Надейся на лучшее, рассчитывай на худшее.
На практике, трава, она такая... Если уж попала, крути назад - не вылезает, а, чаще, даже продолжает накручиваться))
В общем, это, конечно, хипстерская игрушка. Вы когда-нибудь видели хипстреский фикс в траве или в грязи?..) Я ни разу не видел байк с ремнем, даже на парковой, тропинке.
Один заезд таких "стрингов" в лесопарк, в лужицу, песочек и кранты вашим стрингам. Грязь - песок+вода из лужи+палки/ветки+еще бог знает что и все, приплыли.
ИМХО - чисто асфальтовый "житель", без преувеличений.
Да там всё совсем плохо, для любых применений.
Эффективность плохая (верёвки тянутся больше цепи), грязезащита нулевая, причём по всей системе (песок на "кассете" будет перетирать верёвки, в пластине песок будет протачивать пластину, мелкие ролики рядом с покрышкой будут заедать, ....).
Принципиально несовместима с подвесами вообще. Подвесам нужна в идеале одна точка прохождения цепи спереди, у этой штуки - гигантский диапазон, на который ни одну подвеску невозможно настроить.
Для матрасинга тоже плохо - ноги постоянно проносятся рядом с движущимся механизмом - в сандалиях отхватить себе ноготь как нефиг сделать, ботинки можно испортить, шнурки/брюки может тоже может зажевать, движущиеся маятники в сантиметре от ног могут зацепить/поцарапать ляшки у полных людей.
Причём сделать кожух поверх трансмиссии будет проблематичнее по сравнению с защитой от цепи на обычных велосипедах, он будет огромным и его надо привинчивать с обеих сторон.
Последний раз редактировалось lookout; 15.11.2017 в 14:32.
"Переключение передач" здесь конечно же "длин струн" не меняет. "Струны" эти как были так и остаются тем же - при любой "передаче". Похоже, что меняется просто размахи натяжения/сжатия "струны"
А какая у этого механизма получается моментная характеристика? Ведь это будет очень неудобно, если в верхней или нижней точке надо прикладывать к педали приличный момент - как они это себе представляют? Зачем нам "максимальный крутящий момент при любом положении педалей", если велосипедист, как любой нормальный человек, дает максимальный момент при горизонтальном положении шатунов, а при вертикальном этот момент намного меньше - в силу обычных законов природы?
Поэтому здесь почти на 100% фраза о том, что это изобретение "позволяет ехать быстрее" - голословная, и скорее всего, не соответствует действительности. Пусть автор обгонит на этом велосипеде кого-нибудь для начала.
Это самый главный и генеральный недостаток - трансмиссия опасна, (причем с обоих сторон опасность), хлипка, и например при попадании травы, веточек и лекгой грязи -становится неработоспособной
Но вообще я думаю тут есть какой-то цимес - например применить в веломобиле, или трайке, ограничив амплитуду (не делать её вращательно-круговой, а упростить движение - попеременно нажал-отпустил) есть шанс что такой веломобильчик станет компактнее (например короче на 40 см) , а следовательно удобнее и в нем легче станет изолировать трансмиссию от внешних помех
I will Never feel tired....
Допустим, было бы так, что все велосипеды начиная с самого первого, были бы стринговые. А теперь, какой то "умник" предложил цепную передачу.. И началось бы на СтрингоМании -Цепь!, на велике?!, нет вы слышали, они хотят две шестерни цепью соединить!, защиты от воды песка и грязи никакой, -а смазывать её как?, износ будет, каждую 1000км менять за много$, штанину или ногу под цепь затянет, шуметь будет громко, да кто же это только придумал. И т.д.
v.Sergy, из всего перечисленного в плюсах стрингов только отсутствие необходимости смазки, да и то, на матрасных байках с пробегом до магазина и обратно заводской смазки цепи может хватать на годы. А если прям совсем не хочется смазывать, то давно есть ремни и передачи внутри втулок/шатунов.
Износ верёвки, очевидно, больше износа цепи, и там наверняка не простая верёвка. Защита цепи ставится на все велосипеды, где она актуальна, и ничего никуда не зажёвывается.
Идея провалилась не только на веломании, у них годами есть готовые велосипеды и они нужны разве что как аттракцион для привлечения внимания.
---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------
Star45, и КПД у нормальной вело трансмиссии близок к 100%, в отличие от этого.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)