Проясните - реина на 28 и 29 дюймов

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(urka46 @ 29.09.2008 19:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати, у Гери Фишера есть команда 29 team, и он активно продвигает найнеры.[/b]

А толку то от этой команды... А по поводу продвижений всяких извратов Трек Корп уверенно на первом месте держится. 29, 69, рулевая с разным размером подшипников... Видимо они хорошо выучили песенку кота Базилио и лисы Алисы...

[urka46]

IM я рекомендую вам попробывать прежде чем делать выводы.
я пока не видел ни одного человека, который покатавшись на 29ере (не один разок вокруг дома, а хорошенько) сказал бы: не, не катить и рулить трудно (это вообще бред какой-то).

[mamont]

Тунайнер - это здорово! Позволяет заезжать на гораздо более крутые горки и более спокойно съезжать с них, не нужно выстегиваться из седла, переносить вес назад......... На худшей счет управляемости это все с непривычки, да и зачем кудато сворачивать, если на нем можно проехать напролом.
Резиновые нюансы в плане веса меня мало волновали, но изза отсутствия выбора пришлось взять Шваблю Ракинг-Ральпх 29*2.25, весом 560гр штука. Камеры обычные 26" - никуда не делись, растянулись.
Основа Магнолии - рама Скота-Скейла60, немножечко модифицированная.

[relogan]

Вообще в природе должны существовать ободья и покрышки с посадочным диаметром 635мм, что соответствует по американской классификации внешнему диаметру резины в 28 x 1 1/2. Стандартные же 28 ободья и покрышки имеют посадочный диметр в 622 мм. Имеем разницу значит в 13 мм, что соответствует по 7,5мм с каждой стороны. Не густо. Значит оставшиеся милиметры до 29 дюймов добираються высотой резины.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 30.09.2008 07:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

Трек Корп уверенно на первом месте держится. 29, 69, рулевая с разным размером подшипников... Видимо они хорошо выучили песенку кота Базилио и лисы Алисы...[/b]

Ты забыл, что Спеш тоже с рулевыми хню мутит. И ББ-30 у них тоже - замечательная в лохоразводилове инновация. И снова не первые - Кадейл вроде как первопролазчик в этой области.

Но согласен, что по части именно маркетинговых придумок, таки да, многим до Трека далеко.

Добавлено позже (03/10/2008 22:38):
<div class='quotetop'>Цитата(relogan @ 03.10.2008 21:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вообще в природе должны существовать ободья и покрышки с посадочным диаметром 635мм, что соответствует по американской классификации внешнему диаметру резины в 28 x 1 1/2.[/b]

Такой типоразмер есть. Называется 700B.

Также как Кенда, например, сейчас двигает типоразмер байковской резины 650B (27,5"). Посадочный 584 мм.

[брякомякс]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 29.09.2008 14:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но как представлю, сколько весит покрышка 29х2,4" и особенно обод+камера+покрышка - начинаю грустить. [/b]

Ну средний обод - порядка 470
Ральф на 2.4 - 640 грамм. Против 570. Не особо то и много

Разница с 26 на паре ободпокрыха порядка 100-140 грамм

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 03.10.2008 22:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну средний обод - порядка 470
Ральф на 2.4 - 640 грамм. Против 570. Не особо то и много[/b]

А ща подсчитаем.

Если среднее значение массы кантрийного обода (будем реалистами) примерно 450 г, то:

У 26" обода весом в 450 г. длина окружности (грубо) равна 1755 мм. Соответственно каждые 10 мм длины окружности обода весят 2,6 г.
У 29" обода длина окружности (грубо) равна 1953 мм.

Разница 198 мм. Помножаем на погонную массу, получаем примерно 52 грамма.

Добавляем к 450 г. - получаем около 500 г. (кстати, вот отчасти подтверждение: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=23208 - вес обода 510 г.) Все же прилично больше, чем 470.


Итого для 29":
500 г. обод.
640 г. покрышка.
Около 170 г. приличная камера.
Итого: 1310 г. маховой массы.

Для 26":
450 г. обод
470 г. покрышка
Около 150 г. приличная камера.
Итого: 1070 г. маховой массы.

Прирост маховой массы составляет 22,5%.

Можно подсчитать момент инерции (хотя уже сейчас я подозреваю, что он увеличился раза в 1,5).

Средний диаметр связки "обод-покрышка-камера" проходит:
- у 26" колеса где-то на уровне 570 мм
- у 29" колеса где-то на уровне 635 мм

Момент инерции для 26": 1,07 кг * 0,57 м * 0,57 м = 0,35 Н*м2
Момент инерции для 29": 1,31 кг * 0,635 м * 0,635 м = 0,53 Н*м2

Прирост: именно в 1,5 раза. (можно было просто возвести в квадрат прирост маховой массы в 1,225 раза - и получить ту же цифру).

В итоге, 29" колесо только по покрышкам/ободьям/камерам раскручивать в 1,5 раза сложнее. И это я еще не учитывал более длинных спиц на 29" и того факта, что на найнеровское колесо липнет больше говна.


Поправьте меня, если что-то где-то не так.

[relogan]

На свой гибрид буду брать Kenda Karma, потому что она самая узкая из всех 29 покрышек.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(relogan @ 04.10.2008 00:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

На свой гибрид буду брать Kenda Karma, потому что она самая узкая из всех 29 покрышек.[/b]

Ну, если только из этого исходить... Вообще, мне очень не понравилось, как едет Карма. Она стояла на Серферах - совершенно не впечатлило. Бесхарактерная, с посредственным накатом и, главное, непредсказуемая в поведении. Впрочем, многое зависит от грунта. В сухих лесных грунтах мне она не понравилась.

[брякомякс]

Роман, я ж не про сферического коня писал
Я писал про конкретную покрыху - рэйсинг ральф. Просто потому, что она и в 26 и в 29 выпускается. И была легкодоступна (щас чет ее парвда на аебайке нема, есть 29*2.25 на старбаййке)
Причем 2.4*29, 2.4*26заметь там весит 570

брать за типичный вес кантрийного обода 450 грамм - это извините...мы ж вейтвинеры ))
мавеги на 400 гр стоят тыщу, сан дас-2хц типа на 420 что ли грамм (сам не мерял), они вообще насколько я помню порядка 600 рэ

так что 500 гр - это завышено. Я брал средний ценовой диапазон, ДТ470ый. Та же тыща.
Ну мож он тяжелее заявленных, но вряд ли сильно.

А камера - запихать что в 26, что в 29 одну и ту же. И ниче 150грамовой не будет ))
Один фиг растяжение незначимое. Конкретного опыта нет, но сходный (камера на 700*28 в гибридной 42 мм резине) есть