Суть какая. Есть голова от "народной" фары
Надо её имплантировать в корпус ацетиленовой фары
Нужно, чтобы не было никаких торчащих проводов, как это сейчас любят делать. Аккумуляторы разместить внутри корпуса. Режимами работы должна управлять крутилка сверху, которая раньше регулировала пламя. т. е. управление не кнопкой, которой надо судорожно перебирать режимы, а предельно простой вариант по типу регулировки громкости, от выкл до макс, причём в самом крайнем максимальном положении - мигающий режим.
Я в этих электронных делах не разбираюсь совершенно.
Фара, понятно, разбирается, остатки потрохов ея выкидываются.
Любителям "оригинала" - это фара Nirona 20-х годов, дешёвая начальная модель, до предела изношенная в своё время, разжечь её уже практически нереально. Исторической ценности не имеет.