Перенастраивать все с самого начала, со снятием троса, необходимости никакой нет. Речь лишь о легком тюнинге, и о том, "а как у других".
Натяг троса, до степени "лишь бы не уходил на 4й щелчок" - это был бы натяг для моего сетапа явно недостаточный, при переключении рамка не доходила бы вправо.
Я бы сказал так, что выставление ограничительных винтов зависит от того, насколько должен быть натянут трос для надежного переключения. В принципе, как и с задним переключателем.
Если этот "нужный" натяг слабый - винт L вворачивается, чтобы рамку пододвинуть вправо (т.к. трос ее пододвинуть в достаточной степени не может), либо просто трос подтянуть, если же этот натяг сильный (сделан с небольшим запасом) - ну тогда смотреть, что, хотя бы не такой сильный, что трет на 1:1 (винтом L это никак не исправить), винт H в этом случае можно немного докрутить, чтобы этот небольшой запас выбрать и не прижимать рамку к звезде слишком сильно.
Я бы мог ограничительные винты на ПП можно отпустить полностью, и все настроить натягом троса. Но он со временем ослабевает, поэтому натянут чуть сильнее, чем нужно, с запасом, и поэтому чуть закручен H.