Платные велопарковки в Японии - и не только об этом.

[Shuriken]

Свежее в варламовнике https://varlamov.ru/2599071.html
Осудим?
Понятно, что у них это всё от перенаселённости (хотя там и высокий уровень велосипедизации, но всё же не Копенгаген), но тем не менее - что из этого вы бы хотели видеть у нас (из плюшек), но, т. к. за всё надо платить - с какими санкциями за желаемые плюшки вы были бы готовы смириться?
Т. е. я хочу два веломеста на квартиру из плюшек, и готов за это смириться с эвакуацией велосипеда из запрещённых мест парковки, ну и т. д.
Лично я могу пока сказать что я против любых безальтернативных платных сервисов, которые там предлагают, и я готов смириться с регистрационными наклейками, но там про них мало рассказано - как быть при перепродаже, как быть с велосипедами коллективного пользования и т. д.

[Fleogan]

Про подземные роботизированные уже где-то было. В принципе, велопарковки у каких-то "центров притяжения" весьма желательны, а, если они еще будут вроде этих (и вел в "помещении", и места снаружи не занимает) - можно и оплатить час парковки, допустим, в 50 рублей (или абонемент на месяц по скромной цене для регулярных пользователей). Правда, верить в отсутствии духа стяжательства московских властей и, соответственно, установление человеческих цен на такую услугу не приходится, но тем не менее. А в остальном... Ой! Надеюсь, у нас такого не будет. Ну его...
Но в любом случае "плюшек" непременно в качестве компенсации каких-то "велосанкций" я не хочу, например. Ибо велосипед - это относительная свобода, а мне и без "плюшек" неплохо.

[Shuriken]

велопарковки у каких-то "центров притяжения" весьма желательны

То есть интерес к нормально оборудованной, защищённой и потому платной парковке, правильно?

[Бруччо]

"В Японии все решения - японские" (С)
Чтобы у нас это заработало на приемлимом уровне нам тоже надо стать немного японцами (или хотя бы китайцами).

То есть интерес к нормально оборудованной, защищённой и потому платной парковке, правильно?

Да, есть, если платность будет следствием, а не первопричиной.

[Fleogan]

То есть интерес к нормально оборудованной, защищённой и потому платной парковке, правильно?

Можно и так сказать. Но я просто чисто по логике предполагаю, что такое могло бы быть востребовано. Сам я, если б пользовался чем-то таким, то лишь эпизодически. Но, если смотреть в общем, то почему бы нет? Единственно, что добавлю - велопарковки не должны быть ТОЛЬКО платными, "бомж-вариант" тоже должен быть.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:17 ----------

Да, есть, если платность будет следствием, а не первопричиной.

Хорошо сказано, кстати.

[NurT]

Платные велопарковки это естественное решение когда все бесплатные парковочные места заняты. А они будут заняты если велосипед станет популярным городским транспортом. То же и относительно запрета передвижения на велосипеде на некоторых улицах. Если трафик большой, а ширина тротуаров мала, велосипеды приведут к пробкам.
Есть другое решение, которое почему-то в статье не представлено. Это складные компактные велосипеды, которые можно проносить в здание с собой. В магазин с таким велосипедом не пойдёшь, но в офис вполне.

[Shuriken]

которое почему-то в статье не представлено. Это складные компактные велосипеды,

Наверное, потому что они не едут и не предназначены для перевозки багажа. И в офисе место тоже наверное небезгранично - если каждый с таким припрётся

[Dmirty]

То есть интерес к нормально оборудованной, защищённой и потому платной парковке, правильно?

При условии, что администрация ответственность несет - т.е. есть гарантии обнаружить свой велосипед в том же месте и виде, что и оставлял это могло бы быть интересным. Но спрос на такую услугу в МСК будет настолько низким, что цена получится запредельной.

[Mishka]

Платные велопарковки это естественное решение когда все бесплатные парковочные места заняты

Не везде и не всегда. Всегда есть люди, которые готовы заплатить, чтобы велосипед был в большой безпасности. В тех же Европах очень часто платны заполнены хорошо, когда в бесплатных много свободных мест.

То же и относительно запрета передвижения на велосипеде на некоторых улицах. Если трафик большой, а ширина тротуаров мала, велосипеды приведут к пробкам.

Если трафик большой, то там уже пробка. И велосипеды (если следуют ПДД), то ничего практически не добавляют. Я регулярно, каждый вторник с апреля по последнюю неделю августа езжу судить гонки через весь город на велосипеде в час пик. Фильруешься (у нас разрешено) на приличной скорости. 30 минут на велосипеде. И минимум 45 минут на авто. Максимум было 1ч20м. Потому и на велосипеде. По тем же дорогам. Если поехать по более скоростным в час пик, то получается намного больше, т.к. скоростная дорога вся стоит и ждёт, пока трафик на второстепенных рассосётся -- всем же туда надо.

[NurT]

Если трафик большой, то там уже пробка.

Я имел в виду пробки на тротуарах. В пешеходах у тротуара пропускная способность выше.