бескамерка на шоссере. только тех. инфа! флуд запрещен

[Ctarter]

Берешь заведомо тру бескамерный обод

Вот да, обод без сквозной сверловки под спицы и правильно подобраный профиль соска основные критерии успешности работы бескамерки.

Бывает еще боковина покрышки с порами, через которые лезет герметик, потом боковины с подсохшими пузырьками как будто сахаром обсыпаны, но этот процесс со временем стабилизируется, поры в итоге забиваются, давление держит.

Но по весу все равно, камерная тонкая покрышка с TPU камерой китайской весят легче и за счет тонкости работают даже мягче, чем бескамерка аналогичной "модели".
Минус только в том, что в отличии от бескамерки при проколе давление быстро потеряется, на камерах опасность последствий проколов на скорости выше.

[Евгений Ник]

Спасибо,
28мм наверное, объясняет, как вы на давлении в 3.5 катались.

Наверное, ещё и вес важен, около 70кг.. Ну и вы видели на фото, какой асфальт, поэтому и продал шоссер, что даже на таком давлении вибрации всё отсушивали.
Хотя сейчас вроде в шоссе тоже тенденция к снижению давления. Не качают поголовно, как раньше, за 6 атм.

[colorex]

Спасибо,
28мм наверное, объясняет, как вы на давлении в 3.5 катались.
На шоссейных ширина обода тоже вполне себе важна. Сейчас придет @Pranevich Ihar и подробно объяснит про высоту воздуха и набор последовательных пружин))))))

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:54 ----------


Ну да, судя по тому, как камерная Conti 5000 плотно садится на обод.

А там что с ними ( DT swiss) происходит? Мы про карбон говорим сейчас? Или они с завода кривые? Или на них туго садится? Мне реально интересно, как это на бескамерном ободе с бескамерной резиной происходит процесс потери давления.

У дт фейковая бескамерность.

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

Вот да, обод без сквозной сверловки под спицы и правильно подобраный профиль соска основные критерии успешности работы бескамерки.

Бывает еще боковина покрышки с порами, через которые лезет герметик, потом боковины с подсохшими пузырьками как будто сахаром обсыпаны, но этот процесс со временем стабилизируется, поры в итоге забиваются, давление держит.

Но по весу все равно, камерная тонкая покрышка с TPU камерой китайской весят легче и за счет тонкости работают даже мягче, чем бескамерка аналогичной "модели".
Минус только в том, что в отличии от бескамерки при проколе давление быстро потеряется, на камерах опасность последствий проколов на скорости выше.

Сверловка не показатель. Я за бедлоки топлю

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:41 ----------

Тоже самое и на ободах без бедлоков они тупо резко спускают не дав сработать герметику

[Anticdubai]

У дт фейковая бескамерность.

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------



Сверловка не показатель. Я за бедлоки топлю

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:41 ----------

Тоже самое и на ободах без бедлоков они тупо резко спускают не дав сработать герметику

Бедлоки bedlock - это канавка имеется ввиду, в которую шина краем ложится?

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:57 ----------

Наверное, ещё и вес важен, около 70кг.. Ну и вы видели на фото, какой асфальт, поэтому и продал шоссер, что даже на таком давлении вибрации всё отсушивали.
Хотя сейчас вроде в шоссе тоже тенденция к снижению давления. Не качают поголовно, как раньше, за 6 атм.

Дело не совсем в асфальте, важна и рама, и подседельный, и байкфит.
Качали раньше, если уж быть точным, не 6 атм, а за 8))) Снижение давления обусловлено появлением более широких ободов плюс увеличенная размерность шин = увеличение диаметра и , соответственно, снижение давления.

[vesur]

Дело не совсем в асфальте

когда вместо асфальта повсеместно "шуба" - поможет только или подвес или покрышки от 40мм+

[multig]

Но по весу все равно, камерная тонкая покрышка с TPU камерой китайской весят легче и за счет тонкости работают даже мягче, чем бескамерка аналогичной "модели".
Минус только в том, что в отличии от бескамерки при проколе давление быстро потеряется, на камерах опасность последствий проколов на скорости выше.

Качать надо больше, трясет больше, вероятность пробоя выше - всего один минус, да? Помню как на 7 атм на трамвайных путях пробил, хотя, вроде, и ехал аккуратно.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:55 ----------

Дмитрий, спасибо!

Про камеру- если не понятно, разьясню. Когда шина с камерой, то запаска подразумевается. Бескамерная резина как бы должна проблему прокола и последующего ремонта снять. Однако, нет.

Камеру надо возить ВСЕГДА. Только в случае бескамерки она достается раз в год - установить или в межсезонье проверить не протерлась ли в сумочке.

