Выбор велосипеда Найнер/ЦК <=1к$

[allexest]

Между велокросом и гравелом, больше гравелу предпочтение. Т.к. ближе по расчету к шоссе, велокросс по сути = грязь и гонки, в таком не катаю.

Нет, грэвэл не ближе к шоссе, чем велокросс. Эндюранс - да, таки ближе. Да и вообще, позиционирование производителем велосипеда как "велокросс" не запрещает ездить на нем везде, где хочется. Главное - чтобы геометрия рамы подходила, а что там написано - вторично.

[waxp]

Тут такое дело... При всех плюсах (не считая разных ободов на картинк - 511, в спецификации 460):

- Апекс 1*11 за 2 тысячи фунтов исходной цены?
- рама и вилка - под крепление тормозных калиперов "пост-маунт" и не под сквозные оси

Этого уже достаточно, чтобы скептически смотреть на покупку за полную цену.

Не понял насчет этого, разве там не оси во втулках? или бывают не сквозные
И чем плохо "пост-маунт"?

[ZeeK]

Не понял насчет этого, разве там не оси во втулках? или бывают не сквозные

Посмотрим на различия для вилки. Слева - "сквозная ось" (thru axle), справа "обычное" крепление для быстрого снятия-установки (quick release, QR). Разница очевидна.

Аналогично с рамой и установкой заднего колеса:


И

И чем плохо "пост-маунт"?

Первое - flat-mount всё же принятый стандарт для шоссейных (и близких к ним) велосипедов. С ним некоторые компоновочные вопросы упрощаются, особенно - размещение заднего тормозного калипера на жестком нижнем пере, потому как обычно верхние перья у шоссейных велосипедов являются объектом "игры" конструкторов, обеспечивающих некоторую виброкомпенсацию. А отсутствие "столбиков" на раме и вилке (особенно - вилке, так как это у мтб там сплавы, у шоссе/велокроссовых там карбон) упрощает жизнь и уменьшает вероятность повреждений.

Соответственно, рамы/вилки под QR - это менее современная конструкция. Про то, что в шоссейных гонках по большей части ездят на QR, я в курсе. Но там есть и другие соображения, приводящие к консерватизму. Но и туда уже добрались

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:29 ----------

Но главный вопрос к этому Whyte - ценник. Ну как его можно равнять с: https://www.giant-bicycles.com/gb/bi...vanced-sx-2018 ?

А ещё чуть-чуть - и: https://www.giant-bicycles.com/gb/bi...anced-pro-2018

[waxp]

https://ep1.pinkbike.org/p4pb13351948/p4pb13351948.jpg

Посмотрим на различия для вилки. Слева - "сквозная ось" (thru axle), справа "обычное" крепление для быстрого снятия-установки (quick release, QR). Разница очевидна.

Аналогично с рамой и установкой заднего колеса:

http://bigforestframeworks.com/blog/...lenden-410.jpg
И
https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-s...ck-release.jpg

Первое - flat-mount всё же принятый стандарт для шоссейных (и близких к ним) велосипедов. С ним некоторые компоновочные вопросы упрощаются, особенно - размещение заднего тормозного калипера на жестком нижнем пере, потому как обычно верхние перья у шоссейных велосипедов являются объектом "игры" конструкторов, обеспечивающих некоторую виброкомпенсацию. А отсутствие "столбиков" на раме и вилке (особенно - вилке, так как это у мтб там сплавы, у шоссе/велокроссовых там карбон) упрощает жизнь и уменьшает вероятность повреждений.

Соответственно, рамы/вилки под QR - это менее современная конструкция. Про то, что в шоссейных гонках по большей части ездят на QR, я в курсе. Но там есть и другие соображения, приводящие к консерватизму. Но и туда уже добрались

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:29 ----------

Но главный вопрос к этому Whyte - ценник. Ну как его можно равнять с: https://www.giant-bicycles.com/gb/bi...vanced-sx-2018 ?

А ещё чуть-чуть - и: https://www.giant-bicycles.com/gb/bi...anced-pro-2018

Про то, что есть эксцентрик я в курсе. С чего вы взяли что на том байке он стоит? Там явно оси

[bwn]

Неудобная посадка, чугунный вес, плохие тормоза, топорный в поведении и управлении, ну мне так показалось. И да, там была алю вилка.

c чем сравнивалась посадка?
с чем сравнивались тормоза и какие?
С чем сравнивалось управление?
В каких условиях это сравнивалось?
Выбирайте тип велосипеда по назначению.

[ZeeK]

С чего вы взяли что на том байке он стоит? Там явно оси

Я взглянул на картинки ВНИМАТЕЛЬНО:

Спереди:



Сзади:



Вполне отчётливо видно, какое именно крепление использовано.

[bwn]

очевидно что нужно разобраться с типом велосипеда
эксцентрики или оси, а уж тем более втулки а промах никак не критерии выбора велосипеда

[ZeeK]

Критериями выбора типа велосипеда, конечно, не были и не будут.

А вот факторами, влияющими на выбор конкретной модели (при прочих более-менее равных условиях) - вполне могут быть.

[bwn]

А вот факторами, влияющими на выбор конкретной модели (при прочих более-менее равных условиях) - вполне могут быть.

конечно
говорит минимум об уровне производства бренда да и колеса легче с дисками ставить

[waxp]

c чем сравнивалась посадка?
с чем сравнивались тормоза и какие?
С чем сравнивалось управление?
В каких условиях это сравнивалось?
Выбирайте тип велосипеда по назначению.

Сравнивалось с велосипедами на которых ранее доводилось ездить и неприятные ощущения все что выше описал вызвало.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------

Я взглянул на картинки ВНИМАТЕЛЬНО:

Спереди:

http://whitebikes.no/wp-content/uplo.../1121894_3.jpg

Сзади:

http://whitebikes.no/wp-content/uplo...1121894_11.jpg

Вполне отчётливо видно, какое именно крепление использовано.

Велосипед на котором я ездил были оси, уж живьем то отличить можно.