Модуляция тормозов (и всё рядом)

[alistair]

Это не объясняет того что на некоторых моделях тормозов ощущение твердого упора на ручке есть. Причем это далеко не самые дорогие и мощные модели, скорее наоборот. Например Hayes Stroker Ryde.

[Vorchuh]

то не объясняет того что на некоторых моделях тормозов ощущение твердого упора на ручке есть. Причем это далеко не самые дорогие и мощные модели, скорее наоборот. Например Hayes Stroker Ryde.

И при этом у него тонна модуляции, да? Или таки стоп-кран?

[alistair]

И при этом у него тонна модуляции, да? Или таки стоп-кран?

У него как раз "модуляции" (в нашем понимании, не академическом. а то уже начали дипломами меряться) почти нет. Свободный ход и сразу жесткий упор. На стоп-кран не тянет, т.к. мощность небольшая, но упор именно жесткий.

[Vorchuh]

alistair, ну значит это пример тормоза с достаточно жестким калипером. Был бы мощнее, был бы вкл-выкл, а так, колодки уперлись в ротор, калипер не пучит и ручка дальше практически не проваливается, тактильной отдачи в пальцы нет, нет и модуляции, но коль не стоп-кран, то и не страшно.

Разгибание калипера — это не баг, это фича, ибо другого способа добавить значимый ход ручки после касания колодок ротора на исправном тормозе нет. Те же хоупы, я больше чем уверен, могли бы сделать их калиперы более жесткими, ибо фрезеруемых алю-сплавов на любой вкус и цвет, но имеем тормоз, который настроен так, как настроен, как продвигается в рекламе и вокруг чего строится их маркетинг. Совпадение, да?

[ASt]

Не хотел влезать в спор о модуляции, но, на мой взгляд, она бывает двух видов: усилием и глубиной нажатия. Второе, конечно, в итоге тоже усилием, но по факту ощущения другие. Очень ясно я ощутил разницу, пересев в свое время со старенькой иномарки на только с завода.
Так вот, после известного привыкания я предпочитаю модуляцию усилием, которую здесь некоторые называют отсутствием таковой.

[alistair]

alistair, ну значит это пример тормоза с достаточно жестким калипером. Был бы мощнее, был бы вкл-выкл, а так, колодки уперлись в ротор, калипер не пучит и ручка дальше практически не проваливается, тактильной отдачи в пальцы нет, нет и модуляции, но коль не стоп-кран, то и не страшно.

Смешно то что калиперы на вид ничем не круче остальных. И кстати, я похожее видел на каких-то дешевых шиманотормозах 300-й серии.

Разгибание калипера — это не баг, это фича, ибо другого способа добавить значимый ход ручки после касания колодок ротора на исправном тормозе нет. Те же хоупы, я больше чем уверен, могли бы сделать их калиперы более жесткими, ибо фрезеруемых алю-сплавов на любой вкус и цвет, но имеем тормоз, который настроен так, как настроен, как продвигается в рекламе и вокруг чего строится их маркетинг. Совпадение, да?

Хоупам надо делать калипер из 2-х половинок как у всех нормальных людей, но и этого мало, т.к. ручка безобразно слабая по современным меркам.

[Vorchuh]

Хоупам надо

Да ничего им не надо, они заняли свою рыночную нишу и плотно там сидят, с соответствующим маркетингом на тему модуляции и теплой ламповости. Хотели бы сделать и более мощную ручку и сборный калипер из жестких сплавов — сделали бы, в тормозах они поди неплохо разбираются)

Ну и вообще, нафига всем выпускать одинаковые тормоза, чтоб вообще никакого выбора не осталось?

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

Смешно то что калиперы на вид ничем не круче остальных. И кстати, я похожее видел на каких-то дешевых шиманотормозах 300-й серии.

Смею предположить, что подобрать правильно дефомрируемый сплав гораздо сложнее и дороже, чем сделать тупую жесткую болванку, особенно в контексте маломощных тормозов.

[alistair]

Да ничего им не надо, они заняли свою рыночную нишу и плотно там сидят, с соответствующим маркетингом на тему модуляции и теплой ламповости. Хотели бы сделать и более мощную ручку и сборный калипер из жестких сплавов — сделали бы, в тормозах они поди неплохо разбираются)

Традиции рулят. Кмк им тяжело перестроиться, продукт не массовый. А так ты правильно заметил - выживают за счет теплой ламповости.

Ну и вообще, нафига всем выпускать одинаковые тормоза?

Как одинаковые? Эргономика разная, мощности разные, защиты от говна почти ни у кого нет нормальной... Я против такого положения дел.

[Vorchuh]

Как одинаковые? Эргономика разная, мощности разные, защиты от говна почти ни у кого нет нормальной... Я против такого положения дел.

Ну выбор-то все равно есть на любой вкус, в т.ч. защищенных вариантов в основных ценовых сегментах.

Показать то, что скрыто

Ты же вроде нашел свое счастье, только, пожалуйста, будь особенно осторожен в горах с этими кустарными переделками

[Евгений Ник]

Не хотел влезать в спор о модуляции, но, на мой взгляд, она бывает двух видов: усилием и глубиной нажатия. Второе, конечно, в итоге тоже усилием, но по факту ощущения другие. Очень ясно я ощутил разницу, пересев в свое время со старенькой иномарки на только с завода.
Так вот, после известного привыкания я предпочитаю модуляцию усилием, которую здесь некоторые называют отсутствием таковой.

Кстати с авто хороший пример. Есть такие, где от лёгкого касания виснешь на ремне, приходится привыкать. А есть, где интенсивность замедления логично пропорциональна усилию на педали. Модуляция есть в обоих случаях, но во втором она, конечно, лучше.
На вело всё это не так явно выражено, поэтому, наверное, столько споров).
Для меня хорошая модуляция - это когда на повороте на расколбасе без напряга получается тормозить передом на грани срыва.