|
|
|
|
в ожидании некоторых других кастомных деталей (и новых шатунов, которые вкупе с прочими пиньенами все едут в Рапид) развлекаюсь как могу.
колхоз выходит на новый уровень:
можно, наверно, полирнуть вообще до зеркала, но это будет долго (и дисков не напасешься), а практического смысла никакого. я вообще хотел только шлифануть одно закоцанное место, но потом мне понравилось, как получается, потом попробовал полировочным диском и мне еще больше понравилось и т.д.))
вживую смотрится классно, очень аккуратно все вышло, лучше иных фирменных.
я сначала пробовал "начальный конец", куда в первую очередь идет нагрузка от гайки сложить в три раза (бутербродом), но при резком сгибе больше 90° (а тем более 180, да еще с обжимкой края) лента надламывается, так что смысла нет. при сгибании есть некоторые трудности, т.к. материал здорово пружинит и норовит вернуться к оригинальной форме. ляминевая полоса, наоборот, гнется тяжело, но потом форму держит (даже без болта хомут практически не расходится, тогда как стальной в свободном состоянии раскрывается градусов на 40). за счет большей гибкости при натяге выходит полный прижим по всей поверхности сруля, тогда как с ляминевым местами есть микрозазоры.
вырез по ширине в месте, где заходит в корпус тормозучки, сделал на точиле - получается весьма ровно и красиво, и даже в месте перехода можно форму придать.
в общем, эстетически выходит лучше ляминевых, но в изготовлении несколько сложнее. думаю поездить с одним стальным и одним ляминевым для сравнения (если что, у меня теперь два ляминевых запасных есть), посмотреть, кто сколько продержится (есть, правда, вероятность, что они оба меня переживут, лол)...
ах да, дремель - великая вещь!
Во-во, оно самое! Делай запас.Сообщение от dimas000
старый и больной
получил сегодня посылку из Тайваня.а в посылке три китайца. три китайца красят яйца
короче, тормоза мои приехали. начал, естественно, с чего? правильно, с переборки! все эротические подробности тут:
http://dimas000.space/bike/trp-spyke/
нанотехнологий, которые стоили бы таких денег, я там не нашел, честно говоря. но с другой стороны - конструкция простая, как топор, что тоже неплохо. но местами - уж слишком простая. например, на мтбыре кто-то вон жаловался, что у крутилки троса нету контргайки - что, вообще говоря, идиотство. но, как оказалось, резьба там - самая обычная М6, так что низкопрофильная гайка из Метизов решает эту проблему. что интересно, кто-то там писал, что у них контргайки были. мне, видимо, попался какой-то старый вариант.
еще из тупизма: смотрите сюда
https://farm2.staticflickr.com/1718/...30aa18db_c.jpg
видали, как трос заходит в рычаг - с изгибом (и после него с подвывертом, иначе, по словам автора той картинки, может задевать об диск). все из-за того, что рычаг вращается на достаточно ощутимый угол, но крепилка троса при этом неподвижная. вот как так? почему даже на самых дешманских клещах она вращается вокруг своей оси, и что мешало этим чудикам сделать так же, а? кстати, на фотке выше вон какой длинный резиновый пыльник, а у меня только маленький какой-то. впрочем, люди говорят, от вибрейков на ура подходит эта фигня.
разбирал все вот по этому мануалу:
http://singletrackworld.com/forum/to...-rebuild-guide
особых затруднений процесс не вызвал. кроме, может быть, того факта, что для откручивания двух болтов, крепящих половинки корпуса, пришлось прикручить тормоз на вилку, дабы использовать оную в качестве опоры, и тогда все с полпинка стронулось, а то в руках сил не хватило отвернуть.
вместо подшипников там стоит какое-то недоразумение с шариками меньше миллиметра - вот уж триумф облегчайзинга! да и сами "силовые" шары не отличаются внушительными размерами. но тут уж ничего не попишешь. промыл все это дело, смазал зимней водостойкой смазкой (разумеется, только в нужных местах, без фанатизма), да можно и обратно собирать.
при обратной сборке немного сложновато одновременно сжимать пружину, не давать ей соскакивать с... мммм, поршней и вставлять и закручивать болты. кстати, удивила несимметричность конструкции - два болта сжимают один край, а другой, распираемый пружиной, никто не сжимает. все держится исключительно за счет прижатия ответных плоскостей и жесткости самих деталей корпуса.
