Друзья! Буду краток:
Плюсы/минусы перехода с Alfine8 на Rohloff.
Велосипед диванный трейлобайк на раме сурли карате манки.
Спасибо!
|
|
|
|
Шило на мыло
Будет лучше
Будет хуже
Alfine 8 или Rohloff?
Друзья! Буду краток:
Плюсы/минусы перехода с Alfine8 на Rohloff.
Велосипед диванный трейлобайк на раме сурли карате манки.
Спасибо!
Brutxer, краткость - она сестра таланта, конечно.
Но поподробнее про использование вела не помешало бы.
Для трэйла не брал бы ни ту, ни другую.
В гору ехать у альфинэ низов не хватает.
У Вороны диапазон норм, но вот что характерно для её механизма.
На самой низкой передаче очень большой свободный ход получается - там кликов 12 всего, на самой высокой - более 40.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Ну это я образно трейл. Это не трейл, а диван-трейл) Ща фото велика нет под рукой - вы бы поняли, о чем речь.Сообщение от dimitrii73
90% по Мск перемещаюсь по тротуарам, паркам, дворами и т.п. - пробег за одну поездку от 10 до 60 км.
Люблю ездить с приличным каденсом (все никак не куплю себе спидометр с датчиком)
10% выезжаю по лесам типа Ромашково.
Мечтаю начать ездить на дальняки по окрестностям.
Альфины мне кстати на низах вполне хватает - велодорогу в Крылатском проезжаю не вставая с велосипеда.
Перешел таки с алфины на ролофф и спешу поделиться впечатлениями, пока они есть:
1. Ролофф намного шумнее+в нем есть трещетка. Причем, шумнее он не на всех передачах, а на некоторых-это общеизвестный факт. Но умные люди говорят, что ему нужна притирка и с каждой тысячей будет лучше.
2. Пока привыкаю к бОльшему усилию на переклюке. У алфайн оно конечно намного мягчее было и позволяло на макисмуме реализовывать возможность планетарки по быстрому переключению сразу на несколько ступеней. Тут нужна адаптация.
3. У ролофа четче сцепление и меньше свободный ход. Это большой и приятный плюс. Алфайн ведет себя как "автомат" и есть некоторая "ватность" при переходе на передачу. Хотя возможно это из-за пробега еще.
4. Сложилось впечатление, что у ролофа больше склонность к залипанию передач на подъемах - кто катает на планетарии, тот меня поймет. Т.е. это порог, до которого нужно ослабить усилие при подъеме, чтобы передача переключилось. И это меня удивило, потому что переключатель с двумя тросиками вроде как должен способствовать переключению при бОльшей нагрузке относительно пружины Алфайна. Но я пока сам не до конца понял - надо поездить побольше. Может быть это дело в пункте 2.
5. Ну у ролофа 14 передач против 8 у шиманы - это плюсик, хотя я так жестко на спорте не езжу, чтобы реализовать это преимущество.
6. С ролофом удобнее снимать колесо - отцепил замочки тросиков и готово (у меня вариант без коробочки - тогда бы еще проще было). На алфайне эта пластиковая требуха и собачка троса были проклятьем.
7. Минус ролоффа ессно многократная разница в цене, которая съедает все преимуществаСейчас ролофф стоит 56 тыщ в резорте, против 16 (за к-т) за 8 ск. шиману.
Резюме: в целом шило на мыло) На алфайне я проехал тыщ 5 км и никаких проблем с ней не было.
---------- Добавлено 12.07.2017 в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение 19.06.2017 было в 17:58 ----------
Километров 300 накатал - все вышесказанное подтверждается далее. Все терпимо. Только напрягает залипание под нагрузкой - порой даже при остановке не можешь передачу переключить, пока ноги с педалей не уберешь. Алфайн в этом смысле намного лояльней.
Передачи в основном через 2-3 переключаю. Иногда неудобно, когда сразу много надо переключить, например вниз - приходится в два движения крутить.
В целом, втулкой доволен - очень радует сцепление, всё работает по оружейному четко.
Рохлоф це інший рівень. І якщо кудись подалі поїдеш, то обов'язково заціниш. Низів в альфіни таки не вистачає. А якщо вистачає, то ти або не їздиш в навіть легкі горочки, або в тебе стоїть "небезпечне" відношення зірок, яке вбиває втулку.
В мене альфіна 11 і я хочу рохлоф, але дорого, бл%.
І якщо навіть тобі таки вистачає низів, то загального діапазону ні. В вісімки це 308%, в моєї 11 408%, в рохлофу 560% - акурат як в класичної 3*9 трансмісії.
Трещотка кумарить, так.
Последний раз редактировалось tifo; 12.07.2017 в 19:22.
Доброе время суток.Рохлофф даже внешне монструозен, это факт. При необходимости ежедневно таскать велосипед с пятого этажа и обратно (без лифта) я буду думать о нём, гхм, не сразу, даже при наличии денег на его покупку...Перешел таки с алфины на ролофф и спешу поделиться впечатлениями, пока они есть:...
6. С ролофом удобнее снимать колесо - отцепил замочки тросиков и готово (у меня вариант без коробочки - тогда бы еще проще было). На алфайне эта пластиковая требуха и собачка троса были проклятьем.
7. Минус ролоффа ессно многократная разница в цене, которая съедает все преимущества
Резюме: в целом шило на мыло) На алфайне я проехал тыщ 5 км и никаких проблем с ней не было.
...
Замочки на тросиках - удобная тема. Лично у меня на первом велосипеде с ножным "Нексусом" (7) источником регулярных проблем стали смещения колеса, приводившие к "проседанию" тросика, так я начал мечтать о велосипеде с вертикальными задними дропами. Воистину, порой сложность конструкции приводит к упрощённому обслуживанию - нынешний вел просто боюсь отдавать на длительное время родне-знакомым, а с замочками на тросиках будет спокойнее...
Кстати, а как там с удобствами у "Ню Винчи"? Вроде, усиленная конструкция и относительная дешевизна "окупаются" сразу двумя тросиками без замков...
С уважением, Денис.
Я как то считал вес обычного шифтера относительно алфайн. Информацию из открытых источников взял - вес переклюка, кассеты, куска цепи, передненого переклюка и звезд, лишних тросов и шифтера, кусочки спиц
По началу эта проблема есть, но потом конструкция "притирается" и гуляния прекращаются. И даже метка настройки натяжения не слетает.
не интересует
---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------
эммм, будьте добры перевод
Что непонятного?
Спустя 750 км могу согласиться - диапазон реально решает)
Озаботился подобной проблемой. Сейчас имею альфину 11, с главной передачей 44/24 на ремне. Но местами бывает так что первая уже на пределе, надо пониже для каденса. Задумал взять передний шкив на 39, соотношение конечно неразрешенное, но это меня не особо пугает, убъю ну и хрен с ней, куплю а8 которая проще к такому варварству относится. Но вот просчитав бюджет замены ремня, переднего шкива и простеньких шатунов - задумался, может сразу махнуть а11 на бу рохлю?
Сменив передаточное на а11 описанным вариантом вместо стандартных 0.966 1й передачи я получу 0.86. Но вот насколько заметно и ощутимо это будет у меня понимания нет. Подскажите, стоит ли ради таких цифр городить огород?
Вел гибрид ригидный на 28х колесах, катаю город, загород, в основном асфальт, грунтовки сухие, горы так же не предвидятся даже
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
