Замена эластомерки на ригид

[cyberli0n]

Чет нигде не вижу а2с, просто пишут что для 26,27,29 и все Тоже на зиму хочу)

Выше по ссылке от amk прям размеры Axle to crown нарисованы

[Avasnik]

Вот мои пять копеек (уже переоборудовал свой зимний МТБ на ригидку):
смотреть нужно только на A2C, больше ни на что. К моему велосипеду на 26-х колёсах в итоге подошла только вилка для найнера. Только у неё была примерно такая же высота A2C. Ну и поработаю рекламным агентом. Вилку брал в этом штатовском магазине (вернее, у них же, но на Ибее, чтобы заплатить палкой). Могу порекомендовать. Хороший ассортимент (и алюминий, и карбон), хорошее качество вилок. Доставка, кстати, тоже быстрая. У них же есть и калькулятор для первичного подбора.

[Dmitry.BY]

Хм, как я понимаю данные вилочки не особенно популярны у нас?（рф）Довольно скудная инфа по ним, хромоль действительно интересный вариант, спасибо.

У меня Сальса - приятное впечатление. Не сказать, чтобы гнила даже зимой. На bike-components.de есть куча хромолевых вилок Surly/Salsa с разными ATC.

[ProteKtor]

Титановая вилка - вот это вещь, она как пружина отрабатывает все неровности! особенно мелкие вибрации.

[chernokulsky]

смотреть нужно только на A2C, больше ни на что

Не стал бы утвердать столь категорично: алюминиевая вилка с прямыми ногами и стальная с гнутыми — в плане амортизации очень разные вещи.

[Aleks_Po]

заказывал http://www.rapid-titan.ru/fork.htm

[Avasnik]

Aleks_Po,

интересно, не видел ещё. Во сколько обошлась?

Не стал бы утвердать столь категорично: алюминиевая вилка с прямыми ногами и стальная с гнутыми — в плане амортизации очень разные вещи.

Нет, ну я, конечно, имел в виду исключительно техническую сторону выбора.

[Kraliv]

Вот мои пять копеек (уже переоборудовал свой зимний МТБ на ригидку):
смотреть нужно только на A2C, больше ни на что. К моему велосипеду на 26-х колёсах в итоге подошла только вилка для найнера. Только у неё была примерно такая же высота A2C. Ну и поработаю рекламным агентом. Вилку брал в этом штатовском магазине (вернее, у них же, но на Ибее, чтобы заплатить палкой). Могу порекомендовать. Хороший ассортимент (и алюминий, и карбон), хорошее качество вилок. Доставка, кстати, тоже быстрая. У них же есть и калькулятор для первичного подбора.

На мой взгляд, данное заявление излишне категорично!
Все зависит от цели.
Ведь заменив амортизационную вилку на жесткую, с таким же А2С, мы получим велосипед , с точно такой же геометрией как и была, только вилка будет жесткая.
Очевидно, что управляемость велосипеда, даже с недорогой исправной пружинно-эластомерной вилкой, по сравнению с жесткой, будет лучше, практически везде, кроме идеального асфальта.
Понятно, что будет выигрыш в весе, порядка полутора кг (и это немало), но если велосипедист не имеет прокачанного скила по управлению велосипедом, то на пересеченной местности, такая замена не даст больших плюсов и при этом даст достаточно много минусов.
Однако достаточно посмотреть на модные сейчас гревелы и убедиться, что у них, принципиально другая геометрия, по сравнению с МТБ.
Например, высота каретки у гревелов - значительно ниже.
Причины понятны - гревелы предназначены не для реальной грязи, камней и выступающих корней, как МТБ, а для более или менее ровных грунтовых поверхностей.
Таким образом, если велосипед предназначен для езды по реальным колдобинам, то менять амортизационную вилку - не имеет смысла.
А если ездить по паркам с укатанными дорожками - не имеет смысла сохранять МТБшную геометрию, с задранной вверх кареткой.

[AltairNsk]

Таким образом, если велосипед предназначен для езды по реальным колдобинам, то менять амортизационную вилку - не имеет смысла.

То надо брать двухподвес. На фоне двухподвеса подсел на ригид, так вот жесткий хвост, в ощущениях, тормозит на колдобинах сильнее жесткой вилки.

А если ездить по паркам с укатанными дорожками - не имеет смысла сохранять МТБшную геометрию, с задранной вверх кареткой

А тут еще недурно бы посмотреть, какой угол рулевого стакана получится.

[Kraliv]

То надо брать двухподвес. На фоне двухподвеса подсел на ригид, так вот жесткий хвост, в ощущениях, тормозит на колдобинах сильнее жесткой вилки.


А тут еще недурно бы посмотреть, какой угол рулевого стакана получится.

Вот!
Правильно!
Угол рулевого стакана, действительно очень важен.
Угол подсидельной трубы не так важен, потому, что существует достаточно подсидельных штырей с офсетом.
По крайней мере, угол рулевого стакана, больше чем 74 градуса является максимальным.
В остальном можно, поглядеть на существующие велосипеды.
У гревелов и эндурансов этот угол от 70, до 71,5 градусов, у городского Мерида 20D - 72 градуса.
Вот примерно к такому и нужно стремиться.
А на счет двухподвесов...
Не смотря на то, что я не являюсь их поклонником, я не сомневаюсь, что существуют, такие ареалы катания, где двухподвесы будут иметь преимущества.
Другое дело, что я туда кататься не полезу.