а главная сложность - надеть, блин, обратно этот чертов "actuator arm", то бишь рычаг, за который тянет трос. никакого особого кунг-фу там нет - просто пока подцепляешь отверткой один край, соскакивает другой, да еще при всем при этом пружинка норовит выскочить из гнезда. в общем, пришлось повозиться.
с установкой я нифига не понял че-то, но вроде все встало. короче, во-первых, пластину крепления на вилке таки приварили не в ноль с плоскостью дропаута, как оно должно быть для стандарта заднего тормоза, а чуть наружу, в итоге при установке "как есть" даже в самой правой позиции правая колодка упирается диск, а дальше двигать некуда. но это дело решилось парой шайб под адаптером. а вот дальше интересно. по проекту на вилке должно быть крепление по заднему стандарту - то есть вровень с дропаутом (ну тут ладно - почти) и адаптер, насколько я понимаю, при этом должен ставиться "задний". в общем, я предполагал, что мне нужны будут два одинаквых задних адаптера. в компелкте имею две штуки: "F180/R160" и "F160/R140" - типа, это набор на перед+зад, оба диска 160. так вот, установленный на вилку через "F180/R160" тормоз кусает диск не всей колодкой, а только за край. ради интереса воткнул на "передний" адаптер - и все встало как родное.
в общем, то ли я что-то неправильно понимаю, то ли мне не пойми что приварили, но по горизонтали у меня крепление как под задний стандарт, а по... кгм, диаметру - под передний, что ли? как говорится, то ли лыжи не едут, то ли я что-то не так делаю)) а с другой стороны, это даже и хорошо - оба комплектынх адаптера, получается, должны встать на свои места (если сзади никаких сюрпризов не будет - но не должно быть, там-то все стандартно, обычные дропы, задний тормоз, задняя втулка), и ничего не надо дополнительно покупать.
вот как-то так....
кстати, еще чего хотел проконсультироваться: буржуи че-то все трут за некие "compressionless housings" (типа, "несжимаемые рубашки", если по-русски). я не очень понял, чем они отличаются, как их отличить по запаху и где вообще такое чудо искать. по сайтам посмотрел - есть дешевые, есть дорогие, но нигде не нашел, чтоб было сказано, что они какие-то там особенные, просто, мол, рубашка для тормоза. и все тут. кто может просветить? и так ли оно мне надо?
dimas000, я ставил вместо тормозных рубашек жирные под переключение (мне кажется, что они жестче). Контргайка там нафиг не нужна - рубашка за счет упругости держит. А по поводу вращающегося упора - да, это косяк (но вроде работает и так).
старый и больной
У тормоза и переклюка разные рубашки. В тормозкой металлические волокна навиты плотно по спирали, чтоб она не сжималась. У переключательной волокна продольные, чтоб при изгибах троса не менялась длина.
Насколько я понимаю, любая тормозная рубашка и есть несжимаемая. Если они втирают "особенные несжимаемые", то это какая-то лажа.
Обычные тормозные рубашки навиты из круглой проволоки - они, откровенно говоря, вполне ощутимо сжимаются (чем больше длина, тем ощутимее). Более приличные навиты из прямоугольного в сечении прутка. И вот они уже, можно сказать, не сжимаются. Jagwire, например, такие. А вот Шимано - обычный кругляк.
---------- Добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:08 ----------
Судя по фоткам, шары примерно как в ББ7. Что те, что другие.
---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:28 ----------
Ну, да. Сурли и Сальса также варят. Возможно, там будет какой-то косяк, если уши под адаптер ниже расположить. Я особо не пытался разобраться, просто принял это как данность, что хоть втулка и задняя, адаптер на вилке передний.
хм, не знал, спасибо, интересно! посмотрел сейчас Штурмей-Арчер, у которой наружная оболочка протерлась в одном месте об багажник - из "квадрата" витки. более того, взял на шкафу кусок обычного нонейма (что-то меньше 100 руб/м) - тоже из прямоугольной ленты навито. что там за уг делает щимана - это уж я не знаю))
Да ты просто набросил тухлятинки. У Шиманы прямоугольное сечение.
Судя по фланцам втулки, на нём уже каталисьбез спиц и ободов - так на то он и корпоратив)))
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