Ну, и про ''взгляд дилетанта'' - вполне вероятно, что мне до вашего опыта далеко. за год, скажем, сколько наезжаете, можно поинтересоваться, ну чтобы представление иметь, когда мое дилетантство закончится?

Так оно может и не закончиться. 7-12 в год на разных велосипедах в зависимости от кучи факторов.

Я сейчас в Турции - я клал на все эти бескамерки - тут х@р вообще че найдешь - клинчеры + камера + клинчерный колеса hooked - наше все...

Из специфичного только герметик важен. Все остальное что для бескамерных, что для камерных - одно и тоже. Убил покрышку - заменил. Нет бескамерок в запасе и продаже, поставил камерные. Клеятся и те, и те одинаковым клеем и заплатками. А, ну насос лучше побольше для бескамерок.

Уже больше понимания с трубками - типо олдскул - но у них есть лента и запасная покрыха.

Надо немалый скилл иметь чтобы трубку переобуть и правильными лентами и клеями пользоваться. Т.е. либо катать в компании очень опытных чуваков или самому не раз пешком прогуляться до дома (на спущенном доехать).

[Anticdubai]

ак оно может и не закончиться. 7-12 в год на разных велосипедах в зависимости от кучи факторов.

25 тыс за год - как ты думаешь, достаточно?

[multig]

Если бы ты предоставил информацию, подобно Дмитрию, то и тебя поблагодарил бы тоже.

Я подробно описал все свои случаи за 3 года.

25 тыс за год - как ты думаешь, достаточно?

Не знаю. Может, ты и на камерах не колешься в своей местности, поэтому все впечатления от бескамерки про грязь и возню. Откуда тогда опыту взяться. Я, например, в том году один раз понял, что был сильный прокол, только когда велосипед мыл - рама была герметиком уделана.

[Anticdubai]

Я подробно описал все свои случаи за 3 года.

Судя по инфо в твоем профиле, шоссе я не увидел. Тема про шоссейную резину. Конкретики в достаточно хамском сообщении было немного. Даже если мой пост (на который ты так эмоционально отреагировал) тебе показался даже совсем полной чушью, аргументированный ответ был бы значительно более уместен.

Не знаю. Может, ты и на камерах не колешься в своей местности, поэтому все впечатления от бескамерки про грязь и возню. Откуда тогда опыту взяться. Я, например, в том году один раз понял, что был сильный прокол, только когда велосипед мыл - рама была герметиком уделана.

Колюсь, время от времени. Поменять камеру занимает ну 5 мин максимум. Подавляющее большинство знакомых, включая профиков, здесь катают на камерах. Из опыта с бескамеркой - видел устрапанную раму. Видел неотмывающиеся пятна на форме (хз что за жижа, но явно не водорастворимая). Видел, как втроем бились, снимая камеру с обода. Хотя также знаю, как бескамерка заделала пару проколов, и человек даже не знал, когда это случилось - продолжал ездить. И наезд на камень бескамерка, скорее всего, не заметит. Но для меня, на данный момент, во всяком случае, недостатки бескамерной перевешивают достоинства. Об этом , собственно, и был мой пост.

[multig]

Судя по инфо в твоем профиле

... я езжу на Стелс 570 и Challenger Enduro Lux, ага.

Поменять камеру занимает ну 5 мин максимум.

Не менять камеру занимает 0 минут.

включая профиков, здесь катают на камерах.

Tubeless wheelsets and tyres are gradually taking over in the pro peloton – doubtless a relief to the team mechanics, who won’t be spending their evenings glueing tubular tyres to rims ahead of the next stage.

Team Bahrain-Merida, for example, has now switched entirely to tubeless and Roval’s latest generation two Rapide and Alpinist CLX wheels, used by the three Specialized-sponsored teams, are now tubeless-compatible too, after its previous generation was designed to be run with inner tubes.

Tubeless tyres are generally viewed as rolling faster than either tubulars or clinchers with tubes, so expect to see them much in evidence on Stage One time trial bikes – Ineos was running Continental GP5000S TR tyres on the aforementioned Princeton CarbonWorks wheels at the Tour de Suisse, for example.

---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:46 ----------

TDF 2022


Continental dominated tyre choices. This particular Canyon Speedmax has the new Grand Prix 5000 TT TdF on the front, and the now-discontinued Grand Prix 5000 TL on the rear.


Tightening that tubeless valve nut looks frustrating.

Где-то видел, по-моему, Пинарелло Болид на каком-то из Гранд-туров на 5000 Тл на обоих колесах, сейчас картинку найти не могу.
Ну и не забываем, что профики в массе своей сами себе ничего не покупают и не заказывают, если это не звезды первой величины и не топы команды. Едут на том чё дали.