Возрождения оставлю на совести Идеи Цвета Фломастеров
Против багажников ничего не имею.
Наоборот, в свете пропаганды байкпакинга нахожу именно грамотно сделанные кастомные титановые багажники куда лучшим решением, нежели самую лучшую "попку пчёлки" + нарульный "бульдозер"